Abbiamo messo sotto torchio-queste DT Swiss da freeride/downhill. Ecco il risultato del nostro test.
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[Test] Ruote DT Swiss FX 1950 Tricon
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
sembrano ottime, resistenti e leggere!!!!! e ci mancherebbe altro con quel prezzo
beato chi se le potrà comprare
beato chi se le potrà comprare
50?+SS per la sostituzione di uno o più raggi (non tutti). Dal mio "raggista" di fiducia spendo 5? per un solo raggio. Se ne devo cambiare già 2 spendo comunque meno di 10?... Per 50? penso che mi sostituisca almeno un 15ina di raggi... E soprattutto se devo sostituire un raggio... Gli porto la ruota e nel giro di 10 minuti me lo sostituisce. Nel caso sia preso massimo il giorno dopo...
Mhmmm non mi piacciono.
Mhmmm non mi piacciono.
a parer mio troppo limitante la storia dell'assistenza. Perchè uno dovrebbe spendere 1000 euro e poi spenderne altri 50 e stare senza bici per parecchio per una banale rottura di un raggio? Cio presupporrebbe l'avere comunque una seconda coppia di ruote per l'evenienza. Oltre che 50? piu spedizione (che tra andata e ritorno son minimo 20 euro) per un raggio è una follia pura.
Dovessi scegliere una ruota da freeride non le prenderei in considerazione solo per questo.
Dovessi scegliere una ruota da freeride non le prenderei in considerazione solo per questo.
meglio un paio di deemax per lo stesso prezzo...anzi costano anche meno!
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=81357
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=81357
E così hanno inventato un nuovo sistema per lucrare anche su un singolo raggio rotto. Prima ammortizzatori e forcelle e ora anche questo. Toccherà un giorno anche al cambio di camere d'aria o gonfiaggio gomme?
In effetti la spesa da sostenere in caso di un raggio rotto è abbastanza folle.
Tornando al test:come mai non le avete provate senza camera visto che nascono tubeless?Dtswiss ha un brevetto suo per quanto riguarda i cerchi tubeless?
Tornando al test:come mai non le avete provate senza camera visto che nascono tubeless?Dtswiss ha un brevetto suo per quanto riguarda i cerchi tubeless?
Andre27
Biker poeticus
Non è obbligatoria, uno può comprarsi la chiave e cambiarsi i raggi sa sè. Il problema è che, se non si sa come fare, si rischiano di fare dei danni alla ruota.
Esperienza personale: quando ho rotto un raggio delle tricon ho trovato nella mia zona un rivenditore che in mezz'ora ha sistemato tutto con spesa contenuta. 
Chiaro che all'acquisto uno deve valutare anche questo aspetto, cmq se c'e' un meccanico in zona che puo' fare il lavoro la rottura di un raggio non e' di sicuro quell'incubo che sembra essere la trafila ufficiale.
Chiaro che all'acquisto uno deve valutare anche questo aspetto, cmq se c'e' un meccanico in zona che puo' fare il lavoro la rottura di un raggio non e' di sicuro quell'incubo che sembra essere la trafila ufficiale.
Esperienza personale: quando ho rotto un raggio delle tricon ho trovato nella mia zona un rivenditore che in mezz'ora ha sistemato tutto con spesa contenuta.
Chiaro che all'acquisto uno deve valutare anche questo aspetto, cmq se c'e' un meccanico in zona che puo' fare il lavoro la rottura di un raggio non e' di sicuro quell'incubo che sembra essere la trafila ufficiale.
Grazie!
Era quello che ho scritto nel test ma che sembra essere passato inosservato:
Se si rompe un raggio va ricordato che vanno mandate in assistenza o, perlomeno, portate da un rivenditore autorizzato DT Swiss per il cambio del raggio.
50? + ss ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha ha...............................................................................................ha ha ha ha ha ha troppo bella la battuta ha ha ha ha ha ha...........che burloni che mattacchioni!
Andre27
Biker poeticus
Ok, non avevo capito.
A questo punto immagino che per i possessori di queste ruote sarebbe utile un articolo del sempre ottimo tech corner...!
confermo il test dopo una stagione intera sotto torchio girano ancora perfettamente per fortuna vista la manutenzione
A forza di esagerare si tornerà alle cose semplici. Adesso capisco perchè si cominciano a riutilizzare telai vintage riverniciati e adattati a singola velocità