Test [Test] Forcella a leveraggi Trust Performance “The Message”

Ian Collins

Redazione
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In un certo senso, la mountain bike è come qualsiasi altro hobby o sport che coinvolge uno strumento necessario come intermediario tra l’appassionato e l’attività svolta. Tale strumento viene costantemente e incessantemente perfezionato da una fitta struttura di ingegneri, atleti, acquirenti e consumatori di tutti i giorni. In superficie può sembrare un lento processo di perfezionamento di piccoli componenti e lievi modifiche geometriche, come inserti per pneumatici e angoli del tubo sella più verticali. Ma ogni tanto ci sono scoperte che ci costringono a rivalutare interamente le cose, fino a riconsiderare come effettivamente guidiamo una mountain bike. La storia relativamente recente ci ricorda dei freni a disco, dell’aumento delle dimensioni delle ruote e dei reggisella telescopici che rappresentano alcuni tra i principali catalizzatori del cambiamento.



IMC_7512.jpg



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cianci

Biker tremendus
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Aosta
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Mtb
Fighissima. È un po' che seguo le prove di questa forcella, c'è un sacco di materiale nel web e dite tutti la stessa cosa , trovo che sia interessantissimo. Purtroppo costa molto, ma vorrei provarla almeno una volta.
 

andy_g

Biker assatanatus
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Roma
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Giant Trance
Interessante, ho sempre creduto nelle potenzialità di una sospensione anteriore che non sia telescopica. Finalmente qualcuno che ci prova sul serio!
 

jimmy27

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como
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Un bel esercizio d'ingegneria fine a se stesso, in pratica inutile. fuzionerà anche bene ma il costo e la complessità del sistema la relegheranno in una nicchia di mercato molto ristretta.
Farà la fine della lefty, un po' di notorietà per il prezzo alto ( ci sarà sicuramente chi si sentirà piu figo solo per il fatto di averla pagata cara ) e poi sparirà dalle mtb per tornare nel cassetto del'ingegnere.
Nel mondo moto ne hanno provate di tutti i colori e sono sempre tornati alla classica forcella telescopica.
 
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gian72to

Biker infernalis
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moderna. ..
Un bel esercizio d'ingegneria fine a se stesso, in pratica inutile. fuzionerà anche bene ma il costo e la complessità del sistema la relegheranno in una nicchia di mercato molto ristretta.
Farà la fine della lefty, un po' di notorietà per il prezzo alto ( ci sarà sicuramente chi si sentirà piu figo solo per il fatto di averla pagata cara ) e poi sparirà dalle mtb per tornare nel cassetto del'ingegnere.
Nel mondo moto ne hanno provate di tutti i colori e sono sempre tornati alla classica forcella telescopica.
Amen
 

Boro

Biker fantasticus
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Originale, molto ciberpunk come stile.
Come già detto non avrà successo, troppo complessa, costosa e pesante. Ma molto interessanti le impressioni di guida.
 

lollo72

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Romagnano Sesia
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Molto interessante per il funzionamento , ma oltre gli svantaggi citati , direi che è bruttina da vedere ! Ho paura che faccia la fine delle varie trasmissioni a pignoni , presumo rimarrà un prodotto di nicchia anche se mi auguro che dia una spinta per creare qualcosa di nuovo nello sviluppo della mtb
 

andry-96

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Brescia
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Giant anthem advanced pro
infatti la moto più venduta d'Europa, che ha fatto della facilità di utilizzo la sua caratteristica principale, NON ha la forcella telescopica tradizionale.

Infatti la ciclistica elaborata è fondamentale per andare al lavoro attrezzati come alla partenza di una Dakar MA rigorosamente in mocassini ;-) :-|
 
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jimmy27

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se ti tiferisci alla BMW GS che adotta il telelever anteriore ti informo che quando BMW fa le moto da corsa ( vedi SBK ) utilizza delle tradizionali forcelle telescopiche...
Non sono qui a dire che questa forcella funzioni male, anzi andrà benissimo ma è troppo complicata per avere successo e una larga diffusione.
 

Andrea321

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Cesena
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Mondraker Foxy Carbon R
il vero problema di questa forcella è che da noi manca questa fascia di mtb: le trail. Qui o hai la bici da xc o da enduro (o una ebike) e per nessuna di queste è adatta, forse al limite per una ebike.
 

Boro

Biker fantasticus
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Reggio Emilia
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Non sbagli, gli steli ci cono ugualmente. Ha il vantaggio di non variare l'assetto con l'affondamento e un ottimo comportamento stradale.
Per il resto è pesante e meno comunicativa, in fuoristrada è una schifezza.
Ne ho avuta una per 10 anni, bella moto, ma avesse avuto due marzocchi da 48 era meglio... :smile: :smile:
 
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Haran

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Brisbane, AU
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Yeti Sb5.5
Beh, ben venga anche questa idea, avrà la sua nicchia di mercato.
MA: io continuo a vedere un sacco di post doppi, compresi i miei... risulta anche a voi?
 
M

Marco Carbocci

Ospite
Guardare al passato e migliorarlo , questo hanno fatto con questa forcella , che è di tipo a biscottino lo stesso concetto dei motorini e scooter dei anni 60-70-80 , vedi ciao , lambretta , Guzzi galletto , la stessa vespa (pure se monobraccio) .
 
T

teoDH

Ospite
Il fatto che ci sia dietro Weagle mi ispira fiducia, il fatto che sostanzialmente sia uguale alla forcella del Ciao, che uso tutt'oggi anche in sterrato e che so bene come va, mi ispira a continuare ad usare la forcella classica.
 
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