Salve, mio primo post. Ho appena comprato un bel tandem usato, in alluminio su ruote da 26, doppio disco più v-brake per il passeggero...Artigianale ma molto ben fatto. Mi lascia però un po' perplesso la scelta del costruttore di aver realizzato le ruote a raggi intrecciati. I cerchi sono dei Mavic 717. L'impressione è che le ruote così combinate siano una schifezza, non solo dal punto di vista estetico, ma anche funzionale. Sono chiaramente intrecciati a mano e male. La ruota appare molto elastica, in particolare in flessione laterale. Il tandem è stato usato poco, un migliaio di km o poco più, ma un raggio al posteriore è già rotto (il vecchio proprietario non ha saputo darmene spiegazione, però è rotto in prossimità dell'intreccio). Ho l'impressione che i raggi non accettino proprio di buon grado di essere piegati, che la tensionatura sia molto difficoltosa, e che il risultato sia scadente. In più secondo me la ruota così raggiata non si presta al freno a disco, (160 mm post e 200 mm ant), perché assomiglia ad una radiale, che tutti sconsigliano per questo freno. Mi spaventa anche il cerchio in alluminio, continuamente sottoposto a flessione, perché i raggi non garantiscono la rigidità. Non si criccherà? Cosa ne pensate?
Tandem con raggi intrecciati
- Creatore Discussione Hsuang
- Data di inizio
dipende dall'intreccio, io so che si faceva anni fa in dh per aumentare proprio la resistenza e la rigidità per i colpi...
poi nel tuo caso se non metti una foto difficile giudicare
ciò
poi nel tuo caso se non metti una foto difficile giudicare
ciò
questa si fa (secondo me) solo per motivi estetici su bici da vetrina o custom che non devono poi sopportare carichi o colpi... altrimenti ciaone se ne spezzi uno, devi rifare mezza ruota...
Allegati
Se avete intenzione di fare dei chilometri, se non siete leggerissimi e magari talvolta intendete pure aggiungere dei bagagli direi che conviene far raggiare le ruote con raggi nuovi e incroci tradizionali, da valutare se mettere pure dei raggi da 2,3 al posto dei 2,0.
In teoria, lì servono mozzi per dischi e cerchi per V-brake.
Infatti, non è facile trovare qualcosa che vada bene. Si trovano ruote "normali", ma a me servono appunto cerchi robusti per v-brake e mozzi per il disco. Comunque sono riuscito a risalire al costruttore delle ruote raggiate intrecciate, che è qui in zona Treviso (Istrana). Spero di riuscire ad andarci giovedì, vi saprò dire.
Guardando bene la ruota, mi sono accorto che i raggi tiranti (nel verso di effetto del disco freno) si sono come raddrizzati a discapito di quelli puntoni, a conferma della mia ipotesi che i raggi intrecciati non siano compatibili col disco...
Guardando bene la ruota, mi sono accorto che i raggi tiranti (nel verso di effetto del disco freno) si sono come raddrizzati a discapito di quelli puntoni, a conferma della mia ipotesi che i raggi intrecciati non siano compatibili col disco...
Dico la mia.
E se eliminassi il freno v brake e prendessi due normali cerchi dischi?
Magari per il passeggero potresti studiare adattare una leva idraulica che agisca sullo stessa pinza , un Po come nel freni su alcune moto in cui il posteriore si puo usare a pedale, ma con in frenata combinata funziona anche con leva manubrio
E se eliminassi il freno v brake e prendessi due normali cerchi dischi?
Magari per il passeggero potresti studiare adattare una leva idraulica che agisca sullo stessa pinza , un Po come nel freni su alcune moto in cui il posteriore si puo usare a pedale, ma con in frenata combinata funziona anche con leva manubrio