ymarti
Biker imperialis
- 16/9/03
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- Specialized Demo 8 26 oldschool & Nukeproof Mega 29 newschool
ahahahhahahahah
Comunque pur di ritardare ad iniziare a lavorare mi leggo pure quelli!
ahahahahahahahha
scusate ma non capisco
io sti topic deliranti che dogo sforna ogni tot giorni me li devo leggere per forza ....
ma a voi ... CHI VE LO FA FARE ?!?
- quindi siete d'accordo con me nel sostenere che le attuali tendenze danno l'impressione di aver preso una direzione "molto PRO", che difficilmente un Downhiller medio saprà apprezzare, fino ad arrivare al punto al quale l'utilizzatore medio arrivi a dire "con questo mezzo non mi ci trovo proprio".
Teo HC:
- quello che voglio dire è che temo che l'utente "medio" non si abituerà...ma al max si adatterà...
Cosa intendo per Downhiller medio:
1) chi non si allena con allenamento specifico per le discipline "gravity" e non "sopperisce" con 2 uscite alla settimana in DH;
2) chi gira al max 4 volte al mese, o fa 2 o 3 mattinieri al mese;
3) chi di fronte ad un bel pranzo in baita rinuncia a 2 ore di raidate;
4) chi non fa le gare o le fa tanto per stare in gruppo non prendendole seriamente;
5) chi gira praticamente sempre dietro casa, o quasi;
6) chi non sa a quale pressione ha le gomme;
7) chi non sa fare il tuning ad ammo e forka, ma vuole la boxxer WC ed il Double Barrel.
La coesistenza di questi fattori porta al mio ideale di utente medio, ossia quell'utente che si troverebbe in difficoltà nell'usare mezzi troppo race.
Io rientro nel 2 - 4 - 5 - 6.....quindi sono vicino al mio ideale di utente "medio" e non "race".
parole sante...PS: ricordiamoci che, in tutta onestà, il livello di tale utente medio in Italia, è decisamente più basso dell'utente medio del resto del mondo. Quindi noi troveremo molto più da Pro geometrie che in realtà sono semplicemente targettizzate sul livello medio dei rider in giro per il mondo.
Carro corto
Top tube orizzontale virtuale lungo
Angolo sterzo molto aperto
Peso Piuma
NICO: tutte le bighe da XC hanno TT lungo e carro corto e BB basso...questo non vuol dire che siano/fossero le DH del futuro!
Non ho mai detto che le attuali siano "inguidabili", ho CHIARAMENTE parlato di "apprezzarne le estreme particolarità"....ad esempio a me piacciono!
Scrivere "a parte l'angolo aperto" è come parlare di mute da sub e scrivere "a parte l'utilizzo in acqua"...ahahah
All'epoca la 856 era lo start-up della downhill, almeno in Italia.
Lo so che angolo chiuso o aperto fa la differenza e su quello non mi ci metto. Di fatto però le atre misure sono proprio quelle. La gente in DH correva sdraiata con manubrio bassissimo.
A livello di sensibilità neanche paragoni. A livello di velocità di percorrenza, ovviamente e nell'altro senso, nemmeno.
PS: la mia era una provocatio putris cum granu salis.
Nel 90' la Down Hill faceva ridere di più di Benny Hill....
Nel 90' la Down Hill faceva ridere di più di Benny Hill....
Io anche penso che la gente prenda le bici da DH con lo scopo di usarle in freeride, ma spesso va a rendersi conto che nonostante l'escursione maggiore ecc sono bici + faticose da portare.
Io stesso ora ho una 69, e prima avevo il pusher (sempre casa mde ovviamente) e le differenze sono abissali, parlo proproi di guida.... con la 69 puoi andare 3 volte + veloce in una curva, però devi stare sulla bici e spingere per bene, col pusher la puoi invece fare + lento ma seduto nel caso uno sia stanco , se ti siedi con la 69 (come mi iimmagino qualunque altra bici da dh race) fai molta fatica a girare..... altro esempio con la 69 puoi entrare a tutta in una pietraia, col pusher magari meglio se fai un pò + attenzione alla linea che prendi (e parliamo sempre di escursioni sopra i 190), però se sei su una pietraia con surve strette il pusher lo metti dove vuoi, la 69 forse un pò di meno....
ecco quindi che anche secondo me vale l'idea che se uno ha in mente di fare una discesa ad una certa velocità ha bisogno di una certa bici, quindi dh ai dhiller, e fr ai freeriders!
cia
Ecco: anche jack ha riassunto bene quello che intendevo.
Però il mio è un tema "più provocatorio"
Prima c'era differenza tra biga FR e biga DH:
- FR: angolo non troppo aperto, BB alto, peso 20/22kg
- DH: angolo aperto, BB un pò più basso, peso 20/22kg
Oggi (dal 2008) sta iniziando ad esserci differenza tra "DH for fun" e "DH race":
- DH for fun: angolo aperto, BB basso, carro mediamente lungo, TTorizzontale virtuale medio, peso 19/21 kg.
- DH race (per molti ma non per tutti): angoli apertissimi, BB rasoterra, carro mediamente corto, TTorizzontale virtuale lungo, peso sotto i 18kg.
Avevo dimenticato, nei precedenti post, il BB rasoterra che, a volte, diventa un vero limite su alcuni tracciati.
scusate ma non capisco
io sti topic deliranti che dogo sforna ogni tot giorni me li devo leggere per forza ....
ma a voi ... CHI VE LO FA FARE ?!?
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