vero????adesso però il mio va....tostarello ha scritto:si i quote funzionano male
strano episodio
- Creatore Discussione ertraffik
- Data di inizio
eeeeeh....HANGOVER ha scritto:Xchè non era una battuta
calma...
non so ancora molto sul mondo della mtb....o-o
oh come on!!!!!!!!!!!!!!!!mcmic ha scritto:
lasciami respirare amico!!!!!
l'ho già detto che ho sbagliato....
uso pastiglie originali, quelle fornite con i freni e soprattutto sia i freni che la bici hanno al max 4 mesi di vita, possibile ke si siano già consumate o si sia già formata aria nel circuito?
Per la frenata, certo che frenavo forte, in fondo i freni servono anche a questo ma la cosa che risalta è che all'inizio della discesa non fischiavano ed hanno iniziato a farlo dopo 2 o 3 km più o meno!
Comunque devo effettivamente verificare se le pastiglie sono consumate o meno, voi cosa mi consigliate di montare sugli hayes hfx 9 per avere una frenat ancora più potente e magari per eliminare questi fischi?
La ruota adesso è dal mio meccanico, aspetto un suo resoconto!!!
Per la frenata, certo che frenavo forte, in fondo i freni servono anche a questo ma la cosa che risalta è che all'inizio della discesa non fischiavano ed hanno iniziato a farlo dopo 2 o 3 km più o meno!
Comunque devo effettivamente verificare se le pastiglie sono consumate o meno, voi cosa mi consigliate di montare sugli hayes hfx 9 per avere una frenat ancora più potente e magari per eliminare questi fischi?
La ruota adesso è dal mio meccanico, aspetto un suo resoconto!!!
Mia esperienza con HFX 9 HD, Chatel ennesima discesa della giornata, ovvero sono totalmente cotto quindi per giungere valle senza conseguenze fisiche vado giù praticamente con il freno a mano (ovvero i due freni continuamente tirati) mezzo Km ed iniziato a sentire odere di bruciato, leva spugnosa fischio insistente da zona disco ed efficacia di frenata praticamente azzerata....
Cosa è successo...
La continua pressione del freno provoca un enorme riscaldamento del disco (molto più che una staccata al limite seguita da un successivo tratto di libero tutto), non riuscendosi più a smaltire sufficentemente il calore si trasferisce quindi all'olio, che avvicinandosi al punto di ebollizione (decisamente alto, ma non irrangiungibile) diventa molto più fluido riducendo l'efficacia della frenata (leva spugnosa)...
Infatti arrivato in fondo è bastato far raffreddare per un po' l'impianto ed esso ha riacquistato la propria efficacia senza altro intervento.
Quindi 5 Km con grossa pendenza (18%) con i freni contitnuamente tirati possono facilmente mettere in crisi i nostri impianti frenanti... In questi casi molto meglio brevi e secche frenate che una unica lunga frenata...
Anche per il raggio potrebbe essersi per un accumulo di "tensione" non ridistribuita in un arco temporale maggiore, ma qui non mi voglio sbilanciare.
Ps scusate l'italiano ma sono in ufficio che cerco anche di far finta di lavorare....
Cosa è successo...
La continua pressione del freno provoca un enorme riscaldamento del disco (molto più che una staccata al limite seguita da un successivo tratto di libero tutto), non riuscendosi più a smaltire sufficentemente il calore si trasferisce quindi all'olio, che avvicinandosi al punto di ebollizione (decisamente alto, ma non irrangiungibile) diventa molto più fluido riducendo l'efficacia della frenata (leva spugnosa)...
Infatti arrivato in fondo è bastato far raffreddare per un po' l'impianto ed esso ha riacquistato la propria efficacia senza altro intervento.
Quindi 5 Km con grossa pendenza (18%) con i freni contitnuamente tirati possono facilmente mettere in crisi i nostri impianti frenanti... In questi casi molto meglio brevi e secche frenate che una unica lunga frenata...
Anche per il raggio potrebbe essersi per un accumulo di "tensione" non ridistribuita in un arco temporale maggiore, ma qui non mi voglio sbilanciare.
Ps scusate l'italiano ma sono in ufficio che cerco anche di far finta di lavorare....
ertraffik ha scritto:
Inizia a procurarti un paio di pastiglie originali hayes sinterizzate, sono le più care, ma anche le migliori.
w gli avid ball bearing 7!!!!kinnik ha scritto:Mia esperienza con HFX 9 HD, Chatel ennesima discesa della giornata, ovvero sono totalmente cotto quindi per giungere valle senza conseguenze fisiche vado giù praticamente con il freno a mano (ovvero i due freni continuamente tirati) mezzo Km ed iniziato a sentire odere di bruciato, leva spugnosa fischio insistente da zona disco ed efficacia di frenata praticamente azzerata....
Cosa è successo...
La continua pressione del freno provoca un enorme riscaldamento del disco (molto più che una staccata al limite seguita da un successivo tratto di libero tutto), non riuscendosi più a smaltire sufficentemente il calore si trasferisce quindi all'olio, che avvicinandosi al punto di ebollizione (decisamente alto, ma non irrangiungibile) diventa molto più fluido riducendo l'efficacia della frenata (leva spugnosa)...
Infatti arrivato in fondo è bastato far raffreddare per un po' l'impianto ed esso ha riacquistato la propria efficacia senza altro intervento.
Quindi 5 Km con grossa pendenza (18%) con i freni contitnuamente tirati possono facilmente mettere in crisi i nostri impianti frenanti... In questi casi molto meglio brevi e secche frenate che una unica lunga frenata...
Anche per il raggio potrebbe essersi per un accumulo di "tensione" non ridistribuita in un arco temporale maggiore, ma qui non mi voglio sbilanciare.
Ps scusate l'italiano ma sono in ufficio che cerco anche di far finta di lavorare....
e' normale con le bici da xc surriscaldare i freni nelle lunghe e ripide discese d'asfalto,perche' i freni di queste bici sono progettati per essere leggeri e per rendere al massimo nelle tipiche situazioni di frenata che si incontrano nell'ambito di questa disciplina;per avere una maggiore resistenza e' necessario montare rotori piu' grandi che meglio dissipano il calore,sempre che la forcella montata ed il mezzo li supportino poiche' le sollecitazioni alla forca ed al telaio sono maggiori.
azzardo una ipotesi.....e se la pinza degli hayes (postmount, quindi con regolazione assiale) allentandosi sia andata a toccare nel raggio della ruota? si spiegherebbe il rumore, la perdita di potenza e la rottura del raggio....che ne dite? è un'ipotesi remota?
petit napoleon ha scritto:
Ci stà lavorando sopra la CIA e l' FBI, non sò se abbuieranno il tutto ma voci di corridoio dicono di si
Perchè gli hayes danno sempre problemi e gli avid mai???
io ho i so1e, devo vivere nell'attesa dell'immancabile guasto?
io ho i so1e, devo vivere nell'attesa dell'immancabile guasto?
Penso xchè al momento sono i più diffusi in assolutodavid_jcd ha scritto:
(calcolo delle probabilità)
petit napoleon ha scritto:
se ne sarebbe accorto della pinza traballante,
ci sarebbero rimasti segni sulla parte interna e sicuramente
si sarebbero rotti anche altri raggi...
oink
