Una curiosità'... Ma il diametro dei dischi va in base al peso del biker?
Nel senso che più il biker pesa e più grande deve essere il diametro?
Nì, nel senso che è uno dei parametri di cui tener conto ma non l'unico.
Una curiosità'... Ma il diametro dei dischi va in base al peso del biker?
Nel senso che più il biker pesa e più grande deve essere il diametro?
Si usano le stesse pastiglie dei the one?
anche io uso i dischi braking i W-Fix per la precisione da 203-180mm però sui the one
ma con le sinterizzate le prime 2-3 frenate fanno un casino...poi appena si scaldnao ottimi
però devo dire che con la potenza disponibil, nonostante i miei 100kg più attrezzatura, si comportavano bene anche con gli ashima aro08 180-160mm
però la voglia di ancor più potenza era tanta :D
ora il dubbio che ho ultimamente è di passare a pastiglie semimetalliche od organiche perchè i miei percorsi sono molto veloci, anche 80km/h con frenate molto brusche, e non vorrei che le sinterizzate che non rimangono in temperatura si vetrificassero..
per contro non vorrei cucinare le organiche...secondo voi?
»Kyashan«;6380808 ha scritto:...In pratica, sembra la mescola (semi-metalliche) si sia consumata a "spiovente". Non so se per via di un esercizio improprio dei pistoni. Se sia o meno normale....
E' abbastanza normale che le pastiglie si consumino nel modo da te descritto e succede anche con l'impianto in test. Per far sì che si consumino in modo più regolare basta ruotarle periodicamente.
E' abbastanza normale che le pastiglie si consumino nel modo da te descritto e succede anche con l'impianto in test. Per far sì che si consumino in modo più regolare basta ruotarle periodicamente.
»Kyashan«;6380832 ha scritto:...Per la pigrizia dei pistoni in genere invece, oltre al fatto dell'asimmetria nell'esercizio di uscita... che mi dici?!...
»Kyashan«;6380860 ha scritto:Ueh, Mr Faggeta!!!
Son Kyashan, dei Moviment©entrale (vedi FB)
Anche tu hai Formula RO Oval?! Se sì, nel tuo caso, come si comportano?!
»Kyashan«;6380808 ha scritto:
- Dopo alcune uscite, pistoni leggermente fuori-asse.
Mi sa che è più facile che si sia pizzicato qualche quadring in fase di assemblaggio, se l'impianto è nuovo ed è il primo spurgo è facile che siano usciti solo ora, ma perde olio la pinza? Se no i lascerei tutto com' è, pensa io ho un quadring pizzicato nell'ammo e non perde pressione, e lì si parla di ben altre pressioni d'esercizio...»Kyashan«;6381140 ha scritto:Grazie ragazzi... preziosi riscontri in poco tempo. Grazie.
Cque, credevo si fossero logorati i quad'rigs... anche se i freni sono nuovi. L'altro giorno ho fatto lo spurgo ai TheOne 2012 di un amico, nuovi di pacca e... nell'olio si son raccolti residui\riccioli di gomma. So che è gomma, in quanto oltre ad essere nera, poi rimossa dalle siringe ed asciugata si è rivelata tale: con due pinzette da sopracciglia, potevo chiaramente notare l'elasticità in tiro. Boh; quad'rings già cotti?! :\
Con i miei vecchi Avid Elixir R SL non ricordavo problemi di sorte: né di uscita pistoni fuori-asse, né asimmetrie (pistone pigro), né di pigrizia nel rientro di uno dei due pistoni. Certo è che parliamo di due prodotti diversi. Chissà se Shimano soffre gli stessi caratteri.
Cque con un set tanto costoso, uno si aspetta un orologio svizzero ma... così non è. I Formula mi sembra di capire sono un poco delicati; specie nel setup. Cque bell'articolo nell'insieme. Di certo, mooooolto modulabili rispetto i TheOne :)
io utilizzo il grasso siliconico per gli o-ring, quello in di formula, dopo aver sgrassato bene bene con alcoolIl fatto che uno dei due tende ad uscire più dell'altro? Anche quello è abbastanza normale dopo un po' di tempo che l'impianto lavora e non succede solamente con i freni Formula.
Per ovviare all'inconveniente, o quanto meno limitarlo, potresti lubrificare i pistoni e farli uscire/entrare un tot di volte. Ovviamente il lavoro va fatto rimuovendo le pastiglie in modo da non contaminarle con il lubrificante. Ti consiglio anche di utilizzare un lubrificante non aggressivo (quelli al Teflon non dovrebbero dare problemi).
Buona domenica anche a te.
Per quel che è la mia esperienza, i dischi ragliano quando li scaldi troppo... vetrificano e da li cominciano i rumori... io quando iniziano a fare casino smonto le pastiglie, le passo sulla carta vetrata e le rimonto... e i freni smettono di fischiare!