Mi piacerebbe vedere come smontare e rimontare una forcella.
(Nel mio caso cambiare una Tora con una Reba Race).
Grazie
(Nel mio caso cambiare una Tora con una Reba Race).
Grazie
Tech Corner, cosa volete leggere?
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
Ciao, se possibile rinnoverei una richiesta già fatta qualche mese fa. Mi piacerebbe che venisse fatto un bell'articolo che passasse in rassegna tutti i sistemi di sospensione (o almeno i principali) attualmente usati sulle full: quadrilatero deformabile, quadrilatero horst, monocross, maestro, vpp, neuf, etc..., etc... descrivendone caratteristiche, pregi, difetti e campo di utilizzo (XC, AM, FR,...). Mi è infatti capitato di leggere vari topic in cui si dice tutto ed il contrario di tutto. Tanto per fare un esempio la mia Mission 2000, ha un quadrilatero deformabile senza horst (ha i giunti sul fodero superiore anzichè su quello inferiore), quindi molti lo assimilano ad un monocross 
. Insomma mi sembra ci sia una pò di confusione ed un bell'articolo in merito sono convinto che lo apprezzerebbero in tanti. Spero di poterlo leggere presto qui su tech corner.
Grazie
. Insomma mi sembra ci sia una pò di confusione ed un bell'articolo in merito sono convinto che lo apprezzerebbero in tanti. Spero di poterlo leggere presto qui su tech corner.Grazie
Straquoto, voglio questo pure io... E poi ho una curiosità sul funzionamento delle forcelle a corsa variabile, ma mi sa che faccio prima a cercare online chiarimenti dato che la cosa mi tortura...Ciao, se possibile rinnoverei una richiesta già fatta qualche mese fa. Mi piacerebbe che venisse fatto un bell'articolo che passasse in rassegna tutti i sistemi di sospensione (o almeno i principali) attualmente usati sulle full: quadrilatero deformabile, quadrilatero horst, monocross, maestro, vpp, neuf, etc..., etc... descrivendone caratteristiche, pregi, difetti e campo di utilizzo (XC, AM, FR,...). Mi è infatti capitato di leggere vari topic in cui si dice tutto ed il contrario di tutto. Tanto per fare un esempio la mia Mission 2000, ha un quadrilatero deformabile senza horst (ha i giunti sul fodero superiore anzichè su quello inferiore), quindi molti lo assimilano ad un monocross
Grazie
Mi piacerebbe leggere qualcosa sul rapporto tra l'inclinazione del tubo sella e l'offset di questo dal movimento centrale. Perché c'è differenza tra l'inclinazione del tubo sella e l'effettiva inclinazione della linea che passa per il centro della sella e il movimento centrale. Alzando o abbassando la sella questa inclinazione relativa cambia.
Ipotizzando un angolo sella di 71°, su un telaio S l'angolo effettivo potrà essere 72°, mentre su un telaio L 71,3°. Sono numeri buttati lì, ma ci siamo capiti, no?
Sulle full il tubo sella non punta mai dritto sul movimento centrale.
Quali sono i parametri che determinano l'ergonomia?
Grazie!
Ipotizzando un angolo sella di 71°, su un telaio S l'angolo effettivo potrà essere 72°, mentre su un telaio L 71,3°. Sono numeri buttati lì, ma ci siamo capiti, no?
Sulle full il tubo sella non punta mai dritto sul movimento centrale.
Quali sono i parametri che determinano l'ergonomia?
Grazie!
Ciao,
mi è capitato di rompere il forcellino del cambio sulla specialized stumpjumper fsr con sram X0; mi vergogno a dirlo ma non sono riuscito a smontarlo, cioè a togliere il pezzo di forcellino rimasto attaccato al cambio. Visto che è un inconveniente (spaccare il forcellino) ususale, potreste spiegare con foto come si sostituisce, per favore?
Grazie!
mi è capitato di rompere il forcellino del cambio sulla specialized stumpjumper fsr con sram X0; mi vergogno a dirlo ma non sono riuscito a smontarlo, cioè a togliere il pezzo di forcellino rimasto attaccato al cambio
. Visto che è un inconveniente (spaccare il forcellino) ususale, potreste spiegare con foto come si sostituisce, per favore?Grazie!
Sono in crisi con l'attrezzatura: ho una Colnago "Superlativ" che monta shimano XT (marchiato sulle due corone anche Biopace) . Ha i suoi bei vent'anni e ho pensato di lanciarmi e smontarla per riassemblare sul telaio in acciaio componenti nuovi... ma mi sono accorto che tutte le chiavi che ho in garage sono tutte troppo "ciccione" e non riesco a entrare nei pedali piuttosto che a prendere i dadi dello sterzo e così via... (non oso pensare a cosa debba essere tirare giù corone e pignoni!) . Ma chiedo, per smontare una bici ci vuole tutta attrezzatura solo ciclistica ? Eventualmente dove si può comprare senza dover fare un mutuo ? Grazie e salutoni a tutti .
Visto che è molto diffuso negli allestimenti full di tantissime marche, sarebbe interessante la manutenzione del "Fox rp23".