I tuoi sono cura 4 giusto? Sono neri o polish?ora ho tolto il grano dalla pompa, ho smontato le pastiglie, ho spinto i pistoncini a zero ed è uscito olio dalla pompa mentre facevo questa operazione. Rimonto la ruota e senza nemmeno frenare rimane ancora frenata. Faccio due/tre pompate, il freno era con la leva molle ma torna subito bello pronto, ma comunque rimane tutto leggermente frenato
In realtà fa la medesima cosa, tiene ferme le pastiglie e fa avvicinare i pistoni, come con lo spessore da 1,5mmSecondo voi è una alternativa allo spessore da 1,5mm per accorciare la corsa della leva.
Guarda hai combinato qualcosa perchè con i pistoni a zero prima di riavvicinarli coi vanno tre pompate, poi iniziano a frenareora ho tolto il grano dalla pompa, ho smontato le pastiglie, ho spinto i pistoncini a zero ed è uscito olio dalla pompa mentre facevo questa operazione. Rimonto la ruota e senza nemmeno frenare rimane ancora frenata. Faccio due/tre pompate, il freno era con la leva molle ma torna subito bello pronto, ma comunque rimane tutto leggermente frenato
della serie c'è un qualquadra che non cosa, il problema è che già prima dello spurgo era così la situazione e le cose che mi vengono in mente sono due:Guarda hai combinato qualcosa perchè con i pistoni a zero prima di riavvicinarli coi vanno tre pompate, poi iniziano a frenare
Dunque se ti rimane la ruota frenata con i pistoni a zero hai del fuorisquadra da qualche parte
No scusa, come avevo detto 2-3 giorni fa, e stupidamente oggi non l'ho ripetuto, ho dei cura2 neri, ma ho scritto qui perchè mi sembra la discussione più attiva sui cura ed alla fine i problemi che avevo/ho penso possano presentarsi e risolversi sui due impianti indifferentemente. Però in effetti ora sto iniziando un po' a tirarla per le lunghe quindi dovrò spostarmi nella discussione dei cura dueI tuoi sono cura 4 giusto? Sono neri o polish?
No figurati, era perché ho un paio di amici che hanno avuto problemi simili ma con i 4 polish e nonostante abbiano rimandato i freni in assistenza non hanno mai risolto se non sostituendoli con i cura 2 neriNo scusa, come avevo detto 2-3 giorni fa, e stupidamente oggi non l'ho ripetuto, ho dei cura2 neri, ma ho scritto qui perchè mi sembra la discussione più attiva sui cura ed alla fine i problemi che avevo/ho penso possano presentarsi e risolversi sui due impianti indifferentemente. Però in effetti ora sto iniziando un po' a tirarla per le lunghe quindi dovrò spostarmi nella discussione dei cura due
Se spingi i pistoni a zero sono dentro, dunque come fanno a sfregare, dovresti capire quando pompi cosa succede e sopratutto capire se si muove solo una parte e non l'altraproblemi coi pistoncini che non rientrano a dovere?
Non ricordo di preciso ma mi pare fosse la ruota che rimaneva frenata, chiedo e ti aggiornoproblemi coi pistoncini che non rientrano a dovere?
s
SUCCESSO!
oggi ho fatto uno spurgo da professionista.
anche abbastanza in fretta, l'importante è essere scrupolosi. Ho seguito il metodo del manuale che è diverso dal video. Altra cosa fondamentale è mettere la pompa completamente verticale e quando si staccano le siringhe, portare in posizione alta per evitare che fuoriesca troppo liquido.
solo una osservazione: gli oring dei grani di spurgo fanno pena... Sono già tutti rovinati, bisogna farsene una scorta, la misura sembra 4x1mm. Però adesso il freno è bello duro senza usare lo spessore da 1,5. Ho anche fatto lo spurgo della pompa con la ruota montata. Lo spessore da 10,8 serve a poco. Vediamo domani se sul trail il freno frena come deve
Mi autocito anche io, il problema era il mozzo e non il freno. Ottimo, da una parteScrivo qui visto che mi sembra la discussione più attiva, anche se io ho un impianto Cura2, credo di non andare OT visto che alla fine credo che lo stesso problema e la sua risoluzione possa valere anche per il Cura4. In caso mi sposto.
Detto questo, da quando ho montato questo impianto (usato, che funziona molto bene e con cui mi trovo molto bene), ho sempre girato "furgonando" con la macchina, quindi smonta ruote, carica bici, scarica bici, mettila sottosopra, etcetc, solite cose.
Tutte le volte ho notato che i freni avevano bisogno di qualche pompata per riprendere a funzionare, fino a qui nessun problema se non che la cosa ogni uscita è leggermente peggiorata, fino all'ultima quando ci ho messo 5 minuti di pompate per far tornare il freno "utilizzabile", il quale è tornato a funzionare perfettamente solo dopo 2 minuti di discesa (da notare anche che mi erano usciti leggermente i pistoncini, anche se le pastiglie non si toccavano, quindi prima di rimontare la ruota li ho dovuti ricacciare dentro).
E' normale, o procedo con spurgo impianto? Non sono un mago della manutenzione meccanica, e vedendo che comunque lo spurgo non è semplice come shimano, non vorrei rischiare di rovinare il super feeling che ho con questo impianto, facendo uno spurgo non perfetto.
Che dite, è l'unica soluzione che ho però?
anche io quando tolgo la bici dalla funivia messeinverticale il freno ha corsa a vuoto. le prime volte aspettavo a inizio discesa di frenare un po'.
vai tranquillo... io in 2 gg. zero problemi... quella è una cosa che fanno tanti freni secondo me... una bollicina ci sta..la cosa mi "spaventa", vado anche io in Paganella qualche giorno che un mio amico lavora su, non possono cedermi i freni
Macchè fondo di magazzino , magari trovarle in commercio...Mi auto replico perchè ancora le cose non sono accetabili.
Innanzitutto gli aspetti positivi:
- Roll-back spettacolare
- potenza e modulabilità top
- il freno anteriore è spurgato bene, nessuna bolla e feeling solido, probabilmente non è granitico per via delle organiche, giusto?
I freni sono nuovi, ma le pastiglie organiche non hanno l'intaglio centrale (freno fondo di magazzino?)
Ma la leva del post ha sempre molta corsa e non ha un feeling solido. Però sono supersicuro che non c'è aria dentro.
Non ho ancora trovato uno spessore da 1,5 da sostituire al disco.
Quando ho finito lo spurgo alla pompa faccio:
- premo la leva e la tengo premuta
- spingo lo stantuffo della siringa e mollo nello stesso momento la leva (lentamente)
- tengo lo stantuffo leggermente pressato e provo a schiacciare la leva (marmo solido la leva si muoverà di 1 mm )
- il serbatoio nella pompa è pieno
- schiaccio per prova la leva e sembra tutto solido (tanto solido che la leva ha una corsa molto bassa)
- rilascio la leva
- schiaccio lo stantuffo per scrupolo per rimettere dentro alla pompa ancora un goccio di olio
- rimuovo la siringa, esce un bel po di olio e chiudo
Risultato che la leva ha più corsa dell'anteriore e forse anche un pelo spugnosa
Faccio degli errori? Idee? (a parte lo spessore da 1,5 che dovrei trovare oggi)
Ah, pensavo i freni nuovi dovessero avere quelle con l'intaglio. comunque le pastiglie non sono un problema, ci penserò dopo che avrò risolto lo spurgo del posteriore...Macchè fondo di magazzino , magari trovarle in commercio...
potrebbe essere solo la sensazione data dal fatto che l'impianto posteriore è più lungo con le conseguenze del caso?Mi auto replico perchè ancora le cose non sono accetabili.
Innanzitutto gli aspetti positivi:
- Roll-back spettacolare
- potenza e modulabilità top
- il freno anteriore è spurgato bene, nessuna bolla e feeling solido, probabilmente non è granitico per via delle organiche, giusto?
I freni sono nuovi, ma le pastiglie organiche non hanno l'intaglio centrale (freno fondo di magazzino?)
Ma la leva del post ha sempre molta corsa e non ha un feeling solido. Però sono supersicuro che non c'è aria dentro.
Non ho ancora trovato uno spessore da 1,5 da sostituire al disco.
Quando ho finito lo spurgo alla pompa faccio:
- premo la leva e la tengo premuta
- spingo lo stantuffo della siringa e mollo nello stesso momento la leva (lentamente)
- tengo lo stantuffo leggermente pressato e provo a schiacciare la leva (marmo solido la leva si muoverà di 1 mm )
- il serbatoio nella pompa è pieno
- schiaccio per prova la leva e sembra tutto solido (tanto solido che la leva ha una corsa molto bassa)
- rilascio la leva
- schiaccio lo stantuffo per scrupolo per rimettere dentro alla pompa ancora un goccio di olio
- rimuovo la siringa, esce un bel po di olio e chiudo
Risultato che la leva ha più corsa dell'anteriore e forse anche un pelo spugnosa
Faccio degli errori? Idee? (a parte lo spessore da 1,5 che dovrei trovare oggi)
La differenza è marcata. Su altri freni la differenza tra davanti e dietro si sente ma in maniera minore.potrebbe essere solo la sensazione data dal fatto che l'impianto posteriore è più lungo con le conseguenze del caso?
Quello che mi fa tanto strano è che prima di togliere la siringa dalla pompa, il feeling della leva è perfetto, ma appena tolgo la siringa il sistema s'ammoscia tanto
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?