Tintinnio disco anteriore

  • Creatore Discussione Kith
  • Data di inizio
  • Watchers 2

Kith

Biker serius
15/6/08
254
0
0
Milano
Visita sito
Ormai ho fatto un 200km, e il disco anteriore quando supero una certa velocità comincia a fare un tintinnio metallico, ovviamente senza schiacciare il freno...

la ruota scorre bene, non capisco cosa può essere.

Ho gia letto alcuni topic vecchi, dove dicono che il tintinnio può esser causato dai raggi che toccano le pinze, ma ho controllato e c'è quasi mezzo centimetro quindi escludo quest'ipotesi.

Ho gia provato il video dello spingere il disco dove la pastiglia sembra piu vicina, e ho gia provato con uno spessore superiore a quello del disco, di fatto la ruota non viene frenata, però dopo i 15km/h si mette a fare sto tintinnio metallico boh :D

Niente di grave però è un po noioso, io voglio sentire solo le schwalbe che graffiano l'asfalto :D

chiedo aiuto a voi guru.


più che altro settimana prossima vado in montagna e li ci son discese belle veloci, vorrei avere la certezza che sia tutto ok...
Prodotti MTB scontati
 

david_jcd

Redazione
11/8/05
10.708
21
0
39
Fortezza (BZ)
Visita sito
Ciao Cubestia!
Beh, tra i raggi che toccano la pinza e il disco che tocca le pastiglie c'è una bella differenza nel suono...
Se fa zin zin, allora vuol dire il disco tocca una pastiglia, e che il disco è un po' storto (verifica), puoi raddrizzarlo con le mani o facendo leva con un cacciaviti e con la necessaria prudenza.
Fa lo stesso rumore anche se non sei in sella, cioè con la bici sollevata da terra?
Se hai seguito i suggerimenti del video senza che ce ne fosse il bisogno, potresti aver fatto un piccolo danno.
 

Kith

Biker serius
15/6/08
254
0
0
Milano
Visita sito

Mhh temo di si.... è che appunto se vado piano, non tocca, se aumento la velocità (sopra i 15km/h) si sente il "zin zin"...

quindi non riesco nemmeno a vedere dove il disco è storto, ammesso che lo sia.... cazzarola

non penso sia una semplice questione di ruota da sbattere perchè l'ho tolta e rimessa 3-4 volte e il problema rimane
 

david_jcd

Redazione
11/8/05
10.708
21
0
39
Fortezza (BZ)
Visita sito
Beh, fai girare la ruota e guarda se si avvicina e allontana dalla pinza, in tal caso non è proprio dritto.
Magari tocca anche quando vai piano, ma per qualche motivo non lo senti.
 

Kith

Biker serius
15/6/08
254
0
0
Milano
Visita sito
ora ho rifatto spessore con una moneta, ora non tocco il freno, così in 24 ore si abitua alla nuova larghezza, non vorrei invece che involontariamente ogni volta che la carico in macchina si tira un pelino la leva del freno, e le pinze si avvicinano.... boh
 

david_jcd

Redazione
11/8/05
10.708
21
0
39
Fortezza (BZ)
Visita sito
Quella dello spessore è una buffonata, adesso vado a cena e poi ti spiego perchè.
Il freno non si "abitua" alla nuova posizione.

Eccomi: dunque, la grande maggioranza dei freni a disco (i miei sono una rara eccezione) funziona così:
Ogni volta che pinzi li pistoncini escono e schiacciano il disco, ma dopo tornano indietro SEMPRE della stessa quantità. Ipotizziamo che questa quantità sia 0.5mm. Se freni, le pastiglie vanno contro il disco (facciamo finta che dia spesso 2mm). A questo punto ogni pistoncino torna indietro di 1mm, quindi tra le 2 pastiglie ci sono 2+0.5+0.5 mm=3mm.
Adesso ipotizziamo che tu tolga la ruota e tiri la leva: le pastiglie escono finchè riescono, si toccano e a questo punto ognuna rientra di 0.5mm. Lo spazio rimanente è di 1mm ed il disco, che è spesso 2mm, non entra più (è per questo che si usa lo spessore).
Ora ipotizziamo che il disco faccia zin zin:Tu prendi una cosa più larga del disco, supponiamo una moneta da 3mm(!).
I pistoncini escono fino alla pastiglia, tornano indietro di mezzo mm ciascuno e va a finire che le pastiglie distano 0.5+0.5+3=4mm. Rimonti la ruota e sei tutto contento perchè il zin zin è somparso, solo che la prossima volta che frenerai, non ci sarà più la moneta, ma il disco, quindi le pastiglie ritorneranno esattamente com'era prima e non avrai risolto niente.

Ti chiederai:allora perchè tutto questo casino?
Perchè così i freni si autoregolano, cioè, man mano che le pastiglie si consumano, i pistoncini escono sempre di più, altrimenti dovresti regolarli manualmente ogni 40 km, come faccio io con i miei freni di gamma base.

Correggetemi se leggete menate!

Non c'è scampo, se vuoi montare la bici in macchina, devi mettere lo spessore.
 

Kith

Biker serius
15/6/08
254
0
0
Milano
Visita sito
capito, quindi son destinato al tintinnio :\

Mi sa che martedì porto la bici da decathlon sperando che siano in grado di sistemare il problema.

sti spessori si possono comprare?
 

david_jcd

Redazione
11/8/05
10.708
21
0
39
Fortezza (BZ)
Visita sito
Guardalo attraverso la pinza.
Per intenderci i tuoi occhi devono stare sulla tangente del disco, tangente che passa per la pinza, non si se mi sono spiegato o ho fatto ancora più casino.
In questa maniera vedi contemporaneamente il disco e le due pastiglie. Se sei perfettamente allineato (guarda con un occhio solo) al disco devi vedere la luce tra le pastiglie ed il disco (meglio se lo sfondo è ben illuminato). Fai girare la ruota, e, se il disco tocca, lo vedi perchè in quel punto non c'è più luce tra pastiglia e disco.
Altrimenti è dritto ed il problema è un altro.

P.S.: coi k18 non è possibile regolare la distanza tra pastiglie e disco, ma coi k24, ad esempio, si. E' per questo che te l'ho chiesto.
 

Kith

Biker serius
15/6/08
254
0
0
Milano
Visita sito
mhh ho guardato bene, temo che non sia il disco che tocca le pastiglie...

però boh facendolo a velocità sostenuta (a più di 15 km/h no riesco a far girare la ruota con la mano), non riesco nemmeno a capire cosa può essere...


è possibile che aumentando la velocità il disco se è storto esca più in fuori?
boh
 

david_jcd

Redazione
11/8/05
10.708
21
0
39
Fortezza (BZ)
Visita sito
un forumendolo ha di recente risolto un problema simile al tuo: Il mozzo aveva gioco, è bastato regolarlo (ma io non sapevo nemmeno che i mozzi si potessero regolare!)
Per il momento puoi provare a stringere più forte il qr.
Ma ti succede solo in curva o anche quando vai dritto su asfalto?
 

Kith

Biker serius
15/6/08
254
0
0
Milano
Visita sito
in curva lo fa anche se vado piano, invece se vado sopra i 15 ( a volte 18) lo fa anche su strada dritta!!!

proverò a stringere forte il QR, ma non è che rischio di piegare la forcella o rovinare il mozzo?

Come si regola il mozzo :O ?
 

david_jcd

Redazione
11/8/05
10.708
21
0
39
Fortezza (BZ)
Visita sito
non troppo forte, piuttosto lascialo così e fallo vedere ad un esperto. La forcella non si può piegare stringendo il qr. Tu stringi fin quando senti che la ruota comincia a fare appena appena un po' di fatica in più a girare e vedi se il problema si ripresenta.
 

Kith

Biker serius
15/6/08
254
0
0
Milano
Visita sito
proverò!!! in alternativa mi riesci a dare il link o il contatto dell'altro utente/post che ha regolato il mozzo?

grazie mille, gentilissimo :)
 

Kith

Biker serius
15/6/08
254
0
0
Milano
Visita sito
niente anche stringendo il QR, sopra quella soglia di velocità comincia a tintinnare, se curvo lo fa anche un pelo più piano, ma la cosa bella è che se freno leggermente non lo fa più, credo sia perforza il disco che sbatte sulla pastiglia, ma non capisco perchè lo fa solo "ad alta velocità"...
 

david_jcd

Redazione
11/8/05
10.708
21
0
39
Fortezza (BZ)
Visita sito
Forse lo fa anche a velocità basse ma semplicemente non lo senti.
Strano che ti sembri dritto, però!
Se fosse come dico io, dovrebbe oscillare almeno di mezzo millimetro tra le pastiglie, e si vedrebbe.
 

Kith

Biker serius
15/6/08
254
0
0
Milano
Visita sito
boh mi sa che ci rinuncio, la porterò da un meccanico settimana prox...

il fatto è che proprio a velocità basse non lo fa, perchè appena parte lo fa subito forte, come acceso/spento
 
Menu
Login
Registrati