si...ma per me è inutile se non vai proprio a fare cose oltre la norma e al limite....certo è vero, è un gran aiuto sia psicologico ke fisico avere anke la sospensione dietro, ma per il costo del telaio secondo me non conviene tantissimo.....andrei su un telaietto con più escursione e ke costi meno per fare sia jump ke discesine belle e diverteni...
Vero, ci sono telai più polivalenti, ma quanti hanno la geometria perfetta sia per il Dirt, che per lo Street?
Un telaio con più escursione sicuramente ha gli angoli più aperti (a meno che non mi tiri fuori robba da Slope Style, che però ritengo più modaiola, che utile), il carro più lungo e probabilmente il TT più corto, senza contare il BB più alto.
Quello che voglio dire è che se uno pensa di fare
solo Dirt/Street, su qualunque tipo di terreno, può valerne la pena.
Ma io lo relego più allo street che altro, dato che le linee dirt normalmente sono belle levigate, quindi l'ammo non serve.
O come già dicevi tu, se si gira veramente GROSSO e si ha bisogno di salvare le ginocchia
