SANTE parole
non costa uno sproposito ed il marchio ha il suo bel fascino!!!!
telaio Full, quale?
- Creatore Discussione Il ciclista del mare
- Data di inizio
- Watchers 7
SANTE parole
non costa uno sproposito ed il marchio ha il suo bel fascino!!!!
Tieni in considerazione anche la nuova Tomac da xc
Comunque se ti piaceva il funzionamento del Brain.....non avrei dubbi.
Specy Epic nuova se hai tanti dindi
Santa Cruz Superlight se vuoi con la metà del prezzo un telaio spaziale che pesa anche meno.....
Comunque se ti piaceva il funzionamento del Brain.....non avrei dubbi.
Specy Epic nuova se hai tanti dindi
Santa Cruz Superlight se vuoi con la metà del prezzo un telaio spaziale che pesa anche meno.....
SANTE parole
non costa uno sproposito ed il marchio ha il suo bel fascino!!!!
Molto fascino
Oltretutto con una Santa non passi inosservato,
se ci fai agonismo, gli avversari cadranno in terra distratti dalla bellezza della bici
, oppure divorati dall' invidia per la disperazione perderanno ogni interesse nella competizione...
....e ti ritroverai da solo al traguardo...
Molto fascino
Oltretutto con una Santa non passi inosservato,
....e ti ritroverai da solo al traguardo...
Accidenti, allora forse avrei qualche possibilità per piazzarmi...
ma è solo alluminio il telaio? e poi mi sembri che pesicchi 2,3 kg, che comunque è accetabile, per il resto regolazioni sul manubrio ci stanno?
Credo che dipenda piu che altro dal tipo di ammo che ci monti...monta di serie il Fox rp23 per l' italia, non saprei se e' comandabile dal manubrio, comunque la vendono come frame kit, l' importatore e dsb-bonandrini.com potresti chiedere direttamente a loro, se e'possibile avere la configuazione che ti ineressa o se ti forniscono il telaio secco, e ci metti tu l' ammo che ti piace
Ciao.
dovrò valutare e come al solito si dovrà decidere con la testa o con il cuore, il cuore mi direbbe epic visto che se veramente l'hanno allegerita di tanto avrebbero tolto l'unico difetto che aveva, il peso appunto; però costa una follia.
Con la testa ci sarebbero molte candidate anche la tedesca da prendere online mi sembra apprezzabile.
Mi torturerò e vi torturerò parecchio nei prox giorni. Intanto domani vado da un pò di sivende di zona e vediamo che prezzi sparano.
Grazie e ciao
Con la testa ci sarebbero molte candidate anche la tedesca da prendere online mi sembra apprezzabile.
Mi torturerò e vi torturerò parecchio nei prox giorni. Intanto domani vado da un pò di sivende di zona e vediamo che prezzi sparano.
Grazie e ciao
Cercherò di essere breve!
CI sono fondamentalmente 5 tipologie di full in base alla configurazione del carro:
1)giunto Horst (cioè snodo sul fodero basso del carro, Specialized, Canyon ecc) permette un movimento rettilineo della ruota post e quindi di essere svinvolato dal tiro catena. E' il sistema che funziona meglio, non a caso il brevetto ce l'ha Specialized.
2)Monopivot dove in pratica hai un forcellone di una moto, senza snodi se non quello sul piantone (Santa Cruz, Cannondale Rush ecc.). Questo sistema è leggero, ha bisogno di meno manutenzione,è estremamente sensibile in discesa ma ha il difetto di inibirsi in frenata e di sentire il tiro catena con il 44 perciò è funzionale solo con un ammo con piattaforma stabile (rp23).
3)Finto quadrilatero dove il giunto è posizionato sui foderi alti (Scott, Olympia, Kona ma anche il nuovo sistema 0pivot della Cannondale) in pratica funziona come un monopivot con gli stessi difetti senza il pregio di essere leggero e semplice. In particolare una prova letta su mtbaction della Scott non ne parlava molto bene, le 3 posizioni cambiano l'assetto della bici con relativa difficoltà ad adattarsi.
4)Vpp o simili (Santa cruz blur, il maestro di Giant, bmc) è estremamente funzionale poichè mantiene sempre un tiro catena ottimale, è molto rigido torsionalmente, unico difetto è che pesucchia un pò di più.
5) il nuovo sistema ABP della trek dove il giunto è posizionato all'interno del mozzo. Per ora ne parlano benissimo, sia per il tiro catena che soprattutto per l'assenza di interferenze con del freno sulla sospensione. Unico difetto è che le trek costano un botto.
ciao vedo che hai una epic maraton, come va?
Sono stato oggi dal si vende specy e mi ha proposto la epic expert carbon con il telaio carbonio e il triangolo posteriore all. m5. a 3800 da scontare.
Poi ci sarebbe la mia scale 20 da piazzare però ( il telaio è scale 20 2007 il resto è xt truvativ ecc.)
Devo cominciare a mettere un annuncio sul mercatino...
va benissimo ,il brain sul dietro funziona che e' una favola,la fox 100rlc invece
quando faccio le discese difficili devo sbloccarla e questo e' un po'
fastidioso per il resto tutto ok (peso attuale 10.9 kg)modello 2008.
sui modelli degli anni precedenti a detta del mio meccanico il brain era un po' legnoso e si regolava male.
l'epic exp.carb. a 3800euro e' il modello 2009 immagino
Confermo, il monopivot in frenata blocca il carro, ma il falso giunto horst della mia vecchia Kona Dawgin frenata lavorava bene. Con l'Epic e quindi vero horst, non sentivo tutta questa gran miglioria
Hai ragione il falso horts dovrebbe migliorare proprio il difetto del monopivot in discesa...
...la differenza tra vero e falso dovresti però averla avvertita in salita... lo confermi?
Blocca è una parola molto grossa......ne inibisce un pò l'assorbimento. Se lo bloccasse non mi spiegherei perchè continuino a farlo (altri sistemi tipo l'URT li hanno abbandonati tutti) e lo schema continui a vincere in DH (vedi Commencal....).
in dh usano al posteriore pinze flottanti per evitare il problema.. cosi la rotazione della pinza resta divisa dal movimento del carro che può muoversi ammortizzando senza essere vincolato alla rotazione del disco in frenata
Quoto
Nel dh dove il peso è solo un vantaggio, rendere flottante la pinza elimina il difetto del sistema che, come pregio ha quello di essere più sensibile e diretto alle asperità rispetto ai "quadrilateri".
Nell'xc viene usato solo se non si ha voglia di pagare costosissimi brevetti.
Boh, non ne sarei così certo... Alle basse escursioni tipiche dell'xc (100mm per capirsi) mi è difficile distinguere un monopivot da un quadrilatero horst. Io ad esempio sono passato da un Horst "vero" (Scott Genius) ad un monopivot (Commencal) e ti assicuro che sono molto più evidenti le differenze dovute al diverso ammortizzatore che quelle tra uno schema e l'altro. Poi in xc la sensibilità e le reazioni in frenata sono davvero tenute in poco conto, tanto che moltissimi si trovano bene con ammortizzatori tipo il brain, che vanificano quanto promettono a livello di schemi: la scarsa trazione specie sulle piccole asperità e la minore sfruttabilità del freno posteriore di bici come la Epic, sono (nonostante le mie poche prove) secondo me più evidenti dei benefici dovuti al quadrilatero Horst.
Ciao.
Marcello.