Ok raga... ho una mega indecisione...
Solitamente facciamo asfalto (purtroppo i percorsi sterrati sono lontanucci dalla nostra zona) per una 10-15km... per poi tuffarci in percorsi che piu che XC io penso (non so se sia giusto) sia AM... i percorsi di solito sono molto stretti (1 metro scarso) con piante fitte (non alberi) a destra e sinistra e a volte pietre troppo alte o troppo difficili (per noi che siamo principianti)... oppure facciamo discese non dico a picco ma quasi (tirando il freno dietro la bici continua a camminare ma non penso che la faremo ancora quella discesa)...
quello che ci piace è lo sterrato... certo magari non troppo stretto come i percorsi che vi ho descritto sopra...
a proposito di questo una domanda: in alcune salite (con pendenza assurda) qual'è la tecnica da usare per non far slittare la ruota di dietro o non far impennare la ruota davanti? come si dovrebbe spostare il peso? avanti o dietro?
il post cmq era per altro :D
Sono indeciso in base ai percorsi che vi ho descritto se passare o meno ad una full o restare front...
Nel caso di full ho trovato un telaio KTM PRO XCA.1 (peso 3 KG la taglia 21 di cui ho bisogno!!! del 2005, ma nuovo, con ammo a molla acciaio con sospesioni a olio e regolazione del livello d'estensione, x fusion glyde RL) a 250 euro... come è? è buono come telaio?
Altrimenti il sito di BD mi propone un bel RADON QLT Litening 2009 a 199 euro (pesa 2.6 kg la 18" a me servirebbe una 20...) a cui poi aggiungerei un ammortizzatore fox float r 165
Conviene per i percorsi che faccio passare a FULL? o resto a FRONT? se resto a FRONT cosa ne pensate di questi telai?
RADON ZR TEAM 2009 -> 7005 double butted
RADON ZR RACE 2008 -> 7005 triple butted (se non sbaglio questo dovrebbe pesare sul 1,5kg circa)
ups ho dimenticato di dire che il resto della componentistica è parte trasmissione tutta xt (tranne guarnitura e cassetta che sono slx), gomme swalbe, cerchi mavic 317, freni vbrake xt (ho paura di passare ai disco!!!) e forcella ke sono indeciso quale prendere... il resto di manubrio attacco sella e company ritchey wcs
Solitamente facciamo asfalto (purtroppo i percorsi sterrati sono lontanucci dalla nostra zona) per una 10-15km... per poi tuffarci in percorsi che piu che XC io penso (non so se sia giusto) sia AM... i percorsi di solito sono molto stretti (1 metro scarso) con piante fitte (non alberi) a destra e sinistra e a volte pietre troppo alte o troppo difficili (per noi che siamo principianti)... oppure facciamo discese non dico a picco ma quasi (tirando il freno dietro la bici continua a camminare ma non penso che la faremo ancora quella discesa)...
quello che ci piace è lo sterrato... certo magari non troppo stretto come i percorsi che vi ho descritto sopra...
a proposito di questo una domanda: in alcune salite (con pendenza assurda) qual'è la tecnica da usare per non far slittare la ruota di dietro o non far impennare la ruota davanti? come si dovrebbe spostare il peso? avanti o dietro?
il post cmq era per altro :D
Sono indeciso in base ai percorsi che vi ho descritto se passare o meno ad una full o restare front...
Nel caso di full ho trovato un telaio KTM PRO XCA.1 (peso 3 KG la taglia 21 di cui ho bisogno!!! del 2005, ma nuovo, con ammo a molla acciaio con sospesioni a olio e regolazione del livello d'estensione, x fusion glyde RL) a 250 euro... come è? è buono come telaio?
Altrimenti il sito di BD mi propone un bel RADON QLT Litening 2009 a 199 euro (pesa 2.6 kg la 18" a me servirebbe una 20...) a cui poi aggiungerei un ammortizzatore fox float r 165
Conviene per i percorsi che faccio passare a FULL? o resto a FRONT? se resto a FRONT cosa ne pensate di questi telai?
RADON ZR TEAM 2009 -> 7005 double butted
RADON ZR RACE 2008 -> 7005 triple butted (se non sbaglio questo dovrebbe pesare sul 1,5kg circa)
ups ho dimenticato di dire che il resto della componentistica è parte trasmissione tutta xt (tranne guarnitura e cassetta che sono slx), gomme swalbe, cerchi mavic 317, freni vbrake xt (ho paura di passare ai disco!!!) e forcella ke sono indeciso quale prendere... il resto di manubrio attacco sella e company ritchey wcs