E' arrivata, montata (nervi al 8.0) ma non riesco a trovare le istruzioni per il gonfiaggio della forcella (Fox 32 Float CTD Fit Performance) e dell'ammortizzatore (Fox Float CTD Performance Boost Valve). Il manuale rimanda al CD, ma nel CD non trovo alcun documento FOX: sapete darmi qualche indicazione sulla pressione di gonfiaggio soprattutto.
Grazie
E' arrivata, montata (nervi al 8.0) ma non riesco a trovare le istruzioni per il gonfiaggio della forcella (Fox 32 Float CTD Fit Performance) e dell'ammortizzatore (Fox Float CTD Performance Boost Valve). Il manuale rimanda al CD, ma nel CD non trovo alcun documento FOX: sapete darmi qualche indicazione sulla pressione di gonfiaggio soprattutto.
Grazie
Domanda per chi ha montato i freni XT
Solo stasera mi sono accorto che il mecca, nel montare gli XT, ha fatto passare il tubo del freno posteriore all'esterno anziché all'interno del fodero orizzontale posteriore
Ho provato velocemente a smontare la pinza e a farla passare all'interno; però l'innesto del tubo olio nella pinza messo cosi com'è "rompe" .
e urta contro il fodero obliquo posteriore.
Domani spero di poterci guardare e metterci le mani con calma però, nel frattempo, non è che possiate postare una foto della pinza posteriore cosi da rendermi conto meglio del corretto posizionamento dell'innesto rispetto al fodero e alla pinza ?
Thanks
@Icio71@Alba @nuraghes @SteFagg mi sembra di ricordare che voi li avete montati
La documentazione ufficiale per regolarli penso sia questa:
FORK- 2015 32mm/34mm FLOAT (and 831)
SHOCK- 2015 All Air Shocks (FLOAT CTD/FLOAT X CTD)
Anch'io l'ho montato esattamente come l'originale (ovvero come nella foto)...anche così il tubo forza comunque un po' sul fodero, è normale.Io ho montato i miei esattamente con la stessa posizione che aveva il cavo nel sistema frenante precedente...
Che problemi ti sta dando esattamente? non è che magari il cavo non è correttamente teso nei punti di fissaggio?
Io ho montato i miei esattamente con la stessa posizione che aveva il cavo nel sistema frenante precedente...
Che problemi ti sta dando esattamente? non è che magari il cavo non è correttamente teso nei punti di fissaggio?
Anch'io l'ho montato esattamente come l'originale (ovvero come nella foto)...anche così il tubo forza comunque un po' sul fodero, è normale.
No quello no.
Passando per la parte esterna il cavo è un po' più corto; dovrò riposizionarlo tagliando le fascette. sperando poi che non sia troppo corto
Certo che il sivende è un genio: per montare il freno mi aveva contaminato la pastiglia posteriore ( come abbia fatto mistero) e cosi ho dovuto buttare una pastiglia metalizzata con alette ( 20 euro ) ed ora mi accorgo di questo
insomma ti ha fatto un lavoro di guano, diciamocela tutta...
Io ci tornerei e farei anche la voce grossa, se servisse. Insomma non esiste che per un lavoretto cosi facile ed elementare si facciano errori cosi plateali..
Il cavo deve passare sempre all'interno del fodero obliquo, non fosse altro per evitare possibili strappi legati a passaggi tra cespugli e roba simile.
Inoltre questa cosa della pastiglia contaminata (immagino con olio giusto?) è veramente da prenderlo a urla...
Ps. ma la pastiglia l'hai buttata davvero? perché si può recuperare comunque, basta una limatina e un pò di alcol...
Ps2. scusa se sono indiscreto, ma perché il montaggio dei freni non l'hai fatto da te? è una cosa piuttosto semplice..
Anch'io sono indiscreto e volevo porre la stessa domanda...a volte a fare da sé non solo si risparmia, ma si fa anche un lavoro migliore. Guardare da dove passano i tubi prima si smontarli mi sembra il minimo...così come togliere le pastiglie e rimontarle solo quando non c'è più olio in giro e con le mani pulite...Ps2. scusa se sono indiscreto, ma perché il montaggio dei freni non l'hai fatto da te? è una cosa piuttosto semplice..
Anch'io sono indiscreto e volevo porre la stessa domanda...a volte a fare da sé non solo si risparmia, ma si fa anche un lavoro migliore. Guardare da dove passano i tubi prima si smontarli mi sembra il minimo...così come togliere le pastiglie e rimontarle solo quando non c'è più olio in giro e con le mani pulite...
Domanda estemporanea.... ma le nostre Canyon hanno un numero identificativo di telaio?
Se sì... dove lo si trova? (sia su bici che su fattura...)
Guarda non vale la pena incaxxarsi: pirla io che non ho controllato subito il cavo.
Ora è troppo tardi per tornare li a fare storie; era un mecca che non conoscevo e mi era sembrato un ragazzo sveglio e capace.
Di certo quello non mi vede più.
La pastiglia avevo provato a sistemarla con alcol e grattata con tela vetrata. Ci ho provato due volte ma senza esito ... alla fine ero cosi incazzato che l'ho buttata.
Si è vero potevo farmelo da solo; è che in quei giorni non avevo tempo/voglia di farlo anche perché dovevo accorciare i cavi e cosi mi sono detto che per 20 euro potevo farlo fare al sivende.
La cosa "buffa o tragica" è che anche quando ho montato gli Zee li ho portati da un sivende ( un altro non lo stesso ) e mi sono ritrovato con il cavo anteriore troppo lungo e, da non credere, anche in quel caso con una pastiglia contaminata
Ciao il numero telaio dovrebbe trovarsi sotto il movimento centrale, basta capovolgere la bici e segnarselo o anche fotografarlo!
Ps. L'avevo già chiesto.
Il 27,5 + è un nuovo formato di bici o solo una variante di copertone?
Ciao, mi incuriosisce il discorso di smontare i cuscinetti degli snodi del telaio. Io non so come fare ma credo che andrebbero ingrassati perchè sulla mia Nerve si iniziano a sentire un pò di cigolii molesti quando faccio muovere l'ammo. C'è una guida in rete su come si fa? Bisogna smontare tutto o si può operare su igni singolo cuscinetto semplicemente aprendolo? Ho paura di fare disastri.Di solito la manutenzione delle bike me le faccio da solo ( forche/ammo esclusi).
Questa primavera mi sono completamente smontato la Strive per controllare/ingrassare tutti i cuscinetti, cambiare il MC ecc ecc
In quei giorni avevo impegni di lavoro e personali e poco tempo da dedicare alla bike uniti alla voglia di avere subito i freni montati e cosi .....
Ciao, mi incuriosisce il discorso di smontare i cuscinetti degli snodi del telaio. Io non so come fare ma credo che andrebbero ingrassati perchè sulla mia Nerve si iniziano a sentire un pò di cigolii molesti quando faccio muovere l'ammo. C'è una guida in rete su come si fa? Bisogna smontare tutto o si può operare su igni singolo cuscinetto semplicemente aprendolo? Ho paura di fare disastri.
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