Chi sono i principali produttori di telai FR "leggeri" ma "tosti" tipo MDE Damper & Damper S? :?:
Ci sono altri italiani "buoni" oltre a MDE? :?:
Ciao
Ci sono altri italiani "buoni" oltre a MDE? :?:
Ciao
Telai FR "leggeri" con escursione generosa
- Creatore Discussione Stinko
- Data di inizio
Stinko ha scritto:Chi sono i principali produttori di telai FR "leggeri" ma "tosti" tipo MDE Damper & Damper S? :?:
Ci sono altri italiani "buoni" oltre a MDE? :?:
Ciao
Turro, Ancillotti, Onion per fare alcuni nomi...
Stinko ha scritto:
Il nuovo joker pesa poco più di 3,6 kg per 180mm di corsa.
Tra l'altro si pedala da dio (per la categoria, ovviamente...
)Montandola "burina"
(Gazza 2,6+2,3, D521, paracorona, DMR V8, ecc...) sono sotto i 16,5 kg... il ché vuol dire che con un po' di soldi 
e di fantasia :-P puoi stare sotto i 15...ciao
iuppareppa ha scritto:
uddio... mi son perso qualchecosa?
cosa fa Onion di leggero??? :shock: :?:
(
IMHO non si può avere la botte piena e la moglie ubriaca.
Si può giocare con il peso, ma ci sono componenti in cui, se si fa un utilizzo "gravoso" cercando comunque un compromesso con la pedalabilità, non si può esagerare con il gioco al ribasso sul versante peso: ruote (incluse gomme), reggisella, attacco manubrio+piega, guarnitura+mov centrale. Anche l'impianto frenante deve essere adeguato all'uso, quindi con grande resistenza alla fatica a buona potenza & modulabilità.
Sempre IMHO, una 150+150mm (compromesso ideale per freeride discesistico ma pure pedalato) difficilmente scende sotto i 16 kg con queste premesse. Con un telaio da 4kg scarsi il risultato è abbastanza facile da raggiungere ma, come da copione, - kili è uguale a + euro. La domanda sorge spontanea: si è disposti a spendere anche 100 euro in più per 100 grammi in meno?
Ciao
Si può giocare con il peso, ma ci sono componenti in cui, se si fa un utilizzo "gravoso" cercando comunque un compromesso con la pedalabilità, non si può esagerare con il gioco al ribasso sul versante peso: ruote (incluse gomme), reggisella, attacco manubrio+piega, guarnitura+mov centrale. Anche l'impianto frenante deve essere adeguato all'uso, quindi con grande resistenza alla fatica a buona potenza & modulabilità.
Sempre IMHO, una 150+150mm (compromesso ideale per freeride discesistico ma pure pedalato) difficilmente scende sotto i 16 kg con queste premesse. Con un telaio da 4kg scarsi il risultato è abbastanza facile da raggiungere ma, come da copione, - kili è uguale a + euro. La domanda sorge spontanea: si è disposti a spendere anche 100 euro in più per 100 grammi in meno?
Ciao
DImenticavo
Morale della favola: ogni cosa ha il suo prezzo, non solo in fatto di euro (esempio, sono disposto a risparmiare otto etti in totale montando gomme più leggere ma andando incontro a rischi di forature frequenti?)
Ciao
Morale della favola: ogni cosa ha il suo prezzo, non solo in fatto di euro (esempio, sono disposto a risparmiare otto etti in totale montando gomme più leggere ma andando incontro a rischi di forature frequenti?)
Ciao
Per ora "ufficialmente" nometeora ha scritto:iuppareppa ha scritto:
uddio... mi son perso qualchecosa?
cosa fa Onion di leggero??? :shock: :?:
KeBotto ha scritto:
Non mi sembra che sia molto leggera come bike!!!
Da quello che so il telaio supera i 4kg...
Comunque gran bel mezzo!
Teobike
Si vogliono lunghe escursioni con telai leggri: i casi sono due:roy batty ha scritto:
O si spende una marea di euro
O si rischia di rimanere a piedi...
Ma poi perchè puntare a 150-170 mm di escursione? Ma siamo sicuri che un buon sistema ammortizzante per un ciclista medio debba evere tutta quella corsa? O è meglio un bel sistema progressivo che è in grado di gestire gli ostacoli anche se non ha l'escursione di una moto da cross (con relativo peso e dondolii)?
Ancillotti Tomaso FRP circa 3,9 chili per 160 di escursione, poi il resto va di conseguenza, la mia arriverà sui 15,5 kg con un montaggio adeguato!
(roy batty docet)
ciao
Carlino
(vendo sempre la Scarab)
(roy batty docet)
ciao
Carlino
(vendo sempre la Scarab)
iuppareppa ha scritto:
se lo trovi ci mettiamo in società ok?
a parte gli skerzi penso che se ci sono bici con tutta questa escursione un motivo ci sia, una full xc da 100mm non può copiare gli stessi ostacoli che copia una FR com 45km di escursione della ruota
Indubbiamente :?BrIxMtB ha scritto:iuppareppa ha scritto:
se lo trovi ci mettiamo in società ok?
a parte gli skerzi penso che se ci sono bici con tutta questa escursione un motivo ci sia, una full xc da 100mm non può copiare gli stessi ostacoli che copia una FR com 45km di escursione della ruota
Ma credo che almeno il 70 per cento di chi usa i 150 mm potrebbero usarneanche di meno se si sapesse come settare le sospensioni e ci fosse chiarezza su come funzionano i sistemi si potrebbe fare bene anche con meno corsa. Ciò non toglie che una corsa lunga gestisce meglio un impatto violento ma quanti di noi saltano oltre il etro di altezza 50 su 1600 iscritti al Forum?
Vediamo cosa è successo alle nstre cugine a motore Tra la fine degli anni 80 e i primi 90 c'erano delle escursioni mostruose (oltre i 300 mm) poi tutto si è ridimensionato... Senza contare chec'è stato chi ha eliminato i leveraggi di progressione...
Cosa vuol dire questo? Seplice iltre che esigenze tecniche siamo di fronte e fenomeni di "moda". La corsa giusta qual'è? Non lo so ma er molti 150 mm sono più di quanto serva.
Indubbiamente :?BrIxMtB ha scritto:iuppareppa ha scritto:
se lo trovi ci mettiamo in società ok?
a parte gli skerzi penso che se ci sono bici con tutta questa escursione un motivo ci sia, una full xc da 100mm non può copiare gli stessi ostacoli che copia una FR com 45km di escursione della ruota
Ma credo che almeno il 70 per cento di chi usa i 150 mm potrebbero usarneanche di meno se si sapesse come settare le sospensioni e ci fosse chiarezza su come funzionano i sistemi si potrebbe fare bene anche con meno corsa. Ciò non toglie che una corsa lunga gestisce meglio un impatto violento ma quanti di noi saltano oltre il etro di altezza 50 su 1600 iscritti al Forum?
Vediamo cosa è successo alle nstre cugine a motore Tra la fine degli anni 80 e i primi 90 c'erano delle escursioni mostruose (oltre i 300 mm) poi tutto si è ridimensionato... Senza contare chec'è stato chi ha eliminato i leveraggi di progressione...
Cosa vuol dire questo? Seplice iltre che esigenze tecniche siamo di fronte e fenomeni di "moda". La corsa giusta qual'è? Non lo so ma er molti 150 mm sono più di quanto serva.