Tabelle Fox sul sag e pressioni sospensioni.
- Creatore Discussione PelandroneBike
- Data di inizio
per la forcella segui il consiglio di chi la produce, il telaio su cui e' montata influisce poco o nulla.
per il mono segui il consiglio del produttore della bici, le sospensioni posteriori sono progettate partendo da un certo valore di sag stabilito dal produttore della bici.
nel tuo caso per stare decisametne morbido fai 28-30mm di sag da seduto e non lo tocchi piu'. se qualcosa non va modifichi il resto, idrauliche ed eventuali riduttori di volume. arrivare ad un pelo dal fondocorsa non e' lo scopo della tua vita, in un giro *incazzatissimo* e' bene lasciare almeno 1cm inutilizzato. altrimenti quando arriva l'impatto veramente traumatico ed imprevisto la forcella non lavora e ti lascia quando conta davvero.......
per il mono segui il consiglio del produttore della bici, le sospensioni posteriori sono progettate partendo da un certo valore di sag stabilito dal produttore della bici.
nel tuo caso per stare decisametne morbido fai 28-30mm di sag da seduto e non lo tocchi piu'. se qualcosa non va modifichi il resto, idrauliche ed eventuali riduttori di volume. arrivare ad un pelo dal fondocorsa non e' lo scopo della tua vita, in un giro *incazzatissimo* e' bene lasciare almeno 1cm inutilizzato. altrimenti quando arriva l'impatto veramente traumatico ed imprevisto la forcella non lavora e ti lascia quando conta davvero.......
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Il valore indicato dal costruttore è puramente indicativo è un buon punto di partenza ma per la maggior parte dei biker non è corretto.
Il SAG non dipende solo dal peso del biker ma anche dallo stile di guida, dalla pressione e tipo di pneumatici dai percorsi, quindi ogni biker deve cercarsi il proprio setup.
Fai qualche prova modificando il SAG, il ritorno e le altre regolazioni, osserva come cambia il comportamento della bici riprovando lo stesso passaggio con diverse configurazioni, cerca la regolazione fine non ti accontentare della prima soluzione.
Il SAG non dipende solo dal peso del biker ma anche dallo stile di guida, dalla pressione e tipo di pneumatici dai percorsi, quindi ogni biker deve cercarsi il proprio setup.
Fai qualche prova modificando il SAG, il ritorno e le altre regolazioni, osserva come cambia il comportamento della bici riprovando lo stesso passaggio con diverse configurazioni, cerca la regolazione fine non ti accontentare della prima soluzione.
Il SAG è strettamente legato all'escursione della forcella non alla destinazione d'uso ma visto che per una certa disciplina si usano un range di escursioni più o meno standard puoi legare il valore del SAG alla disciplina.
eccezionale. giustamente segue la regola secondo cui nessun italiano fa parte della media, tutti nettamente sopra
ci azzecca perfettamente . pensa a come varia il tuo sag quando sei in discesa.....
il tuo 30% in piano aumenta nettamente e ti fumi corsa disponibile.
cioe' che conta e' (travel totale - sag) = corsa positiva a disposizione. se aumenti il sag di 1cm la tua corsa positiva si riduce di 1cm , cioe' hai le stesse identiche prestazioni di una 130mm tarata correttamente.
Pure io ho una Fox 140...però non ho mai superato i 3 cm SAG.
Dovessi seguire la regola del 30% occorrerebbero 4 cm.
Mi pare veramente troppo.
C'è poi un articolo su mtb mag che fa" regolazione della forcella, oltre il SAG "
È un po vecchiotto ma....utile
www.google.com
Dovessi seguire la regola del 30% occorrerebbero 4 cm.
Mi pare veramente troppo.
C'è poi un articolo su mtb mag che fa" regolazione della forcella, oltre il SAG "
È un po vecchiotto ma....utile
Taratura delle sospensioni: oltre il concetto di sag
Che cos'è il sag? E' veramente così importante rispettare il corretto valore di sag? Nell'articolo di oggi sfateremo alcuni miti e luoghi comuni sulla regolazione delle sospensioni
www.google.com
Però se leggi l'articolo da ragione a@30×26....
Ti spiega che il 30% è un valore che vale sul piano......in discesa mettiamo al 20% il peso all'anteriore cambia enormemente!!!!
La forcella va giù che è un piacere e si insacca se ha troppo SAG.
Il SAG misurato in cantina non è una misura che può andare bene sempre....
È un buon inizio......
Addirittura per l'ammortizzatore posteriore, mi pare le case costruttrici la bici,a seconda di come lavora il carro, possono indicare valori propri,anche diversi da Fox. (Pure questo gia detto da 30x26, per correttezza)
In pratica un vero casino.......ci arrangeremo ...sul campo!!!!!
e secondo te qual e' la fonte piu' competente tra le due? da un lato articoli generici , dall'altro chi progetta e garantisce un prodotto specifico....
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la corsa massima non si corregge toccando il sag.
fai sag, regoli idraulica, agisci sulla progressivita' dell'elemento elastico. questo e' l'ordine dei passaggi.
fai sag, regoli idraulica, agisci sulla progressivita' dell'elemento elastico. questo e' l'ordine dei passaggi.
Diciamo allora che il SAG serve soprattutto per potere permettere alla forcella di assorbire gli urti....."negativi" cioè di potersi riestendere quando trovi una canalina o un dosso. (Ovvio è pure legato alla durezza o meno.....)
Non è legata strettamente alla morbidezza o viceversa al sostegno
che uno può ricercare.....
Per quello ci sono tutti gli altri registri (avendoli......)o inserti ....volendo seguire la moda corrente
Non è legata strettamente alla morbidezza o viceversa al sostegno
che uno può ricercare.....
Per quello ci sono tutti gli altri registri (avendoli......)o inserti ....volendo seguire la moda corrente
Il sag è solo un modo facile per far trovare a noi amatori un rapporto più o meno dignitoso fra frequenza di oscillazione e sfruttamento della corsa a disposizione. È solo una regolazione di partenza, non è un valore per il quale perdere tempo con seghe mentali, soprattutto da parte di chi regola la pressione con incrementi di 5 psi alla volta (una enormità)