Telaio 29 in carbonio cambio di rigidità a diverse temperature ?

[SIMO CJ5 V8]

Ciao volevo un'informazione, il telaio in carbonio modifica la sua rigidità e modo di flettere in base alla temperatura? Uscite invernali con temperature prossime allo 0 e anche -1 /-2 lo rendono rigido, e forse più vulnerabile a botte.
Lo chiedo perche' non riesco a trovare niente o nessuno che abbia trattato l'argomento e la mia nuova CUBE in carbonio da 29 mi sembra un po' rigida,forse a freddo?

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[este]

bella domanda..........personalmente non ho mai notato differenze,ma la tua ti sembra piu'rigida rispetto alla stagione calda?montata con gli stessi componenti giusto?

 

[petgold969]

Non credo avvenga anche se in teoria lo stesso discorso può valere anche per alluminio e acciaio.

 

[DePassoV'amAsso]

a meno che non passi dal sahara al polo nord (e anche quì avrei qualche dubbio) le variazioni di temperature sono talmente piccole (per lo meno nei confronti dei materiali) che è impossibile notare delle differenze!

 

[Hiousuke]

concordo anch'io.....i materiali risentono solo in casi di sbalzi di temperatura notevoli....oserei dire non possibili causate da condizioni meteo......

 

[durden74]

nessuno ha mai notato nulla, quindi possiamo dire che non cambi nulla.

 

[POSTINOPAZZOIDE]

.......piu' che il telaio, alle basse temperature, e' il biker che si irrigidisce.........

 

[DoctorFabio]

.......piu' che il telaio, alle basse temperature, e' il biker che si irrigidisce.........

mi hai tolto le parole dalla bocca... o dalle dita....

fabio

 

[joordan]

Ciao volevo un'informazione, il telaio in carbonio modifica la sua rigidità e modo di flettere in base alla temperatura? Uscite invernali con temperature prossime allo 0 e anche -1 /-2 lo rendono rigido, e forse più vulnerabile a botte.
Lo chiedo perche' non riesco a trovare niente o nessuno che abbia trattato l'argomento e la mia nuova CUBE in carbonio da 29 mi sembra un po' rigida,forse a freddo?

l'espansione termica della fibra di carbonio e' circa 10 volte inferiore a quella dell'alluminio o dell'acciaio, indi e' completamente trascurabile per variazioni diciamo da -10 a +30.

se vuoi un parametro, la fibra di carbonio varia tra 0 e 1 x 10^-6 m/mC, alluminio e acciaio tra 15 e 25

 

[SIMO CJ5 V8]

Grazie della delucidazione.

 

[jimmy27]

potrebbero essere le gomme a indurirsi con il freddo, dipende dalla gomma ce ne sono di più o meno sensibili

 

[Marco83]

potrebbero essere le gomme a indurirsi con il freddo, dipende dalla gomma ce ne sono di più o meno sensibili

Oltre a questo, con il cambio di temperatura varia anche il comportamento delle sospensioni (a parità di olio-aria)

 

[albatros_la]

Concordo con Marco83: è molto probabile che la differenza che noti sia legata alla forcella e alle gomme.
Ti posso dire che nei compositi non è la fibra ad accusare variazioni di prestazione col variare della temperatura (a meno che non si parli di centinaia di gradi sopra lo zero e di parecchie decine sotto) bensì la matrice.
La matrice può avere problemi con temperature sopra i 150 °C (ma fino a quel punto la resistenza è considerata ottimale). Diciamo che ci sono matrici che arrivano a ridosso dei 175 °C, dopodiché dire che le prestazioni diventano scadenti è un eufemismo.
Il punto è che la risposta che sente il tuo sedere è legata alle prestazioni della fibra, e la tenuta del materiale è legata alle prestazioni della matrice. Quindi se non passi dalle parti di un forno non dovresti avere problemi, e non dovresti notare differenze di rigidezza.

 

[DePassoV'amAsso]

Concordo con Marco83: è molto probabile che la differenza che noti sia legata alla forcella e alle gomme.
Ti posso dire che nei compositi non è la fibra ad accusare variazioni di prestazione col variare della temperatura (a meno che non si parli di centinaia di gradi sopra lo zero e di parecchie decine sotto) bensì la matrice.
La matrice può avere problemi con temperature sopra i 150 °C (ma fino a quel punto la resistenza è considerata ottimale). Diciamo che ci sono matrici che arrivano a ridosso dei 175 °C, dopodiché dire che le prestazioni diventano scadenti è un eufemismo.
Il punto è che la risposta che sente il tuo sedere è legata alle prestazioni della fibra, e la tenuta del materiale è legata alle prestazioni della matrice. Quindi se non passi dalle parti di un forno non dovresti avere problemi, e non dovresti notare differenze di rigidezza.

esatto!!!
secondo me inoltre con le temperature che normalmente si trovano in bici anche gomme, olio e aria (seppur molto più sensibili) hanno variazioni talmente piccole che dubito si possano percepire!

 

[joordan]

esatto!!!
secondo me inoltre con le temperature che normalmente si trovano in bici anche gomme, olio e aria (seppur molto più sensibili) hanno variazioni talmente piccole che dubito si possano percepire!

le gomme e l'olio della forca sotto i 7 gradi si sente eccome. l'olio basta "scaldarlo" usando la forca e torna praticamente normale, le gomme no.le mescole dei pneumatici da bici si induriscono molto con temperature sotto i 7 gradi.solo le gomme prettamente invernali non hanno questo problema

 

[djlucaci]

.......piu' che il telaio, alle basse temperature, e' il biker che si irrigidisce.........

anche io concordo con l'amico postino, non credo che cambi il telaio ma chi ci sta su

 

[Motion]

le gomme e l'olio della forca sotto i 7 gradi si sente eccome. l'olio basta "scaldarlo" usando la forca e torna praticamente normale, le gomme no.le mescole dei pneumatici da bici si induriscono molto con temperature sotto i 7 gradi.solo le gomme prettamente invernali non hanno questo problema

Concordo

 

[albatros_la]

Sì, la differenza sulle gomme e sulla forcella sono sensibili. L'olio cambia decisamente viscosità, e anche la scelta dello stesso lo rende più o meno sensibile alle basse temperature.
Quanto ai copertoni, la gomma si fa più rigida e questo non solo cambia l'effetto ammortizzante, ma riduce anche il grip.
E sì, anche se non si è gente che fa gare, se si conosce la propria bici la differenza la si nota.

 

[durden74]

infatti io in inverno metto olio più fluido nella forcella.