Ho percorso più di 1200km in Sella alla GHOST CAGUA 650B con sistema E: I Shock e ho avuto anche il piacere di provare sia la AMR+ del Test e sia il modello con
ruote da 29" utilizzato in coppa del mondo dal Team Ghost...
I percorsi che ho effettuato con il sistema E: I Shock sono stati i più vari: dalla collina di Torino, ai sentieri della 24h di Finale, ai Trail delle Dolomiti, alle piste DH e ai trail del Monterosa,.....
Quindi parlo non solo con specifiche tecniche alla mano ma perché le prove in sella le ho fatte anch'io..
Un paio di info importanti:
Il sistema oltre che avere gli accellerometri per la rilevazione degli urti provenienti dalla forcella ha anche un sensore di velocità e un sensore di cadenza di pedalata.
Perché?
Il sistema elabora tutti i dati abbinati in modo che si inserisca in modo appropriato e si disinserisca quando non serve o quando vengono superati i limiti.
In poche parole
- a bassa frequenza di pedalata il sistema non reagisce e non blocca in automatico l'idraulica perché se non stai pedalando con una frequenza minima di 40ppm vuol dire magari che sei in discesa o magari in un terreno molto sconnesso..o magari hai rallentato la pedalata per un Bunny hop o un drop o una radice o.......
Quindi il sistema se smetti di pedalare lo capisce....
- Ad alte velocità il sistema si disinserisce perché la velocità causerebbe ritardi nella risposta e quindi non risulterebbe efficiente, in più se stai scendendo in fuoristrada ad alta velocità ogni urto è un urto degno di risposta delle sospensioni..
Quindi il sistema se vai veloce lo capisce....
Il sistema E: I SHOCK è un sistema che non sostituisce il sistema classico ma lo Rende efficiente in ogni situazione ,se noi lo vogliamo , e solo con le nostre tarature personali e personalizzate, ne consegue che se utilizzo la forcella ant. Con regolazioni "particolari" non posso pretendere che un sistema elettronico mi restituisca risposte "normali".
Ultimo consiglio....Provatela...