Tecnica in curva

[SecondTime]

Ciao a tutti,

un anno fa, più o meno, mi sono iscritto al forum visto che ho ripreso ad andare in MTB dopo un bel po' di anni.
Mi sto appassionando molto e visto che ormai ho una discreta percorrenza (un centinaio di km alla settimana) sento la necessità di affinare anche un po' la tecnica.

Su asfalto e terreni duri direi che non ci sono problemi, ma su sterrato (ghiaia leggera) più di una volta mi si è quasi chiuso l'anteriore.
Per ora sono sempre riuscito a riprenderlo, ma vorrei evitare di cadere per degli sciocchi errori tecnici.

Premetto che da motociclista tendo a piegare la bici il meno possibile, cercando di entrare più che posso con il corpo all'interno della curva.
E questo mi pare che su asfalto funzioni molto bene, ma su sterrato mi sento meno confidente nello sporgermi troppo all'interno.
Di conseguenza resto abbastanza centrale ma probabilmente non carico abbastanza sull'avantreno.

Chiaramente parlo di curve ad una velocità allegra, diciamo 25-30 km/h.

Come mi consigliate di approcciare?

Grazie!

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[marcus69]

Intanto è bene sapere che in bc, le curve nn si fanno come in moto GP......
Cmq,se vai sul tubo trovi molte video guide

 

[SecondTime]

Intanto è bene sapere che in bc, le curve nn si fanno come in moto GP ma ....

Eh, immagino, purtroppo la memoria muscolare, mettiamola così, mi porta a fare il movimento da moto sportiva.

 

[FatPiNi]

Diciamo che devi fare tendenzialmente l'opposto di ciò che fai in moto:
Se nella moto ti butti tu per fare curvare la moto, in bici devi piegare la bici cercando di rimanere tu più centrale col corpo. prendi un po' di confidenza con la tecnica facendo delle prove su uno sterrato o, ancora meglio, su di un prato facendo curve continue sia a sinistra che a destra (a mo' di slalom) così da capire la differenza che fa lo spostamento del tuo corpo (il fattore peso più importante nel complesso bici/rider)

 

[SecondTime]

Diciamo che devi fare tendenzialmente l'opposto di ciò che fai in moto:
Se nella moto ti butti tu per fare curvare la moto, in bici devi piegare la bici cercando di rimanere tu più centrale col corpo. prendi un po' di confidenza con la tecnica facendo delle prove su uno sterrato o, ancora meglio, su di un prato facendo curve continue sia a sinistra che a destra (a mo' di slalom) così da capire la differenza che fa lo spostamento del tuo corpo (il fattore peso più importante nel complesso bici/rider)

Questo vale per MTB su sterrato o in generale per le bici?
Perché vedo gente con bici da corsa che in curve veloci (> 30 km/h) mi ricorda molto l'impostazione di chi va in moto.

 

[FatPiNi]

Questo vale per MTB su sterrato o in generale per le bici?
Perché vedo gente con bici da corsa che in curve veloci (> 30 km/h) mi ricorda molto l'impostazione di chi va in moto.

Su asfalto è più ripetibile il movimento che si fa in moto, soprattutto con BDC visto le gomme più lisce. Su MTB su asfalto puoi replicare la tecnica senza strafare.
Su sfondo sconnesso invece è da "evitare" la tecnica moto (salvo eccezioni come sponde ecc.) perché devi cercare di imprimere più forza perpendicolare per ingaggiare i tacchetti per fare presa sul fondo irregolare, per farla non troppo tecnica.
Se vuoi approfondire l'argomento cmq, come ti dicevano, su YouTube puoi trovare tanti video che trattano l'argomento. Ma sono ben lieto di continuare a darti suggerimenti anche io.

 

[SecondTime]

Su asfalto è più ripetibile il movimento che si fa in moto, soprattutto con BDC visto le gomme più lisce. Su MTB su asfalto puoi replicare la tecnica senza strafare.
Su sfondo sconnesso invece è da "evitare" la tecnica moto (salvo eccezioni come sponde ecc.) perché devi cercare di imprimere più forza perpendicolare per ingaggiare i tacchetti per fare presa sul fondo irregolare, per farla non troppo tecnica.
Se vuoi approfondire l'argomento cmq, come ti dicevano, su YouTube puoi trovare tanti video che trattano l'argomento. Ma sono ben lieto di continuare a darti suggerimenti anche io.

Questo mi pare faccia un buon confronto tra le due tecniche: è corretto?

 

[FatPiNi]

Questo mi pare faccia un buon confronto tra le due tecniche: è corretto?

Corretto, questo spiega una buona tecnica da adottare e ti fa anche il raffronto con quella che è la tua tendenza derivata dalla moto. Ne troverai a bizzeffe, ti consiglio di guardarne alcuni e prima di mollarti direttamente in sentieri/sterrate fai qualche prova per prendere dimestichezza con la posizione, perché all'inizio ti sembrerà quasi innaturale piegare la bici. Ricorda, come detto nel video, piede esterno basso per garantire maggiore presa e, soprattutto, vai e divertiti!

 

[SecondTime]

Corretto, questo spiega una buona tecnica da adottare e ti fa anche il raffronto con quella che è la tua tendenza derivata dalla moto. Ne troverai a bizzeffe, ti consiglio di guardarne alcuni e prima di mollarti direttamente in sentieri/sterrate fai qualche prova per prendere dimestichezza con la posizione, perché all'inizio ti sembrerà quasi innaturale piegare la bici. Ricorda, come detto nel video, piede esterno basso per garantire maggiore presa e, soprattutto, vai e divertiti!

Per le curve lente mi eserciterò senz'altro in questo modo.
Per le curve più veloci, su terreno piano e sdrucciolevole, questa tecnica resta valida?
Faccio proprio l'esempio della curva dove stavo per volare oggi: è una strada bianca con ghiaia sottile, in piano e molto larga.
In un tratto c'è una curva di 90° e ci si arriva tranquillamente a 25 km/h.

Come la affronteresti?

Eccola qua: in fondo, nella foto, si intravede la svolta abbastanza secca a sinistra.

 

[FatPiNi]

Per le curve lente mi eserciterò senz'altro in questo modo.
Per le curve più veloci, su terreno piano e sdrucciolevole, questa tecnica resta valida?
Faccio proprio l'esempio della curva dove stavo per volare oggi: è una strada bianca con ghiaia sottile, in piano e molto larga.
In un tratto c'è una curva di 90° e ci si arriva tranquillamente a 25 km/h.

Come la affronteresti?

La tecnica di base resta sempre valida, ma qui entra in gioco anche il saper leggere quello che hai di fronte:
Se non conosci il percorso puoi rischiare di andare lungo per non piegare eccessivamente oppure di avere sottosterzo o wash out della ruota anteriore per cercare di buttarla per forza dentro. Non conoscendo la curva cmq in generale cercherei di anticipare la frenata cercando anche di allargare il raggio di curvatura per essere più sicuro. Se la ghiaia è molto fine da fare affondare la ruota devi per forza cercare di entrare con meno velocità perché il rischio di wash out dell'anteriore è molto più alto.
Ricorda che non stai gareggiando ed una caduta banale può costare cara (sono caduto in mezzo alle rocce su sentiero ripido e non mi son fatto quasi nulla, in due stupida cadute in piano mi sono lussato due volte la spalla), quindi si, è bella la velocità ma la sicurezza ancora di più.

 

[SecondTime]

La tecnica di base resta sempre valida, ma qui entra in gioco anche il saper leggere quello che hai di fronte:
Se non conosci il percorso puoi rischiare di andare lungo per non piegare eccessivamente oppure di avere sottosterzo o wash out della ruota anteriore per cercare di buttarla per forza dentro. Non conoscendo la curva cmq in generale cercherei di anticipare la frenata cercando anche di allargare il raggio di curvatura per essere più sicuro. Se la ghiaia è molto fine da fare affondare la ruota devi per forza cercare di entrare con meno velocità perché il rischio di wash out dell'anteriore è molto più alto.
Ricorda che non stai gareggiando ed una caduta banale può costare cara (sono caduto in mezzo alle rocce su sentiero ripido e non mi son fatto quasi nulla, in due stupida cadute in piano mi sono lussato due volte la spalla), quindi si, è bella la velocità ma la sicurezza ancora di più.

Hai più che ragione, sono arrivato troppo forte ed ho piegato troppo, come in moto.
Farò tesoro di quanto mi hai detto delle due cadute, non ho nessuna voglia di farmi male.

In ogni caso una curva a velocità sostenuta, seppur in mtb, tendi a vederla più con l'impostazione "stradale" o con l'impostazione da "sentiero", con bici piegata e corpo abbastanza verticale?

 

[fear_factory84]

Questo vale per MTB su sterrato o in generale per le bici?

Vale per la guida fuoristrada.. Anche con le moto da enduro/cross..

Sulle bici hai anche la posizione dei pedali in più..

 

[FatPiNi]

Hai più che ragione, sono arrivato troppo forte ed ho piegato troppo, come in moto.
Farò tesoro di quanto mi hai detto delle due cadute, non ho nessuna voglia di farmi male.

In ogni caso una curva a velocità sostenuta, seppur in mtb, tendi a vederla più con l'impostazione "stradale" o con l'impostazione da "sentiero", con bici piegata e corpo abbastanza verticale?

Puoi anche piegare di più col corpo e tagliarla a mo' di curva in pista, ma tutto dipende sempre da:
Il disegno della curva
Le condizioni del fondo
Sono presenti canaloni da pioggia?
Ci sono ostacoli da evitare?

La differenza dalla BDC o dalla moto nella MTB la fa l'imprevedibilità di ciò che puoi trovarti sotto le ruote, perché anche la stessa curva su un sentiero può essere sempre diversa! Se ha piovuto e non si è asciugato rischi di trovare fanghiglia che ti fa' scivolare. Se non ha piovuto da tempo rischi di trovare borotalco al posto del terreno. Se ha piovuto troppo rischi di trovare un canalone scavato dall'acqua. È questo che per me rende la MTB molto affascinante, perché può essere sempre diverso anche il sentiero dietro casa!
Ecco perché bisogna si sentirsi sicuri ma non fare l'errore di sentirsi dei professionisti già dalle prime fasi, perché c'è tanta esperienza da fare nel saper leggere tutte le variabili che ti si presentano di fronte ogni volta!

 

[skaas]

Ciao a tutti,

un anno fa, più o meno, mi sono iscritto al forum visto che ho ripreso ad andare in MTB dopo un bel po' di anni.
Mi sto appassionando molto e visto che ormai ho una discreta percorrenza (un centinaio di km alla settimana) sento la necessità di affinare anche un po' la tecnica.

Su asfalto e terreni duri direi che non ci sono problemi, ma su sterrato (ghiaia leggera) più di una volta mi si è quasi chiuso l'anteriore.
Per ora sono sempre riuscito a riprenderlo, ma vorrei evitare di cadere per degli sciocchi errori tecnici.

Premetto che da motociclista tendo a piegare la bici il meno possibile, cercando di entrare più che posso con il corpo all'interno della curva.
E questo mi pare che su asfalto funzioni molto bene, ma su sterrato mi sento meno confidente nello sporgermi troppo all'interno.
Di conseguenza resto abbastanza centrale ma probabilmente non carico abbastanza sull'avantreno.

Chiaramente parlo di curve ad una velocità allegra, diciamo 25-30 km/h.

Come mi consigliate di approcciare?

Grazie!

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