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gattomiau
Ospite
uniball.....figurati li tengono nel cassetto per spacciarli con il contagocce come l'Invenzione del nuovo millennio per rivitalizzare il mercato.
Test [Test] Nuova Specialized Enduro 29
- Creatore Discussione Ian Collins
- Data di inizio
Considerando i 64.3° della enduro con una forcella da 170 e considerando che ogni 2 cm di forca apri lo sterzo di circa 1°.... con una forca da 200 arrivi a circa 62.8° che sono quasi i 62.7° della Demo 29.....ok che poi bisogna vedere esattamente l'axletocrown....ma qui parliamo veramente di angoli da dh....
Beh io non ho mai provato le gomme Specialized, ma ti assicuro (e te lo possono testimoniare in molti come me) che con Maxxis la differenza di rimbalzo tra Exo e DD è imbarazzante. E io sono un amatore che gira alcune ore a settimana, se lo avverto io figurati uno che gira in bici di mestiere.
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G
gattomiau
Ospite
Fatalità ho appena visto su un altro sito che per il 2020 Fox lancia sul mercato un kit (ovviamente da acquistare a parte) che permette di sostituire la boccola classica dell'ammortizzatore con due cuscinetti laterali
@gattomiau Uniball sei matto??? quelli oltre allo snodo sferico hanno anche il filetto che permetterebbe di variare l'interasse dell'ammortizzatore e di conseguenza le geometrie! Ci vorranno almeno altri 10 anni prima che arrivino sulle bici delle tecnologie così banali...
Per dire gli snodi sferici li ha anche la Aprilia Shiver di mio papà che nel 2008 costava 3000€ meno di questa bici...
S
Stefano Pedroni
Ospite
A parte il prezzo e il fatto che una bici da enduro che oramai sono diventate delle mini dh per geometrie e pesi per farci giri pedalati non me le comprerei mai (di qualsiasi marca) devo dire che finalmente dopo anni specialized ha fatto una bici che non mi dispiace
Le Trail bikes odierne sono praticamente equivalenti alle enduro di 3-4 anni fa quindi dovresti paragonarle con quelle
yayayaya
Biker delirius tremens
Io ho una full 160mm 29er e ci ho un giro del Gran Sasso, girò vero ad anello da 95km 2500m+, negativo 3500m
14,3kg veri con i pedali e gomme MM e HD da 2,35” appena sotto al chilo. Il rientro era su asfalto credo 45km 1500m+ e il peso si sentiva, ma dello zaino con tutte le proiezioni , mentoniera, telecamera, powe bank e tanti ricambi. Sulla mia in salita ripidissima impennavo e avanzando la sella ho fatto un pò come le nuove geometri. Certo, questa come la Strive e tante altre stanno diventando troppo DH e i pesi salgono, ormai pure con là Canyon strive 4000€ Cerchi in carbonio con due pedali sei a 15kg e non sono pochi entrambi
14,3kg veri con i pedali e gomme MM e HD da 2,35” appena sotto al chilo. Il rientro era su asfalto credo 45km 1500m+ e il peso si sentiva, ma dello zaino con tutte le proiezioni , mentoniera, telecamera, powe bank e tanti ricambi. Sulla mia in salita ripidissima impennavo e avanzando la sella ho fatto un pò come le nuove geometri. Certo, questa come la Strive e tante altre stanno diventando troppo DH e i pesi salgono, ormai pure con là Canyon strive 4000€ Cerchi in carbonio con due pedali sei a 15kg e non sono pochi entrambi
yayayaya
Biker delirius tremens
Nel nostro gruppo diciamo sempre che con full da 150-160mm 29er facciamo tutto e in salita sicuramente andremo più piano, mentre con le front e full xc in salita vai più forte, ma su molte discese vai a piedi
Ultima modifica:
Tutti a parlare di peso... 15kg contro i 13kg k sarebbero "accettabili"... Io peso 92kg, diciamo 96kg vestito. Con la bici da 15 kg arrivo a 111kg Vs 109...ovvero una differenza del 2%.
È molto più importante la geometra e come lavora l'antisquat della sospensione + suo eventuale blocco.
Le nuove geometrie permettono di scendere davvero forte a patto di saper guidare (ovvero caricare l'anteriore, sapere curvare spingendo forte manubrio interno e pedale esterno, fare le traiettorie giuste). Ovviamente sono tecniche da imparare e padroneggiare a prescindere dalla bici. Vi serviranno tanto su una front che su una DH. ovviamente più è specialistico il mezzo più bisogna saperlo usare. Qui si parla di ENDURO race. Se troppo allora le nuove trail sono perfette, facili e pedalabili.
Ma dovete capire voi cosa volete da una bici. Personalmente queste nuove Endurone mi piacciono e m'incuriosiscono parecchio...
È molto più importante la geometra e come lavora l'antisquat della sospensione + suo eventuale blocco.
Le nuove geometrie permettono di scendere davvero forte a patto di saper guidare (ovvero caricare l'anteriore, sapere curvare spingendo forte manubrio interno e pedale esterno, fare le traiettorie giuste). Ovviamente sono tecniche da imparare e padroneggiare a prescindere dalla bici. Vi serviranno tanto su una front che su una DH. ovviamente più è specialistico il mezzo più bisogna saperlo usare. Qui si parla di ENDURO race. Se troppo allora le nuove trail sono perfette, facili e pedalabili.
Ma dovete capire voi cosa volete da una bici. Personalmente queste nuove Endurone mi piacciono e m'incuriosiscono parecchio...
Io pedalo "agevolmente" una stumpjumper in carbonio del 2017 con gomme da 1kg e cerchi da 2 con un peso totale di ca 14,5 kg, suppongo che pedalare un enduro da 15 kg non sia tanto diverso? A sto punto prossima mtb sicuramente un endurona cattiva.
yayayaya
Biker delirius tremens
lo credo anche io, ma la tua dovrebbe essere la base in alluminio 3000€ scarsi di listino mentre questa costa un rene.
la stumpy degli amici 2017 29er comp carbon con maxxis da 900g ,pedali pesanti, ruote sostituite da 1,8kg ,fanno 13,3kg in taglia M 4400€ di
listino.
ora la 2019 con quel mattone dell'NX 12v sempre comp carbon 29er fa 14,13kg + i pedali, stesso prezzo, non poco ma piombata
La mia è la comp carbon 29 con ruote hope e copertoni da 1 kg l uno, pesa 14,5 kg con i pedali.
yayayaya
Biker delirius tremens
mistero, ad un amico ho chiesto di pesarw la tua stessa bici taglia M in ordine di marcia, con il solo swat svuotato e fa 13,3kg , infatti la mia BMC TF che fa 14,3kg quando le solleviamo si sente che è più pesante e a mano avrei detto ben più di un chilo