ma a me sembra che sti tubeless per MTB non abbiano fatto tutto sto successotopack ha scritto:
Successo dei Tubeless
- Creatore Discussione sepica
- Data di inizio
NO? e secondo te tutti quelli che montano crossmax, crossroc e ...... che gomme montano? Ormai il fenomeno è in larga via di sviluppo e da qui a 2 anni occuperanno l'85% del mercato.sepica ha scritto:
Tu oggi ce lhai con me, (aspetto ancora uan risposta su l'altro topic) non credo che fra 2 anni l85 5 sara Tubless, mi smebra che gia sono 3 o 4 anni che ci sono e arriverranno al 20 30 % (dati inventati)topack ha scritto:
No perchè dovrei averla con te!! :eek: :eek: :eek: :eek: :eek: è più o meno vero quello che dici però è anche vero che dopo 20 anni di camera d'aria sradicare le abitudini è complicato ma il fenomeno ultimamente raggiunti questi gradi di leggerezza di ruote e gomme si stanno espandendo a macchia d'olio.sepica ha scritto:
si ma il vantaggio reale che danno a parte pochi grammi non e' ancora chiaro(o netto) ai piu'....
temevo che tu ce l'avessi con me , per come mi hai rsiposto al topic Sid o marathon , poi mi rispondi anche qui pun po duro , ma va beh tutto a posto.
la mia tutibanza sui i tubeless la riscontro sui i campi di gara dove alcuni miei amici (2) 'lhanno tolte perche' un gran casino se buchi che fai??? metti la cmaera e la valvola come la togli ????
leggerrezza non mi pare
risparmio non mi pare
comodita' forse sempre che non buchi seriamente
comodita' di riparare il buco non mi pare
Insomma tu dici che e' difficile sdrricare la camera d'aria e perche' , se fosse stata una cosa veramnte funzionante epratica , da un pezzo che le camere sarebbero finite in museo,, vedere tutte le altre noivta' degli ultimi 5 8 anni quelle che convincono la vincono....o no ???
la mia tutibanza sui i tubeless la riscontro sui i campi di gara dove alcuni miei amici (2) 'lhanno tolte perche' un gran casino se buchi che fai??? metti la cmaera e la valvola come la togli ????
leggerrezza non mi pare
risparmio non mi pare
comodita' forse sempre che non buchi seriamente
comodita' di riparare il buco non mi pare
Insomma tu dici che e' difficile sdrricare la camera d'aria e perche' , se fosse stata una cosa veramnte funzionante epratica , da un pezzo che le camere sarebbero finite in museo,, vedere tutte le altre noivta' degli ultimi 5 8 anni quelle che convincono la vincono....o no ???
io non li uso ( per il dh-fd non è che mi convincano molto...)
ma quelli che fano xc , soprattutto chi fa gare, dalle mie parti lo usano...in molti
e se qualcuno cambia ruote, stai tranquillo che passa da camere d'aria a tubless...
i vantaggi ( dicono loro, io non le ho mai provate) sono molti:
-puoi andare con pressioni inferiori senza il rischio di pizzicare
-se ti si infila uno spino nel copertone e vi resta infilato la ruota non si sgonfia, o almeno ci mette tanto tempo in modo da farti tornare a casa o finiire la gara senza riparare la foratura
-se dentro ci metti quel liquido fatto apposta hai risolto al 95% i problemi di foratura ( a meno che non squarti il copertone...ma tanto aquel punto non ci potresti neanche usare la camera d'aria)
-sono più scorrevoli delle altre
gli svantaggi:
-pesano qualche grammo in più
ma quelli che fano xc , soprattutto chi fa gare, dalle mie parti lo usano...in molti
e se qualcuno cambia ruote, stai tranquillo che passa da camere d'aria a tubless...
i vantaggi ( dicono loro, io non le ho mai provate) sono molti:
-puoi andare con pressioni inferiori senza il rischio di pizzicare
-se ti si infila uno spino nel copertone e vi resta infilato la ruota non si sgonfia, o almeno ci mette tanto tempo in modo da farti tornare a casa o finiire la gara senza riparare la foratura
-se dentro ci metti quel liquido fatto apposta hai risolto al 95% i problemi di foratura ( a meno che non squarti il copertone...ma tanto aquel punto non ci potresti neanche usare la camera d'aria)
-sono più scorrevoli delle altre
gli svantaggi:
-pesano qualche grammo in più
Io monto i tubeles sulle Cross Rock, mi torvo bene e ho già avuto qualche piccola foratura riparata automaticamente col liquido vulcanizzante.
Certo in caso di forature importanti si perde un sacco di tempo perchè per almeno 10 minuti aspetti sperando che il liquido ce la faccia da solo, poi dopo 15 minuti di indecisione tagli la testa al toro, togli la valvola e monti la camera d'aria. In tutto son 30 minuti circa!!!
Per i difetti, oltre a quelli già menzionati, non c'è una grande possibilità di scelta... e questo + penalizzante, soprattutto per le sezioni da 2.1 in su!
Certo in caso di forature importanti si perde un sacco di tempo perchè per almeno 10 minuti aspetti sperando che il liquido ce la faccia da solo, poi dopo 15 minuti di indecisione tagli la testa al toro, togli la valvola e monti la camera d'aria. In tutto son 30 minuti circa!!!
Per i difetti, oltre a quelli già menzionati, non c'è una grande possibilità di scelta... e questo + penalizzante, soprattutto per le sezioni da 2.1 in su!
eh, è difficile, quasi come il cubo di rubriksepica ha scritto:
o come capire cosa scrive Sepica
scusate non mi va di rileggere quello che scrivo , ma vooi rileggete sempre ???ilmioalterego ha scritto:eh, è difficile, quasi come il cubo di rubriksepica ha scritto:
o come capire cosa scrive Sepica
Chi prova i tubless non torna indietro!!! Liquido GTT di GEAX contro le forature e via che puoi andare tranquillo...poi per sicurezza ti puoi portare una camera d'aria ma.....La comodità del tubless non ha eguali!!!Se avetel'occasione per provarli per una uscita intera fatelo, sarà una grande rivelazione.Per la scelta delle gomme è vero è ancora un pò limitata ma via via ne vengono prodotte sempre di più. :-? :-? :-? :-?
Certo altrimenti che lo scrivevo a fare, per prenderti in giro??? :shock: :shock:crock =^.^= ha scritto:
topack ha scritto:
io ho avuto le tubeless e sono tornato indietro...e così anche un po' dei miei amici...praticamente tutti quelli che conosco se prendono i tubeless li prendono solo perchè le xmax le fanno solo così....
secondo me ci sono vantaggi ma anche svantaggi (non legati al peso) e in alcune situazioni o in alcuni casi gli svantaggi fanno preferire le gomme normali...