StunpJumper FSR o Enduro?

[LaFaina]

Vorrei una descrizione o opinioni su queste due bici della Specilized senza una domanda vera e propria. So che sembra strano una cosa così ma è solo per capire bene su che tipo di uso si fa di queste due bici, per cosa sono adatte o no, pedalabilità, versatilità ecc. In giro non trovo descrizioni soddisfacenti quindi chiedo a chi ne sa grazie!


Scusate, ho sbagliato lettera sulla Stump!

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[tacito]

Vorrei una descrizione o opinioni su queste due bici della Specilized senza una domanda vera e propria. So che sembra strano una cosa così ma è solo per capire bene su che tipo di uso si fa di queste due bici, per cosa sono adatte o no, pedalabilità, versatilità ecc. In giro non trovo descrizioni soddisfacenti quindi chiedo a chi ne sa grazie!
Scusate, ho sbagliato lettera sulla Stump!

io sono un felice possessore della fsr comp e di questa bici posso dire che è di una versatilità impressionante.... molto pedalabile in salita e sicura in discesa... queste caratteristiche la rendono adatta ai percorsi più diversi compreso un AM leggero...
insomma una bici non specialistica ma che fa tutto bene....

 

[spartaco]

Vorrei una descrizione o opinioni su queste due bici ... In giro non trovo descrizioni soddisfacenti quindi chiedo a chi ne sa grazie!
!

in giro ormai trovi di tutto e di più su queste due bici, basta usare il tasto "cerca" o sbirciare qui: http://www.mtb-forum.it/community/forum/forumdisplay.php?f=145

comunque in soldoni, sono entrambe ottime bici tutto fare, ma la geometria, il peso e l'escursione delle sospensioni rendono la stumpjumper fsr un po' più performante dell'Enduro in salita e viceversa l'enduro va meglio ed è più sicura in discesa. l'enduro è inoltre più adatta a percorsi impegnativi ripidi e molto scassati, mentre la stumpjumper la sfrutti meglio nelle situazioni meno "estreme" ed è un pelo meno faticosa nei lunghi giri con dislivelli notevoli.

 

[david_jcd]

se vuoi trovare tantissime opinioni cerca su mtbr.com . Io ho fatto così prima di comprare la mia bici.
P.S. Il titolo del thread se vuoi lo puoi modificare!

 

[Danybiker88]

Confermo quanto detto.
La Stumpjumper è una bici Trail. Adatta per escursioni di lunga durata, anche di più giorni. Pedalabilissima, in salita è il suo pane. Abbastanza comoda da non spezzarti la schiena sui giri più lunghi, forse paga qualcosina in discesa. Come geometriè è più rilassata di una XC, angolo sterzo abbastanza aperto e posizione più seduta.
La Enduro è una bici Am/Enduro. Ti fa arrivare in cima, ma senza badare al tempo. Puoi farci di tutto avendo la gamba, anche giri da 2000 e oltre m di dislivello, a patto che sia un minimo allenato. Si pedala quindi abbastanza, ma meno della Stumpjumper. E' una bici molto divertente in discesa, soprattutto se vai forte. Permette già di fare qualche drop e se ogni tanto vai in un bike park ti diverti comunque. Perfetta per discese sconnesse, per scendere divertendoti da ogni sentiero, anche i più tosti.

 

[LaFaina]

Mmmmm molto esaustivi, io credo di essere abbastanza allenato per poter portare in cima una bici tipo Enduro e soprattutto non ho mai fretta. Però è anche vero che spesso nelle uscite faccio tanti km. Decisione dura! Grazie ragazzi!

 

[Danybiker88]

Mmmmm molto esaustivi, io credo di essere abbastanza allenato per poter portare in cima una bici tipo Enduro e soprattutto non ho mai fretta. Però è anche vero che spesso nelle uscite faccio tanti km. Decisione dura! Grazie ragazzi!

Quanto ti piace la discesa? Se sei uno a cui piace scendere allora vai di enduro. Se sei uno a cui della discesa non frega niente, allora vai di Stumpjumper.

 

[LaFaina]

Quanto ti piace la discesa? Se sei uno a cui piace scendere allora vai di enduro. Se sei uno a cui della discesa non frega niente, allora vai di Stumpjumper.

La discesa la adoro, non a livelli di DH per carità, però mi diverto farle alla maggior velocità possibile, e per farle ci arrivo a pedale. E mi piace "pascolare" per boschi in tutta calma, non ricerco la prestazione pur facendo tanti km alla volta se ne ho tempo e voglia. Sono molto indeciso!

 

[LaFaina]

....e poi perchè la Enduro '08 ha addirittura una forcella a doppia piastra ma il modello nuovo no?

 

[spartaco]

Mmmmm molto esaustivi, io credo di essere abbastanza allenato per poter portare in cima una bici tipo Enduro e soprattutto non ho mai fretta. Però è anche vero che spesso nelle uscite faccio tanti km. Decisione dura! Grazie ragazzi!

ma allora non ci pensare troppo, se non hai fretta e ti piace la discesa vai di Enduro, non te ne pentirai!

ps c'è gente che fa 1500 e passa metri di dislivello con una sx trail! con l'enduro sl i "tanti km" sono "passeggiate de salutee". diverso è se i tanti km vuoi farli a testa bassa col cronometro e il cardiofrequenzimetro attivati, ma mi sembra di capire che non sia il tuo caso.

 

[spartaco]

....e poi perchè la Enduro '08 ha addirittura una forcella a doppia piastra ma il modello nuovo no?

fondamentalmente perché a parecchia gente non piaceva il mozzo col perno dedicato della forcella a doppia piastra che limitava e complicava la scelta delle ruote e o il cambio con un altra forcella, e questo faceva scendere le vendite.
non che la forca a doppia piastra non andasse bene (a parte i primissimi modelli che avevano qualche problemino di gioventù) tant'è che nel modello top di gamma 2009 (la s-works carbon) l'hanno lasciata, comunque con la mono piastra ti troverai meglio nelle curve strette, oltre ad avere meno problemi il giorno che vorrai eventualmente upgradare la bici.
oltretutto se un giorno decidi di rivendere la forcella di serie 2009 ti si svaluterà certamente molto meno della doppia piastra.

 

[LaFaina]

E quanto costa allora la Enduro doppia piastra?

 

[dagos93]

ammeto che anche io ho lo stesso dubbio....

 

[Jett]

Ciao, io ho un Stump Elite, e dal mio sivende ho anche visto e sentito pareri di ragazzi che hanno provato nello stesso week la Enduro e la Stump; come ti diceva qualcuno la Enduro è molto meno pedalabile della Stump ed è molto più votata alla discesa.

La differenza principale secondo me sta nel fatto che la Stump digerisce l'asfalto a meraviglia, (forka giù a 100, bloccata, triad bloccato vai su come se avessi un cancello rigido da 12kg) e ti permette di entrare ad assaggiare il mondo del dvertimento in discesa (forka a 140), ed è sicuramente da prediligere se fai le escursioni al completo, ovvero partenza da casa e trasferimenti inclusi.
L'enduro, la carichi in macchina la porti all'inizio della salita sterrata ed inizi a divertirti.

Poi secondo me fa anche tanto la gente con cui esci, se vuoi divertirti vi conviene avere piu o meno gli stessi mezzi altrienti c'è sempre qualcuno che aspetta in vetta e qualcuno che aspetta giù!

--
Jett

 

[Danybiker88]

Si l'FSR non è uno dei sistemi migliori in pedalata, però è estremamente sensibile sui piccoli urti. Altri sistemi sono più votati alla pedalabilità, però magari peccano in altri aspetti come la sensibilità sui piccoli urti.

Comunque se ti piace la discesa vai di Enduro senza pensarci due volte. La Stumpkumper è una bici più vicina all'XC: escursione ridotta, componenti leggeri ecc. Certo che poi montata più cattiva, con forca da 140 (avendo però un angolo di sterzo apertissimo) diventa una bici che dice la sua anche in discesa, però non è una bici nata per quello.
Fossi in te lascerei perdere la doppia piastra per i problemi sopra citati (mozzo dedicato, problemi nello stretto) e prenderei la versione con Fox Talas 32 da 150. Venderei quello stecchino con steli da 32 e ci metterei una bella Talas 36. Spendi qualcosina ma è sicuramente una forcella molto più adatta per la tipologia di bici. Secondo me il gioco vale la candela.

 

[LaFaina]

Grazie ragazzi, vedo bene l'opzione Stump Pro, più versatile.

 

[Billo]

ho una sj da un anno, e ho provato l'enduro del mio compare di uscite (ha una enduro e una epic), e il prossimo sabato avrò una enduro test bike in prova.
in salita sono molto simili, perlomeno io che l'ho porvata non ho notato una differenza abissale fra le due, e se sei un boun pedalatore vedrai che ti metti dietro diverse persone, come fa il mio compare, che vola in salita.
di sicuro, con la nuova talas sulla sj, e la fox da 32 sulla enduro, a mio avviso i due mezzi si sono molto avvicinati.

 

[Jett]

Si l'FSR non è uno dei sistemi migliori in pedalata, però è estremamente sensibile sui piccoli urti. Altri sistemi sono più votati alla pedalabilità, però magari peccano in altri aspetti come la sensibilità sui piccoli urti.

Perchè secondo te l'FSR non è molto valido in pedalata?
Mastico da poco le full e vorrei capire: se non erro parli del movimento del carro in risposta alle forze impresse dal biker durante la pedalata? (solo su asfalto o anche sterrato)? ... o non centra nulla?

ciao
--
Jett

 

[mattebon]

Jett, siamo a livelli di qualità eccelsi. Su biciclette del genere non c'è nulla che faccia "schifo". Certo se uno deve scegliere gli tocca (oppure può decidere di fregarsene, ma con i soldi che spendi...) andare a guardare il capello, e allora esistono "leggere differenze" in meglio o in peggio.

Quando Dany dice che c'è di meglio credo che intenda che esistono sistemi più performanti, non che l'FSR sia una chiavica...

Ciao.

 

[Danybiker88]

Perchè secondo te l'FSR non è molto valido in pedalata?
Mastico da poco le full e vorrei capire: se non erro parli del movimento del carro in risposta alle forze impresse dal biker durante la pedalata? (solo su asfalto o anche sterrato)? ... o non centra nulla?

ciao
--
Jett

Si esatto. Per rendere stabile l'FSR bisogna settare il propedal in una posizione molto chiusa, e quindi si perde in assorbimento degli urti.
Ti posso dire che altri bici che ho provato, come la Intense 6.6 (170mm), la Giant Reign (152mm) o la Slayer SXC (152mm) mi sono parse molto più stabili e più performanti in salita, non solo in quanto a stabilità in pedalata, ma anche come reattività nei rilanci.
Poi ovviamente è chiaro che si tratta sempre di bici che si pedalano senza problemi, ma su giri molto lunghi un sistema più stabile ti può far arrivare un po più riposato. Inoltre c'è il vantaggio di una maggiore comodità, poiche dovendo usare il propedal al minimo, o addirittura potendolo non usare la bici assorbe molto meglio le asperità del terreno.