La rct3 ha solo regolazione delle basse velocità esattamente come la RC,solo che in più ha le 3 posizione di pedalata.
La rct3 ha solo regolazione delle basse velocità esattamente come la RC,solo che in più ha le 3 posizione di pedalata.Ok, per i rumori meglio così.
Per quanto riguarda le pressioni dipende da come vuoi la forca e da come la usi di solito.
Essendo tu abbastanza leggero ti consiglierei prima di provare a sgonfiare senza mettere token poi, nel caso che il comportamento non ti soddisfi puoi provare a metterne qualcuno ma sono sempre prove che vanno fatte sul campo, ti ricordo che i i token si mettono per cambiare la curva di progressione.
Ovviamente anche il rebound deve essere settato bene.
Infine se hai una rct3 hai anche la regolazione tra alte e basse velocità...
I token influenzano tutta la curva, in particolare perdi sostegno a metà corsa e guadagni resistenza ai fine corsa.Se ho ben capito il token influenza la parte finale della curva di compressione. Potrei provare con 1 token e abbassare la pressione.
Dovrei già abbassarla in quanto 55 psi per 60 kg mi da la sensazione di non usare tutta la corsa della forcella, anche se rimane sostenuta e questo li piace.
Che ne pensi?
Dipende da cosa vuoi fare...Leggendo proprio quell'articoloi è venita l'idea di provare 1 token. Dovrebbe rimanere uguale fino a fondo corsa dove sarebbe più sostenuta
Questa tua affermazione non è corretta scritta in questo modo.I token influenzano tutta la curva, in particolare perdi sostegno a metà corsa e guadagni resistenza ai fine corsa.
In generale i token abbassano l'altezza alla quale lavora la forcella, nel tuo caso essendo tu molto leggero ed essendo nella situazione di usare poca escursione potrebbe essere una buona idea provare intanto con uno.
Certo, ho dato per scontato che uno che sfrutta metà forcella se vuole aggiungere un token è per sgonfiare e non per tenere la stessa pressione, però se è così complicato arrivarci vedrò di specificarlo meglio.Questa tua affermazione non è corretta scritta in questo modo.
I token da soli non ti fanno perdere sostegno a metà corsa, a parità di pressione dell'aria è l'esatto contrario, quindi non è l'aggiunta di un token a cambiare tutto, è il (o i) token e la variazione della pressione dell'aria a determinare il cambiamento della curva di progressione come l'hai descritta, non mettere nell'equazione la pressione dell'aria è come raccontare solo metà della storia...
Così come i token non abbassano l'altezza alla quale lavora la forcella, questa è una castroneria vera e propria.
Del resto, visti i tuoi interventi nell'altra discussione, ora ho la riprova della tua "preparazione"a livello di sospensioni.
Se ho ben capito il token influenza la parte finale della curva di compressione. Potrei provare con 1 token e abbassare la pressione.
Dovrei già abbassarla in quanto 55 psi per 60 kg mi da la sensazione di non usare tutta la corsa della forcella, anche se rimane sostenuta e questo li piace.
Che ne pensi?
No, stai sbagliando ancora!Certo, ho dato per scontato che uno che sfrutta metà forcella se vuole aggiungere un token è per sgonfiare e non per tenere la stessa pressione, però se è così complicato arrivarci vedrò di specificarlo meglio.
Così facendo la forcella lavora più bassa perché la curva diventa più a "U", con la metà escursione più facile da usare rispetto ad una curva più lineare.
La prova della tua preparazione l'hai data un messaggio fa dicendo che la pike ha la regolazione delle HSC.
Per lui che pesa poco 55 psi possono andar bene, per te che magari pesi di più son pochi...Ma se a 55 psi senza token la senti sostenuta e non arrivi a fine corsa, non è che forse fai giri dove è normale che sia così?
Voglio dire, se fai giri non troppo scassati e veloci, non devi per forza arrivare a pacco ed usare tutta l'escursione... però con 55 psi e nessun token la mia pike la mando quasi a pacco solo spingendo sul manubrio... abbassare ancora mi sembra esagerato!
Io non espongo niente, non ho voglia di impegnarmi per spiegare a te o di scrivere qualcosa di articolato per rispondere ad uno su un forum, se vuoi il mio tempo o mi paghi o sei un mio amico.No, stai sbagliando ancora!
Se ti basi sui grafici pubblicati senza sapere a quali valori sono associati ovvio che sbaglierai, e visto che dubito che tu conosca i principi (tutti) che regolano il funzionamento di una sospensione finchè reciterai scimmiottando i vari articoli tecnici senza capirne il reale significato continuerai a fare i soliti errori e le solite figurette...[emoji38]l:
La curva a "U" che citi non significa affatto che la forca lavora più bassa, questa è una cazzata colossale! E te l'ho già detto...
Perchè se ancora non hai capito la differenza tra sfruttare più corsa e far lavorare la forca più in basso allora sei a un livello decisamente peggiore di quello che avevo supposto.
Vediamo un po' se ora saprai dirci il ragionamento corretto esponendo le teorie giuste, ah, ovviamente se ti farai suggerire la risposta non vale...
La prossima volta prima di offendere chi ne sa più di te (e su questo non c'è assolutamente nessun dubbio caro sapientone[emoji2]) forse faresti meglio a documentarti e prepararti sul serio, così per me è troppo facile (ridicolizzarti intendo)... E' come rubare le caramelle ai bambini!
Hai fatto bene a precisare che volevi mettere un token per sgonfiare, perché a qualcuno non era così chiaro.Scusate se ho messo zizzania, sono una brutta persona
Anche perché vi ho detto una cavolata. La forcella prima della revisione l'avevo messa a 45 psi (ho trovato un appunto), era l'ammortizzatore Marzocchi messo a 100 psi.
Adesso ho rimesso la forca a 45 psi.
Quindi metterei 1 token per abbassare la pressione e avere meno carico di stacco. Ma mi mangerei un po' di sag.
A questo punto da capire se vale la pena.
Classica risposta di chi non ha più argomenti...Io non espongo niente, non ho voglia di impegnarmi per spiegare a te o di scrivere qualcosa di articolato per rispondere ad uno su un forum, se vuoi il mio tempo o mi paghi o sei un mio amico.
Siccome non sei mio amico e dubito tu voglia pagarmi, ti fai bastare quello che scrivo come passatempo sul forum quando ne ho voglia.
Semmai sei tu che, criticando quello che ho detto, devi dimostrare il perché non ho ragione.
Oltretutto non ho capito nulla di quello che hai detto, tanto per cambiare.
Offese non ne ho viste, sei stato tu ad attaccarmi per primo e da subito con astio e tono di sfida, io ti ho solo risposto tra l'altro puntualizzando una tua castroneria sulla pike.
Le offese sono altre, calmati e vivi sereno che il giochetto che hai usato con bikerlento non funziona.
No, se abbassi la pressione il giusto e metti un token non va a mangiarti niente di sag.Scusate se ho messo zizzania, sono una brutta persona
Anche perché vi ho detto una cavolata. La forcella prima della revisione l'avevo messa a 45 psi (ho trovato un appunto), era l'ammortizzatore Marzocchi messo a 100 psi.
Adesso ho rimesso la forca a 45 psi.
Quindi metterei 1 token per abbassare la pressione e avere meno carico di stacco. Ma mi mangerei un po' di sag.
A questo punto da capire se vale la pena.
No, se abbassi la pressione il giusto e metti un token non va a mangiarti niente di sag.
E' questo l'errore in cui tanti cadono.
Perdi corsa utile se a parità di volume vai a sgonfiare.
Ma mettendo uno o più token vai a ridurre il volume.
E' un concetto semplicissimo.
Aggiungo anche che se diminuisci il volume della camera positiva coi token, a parità di pressione, la camera negativa avrà un volume maggiore in proporzione rispetto a prima senza token, quindi sarà ancora più facile muovere la forcella nei primi centimetri.
Non ho offeso nemmeno nel vecchio topic, io non offendo mai ricordalo bene, nemmeno se provocato.Classica risposta di chi non ha più argomenti...
Se non hai capito niente (come al solito, parole tue) non è un problema mio, casomai invece di intervenire in una discussione di cui non conosci perfettamente le argomentazioni sparando cazzate forse, e ripeto il forse, faresti una figura migliore evitando di coprirti di ridicolo, poi, se permetti, viste le critiche immotivate e le offese (dell'altra discussione) puoi capire che mi tolga qualche sassolino dalle scarpe facendoti notare le castronerie che scrivi.
E non ti ho attaccato, ti ho solo detto che stavi sbagliando, tra l'altra e questa discussione sono stato fin troppo educato e paziente a differenza tua.
Anche il paragone con l'altro utente (che non nomino nemmeno altrimenti tostarello mi cazzia[emoji38]l:) è completamente sbagliato, non ho mai fatto nessun giochino e non ne sto facendo con te, anche perchè sei stato tu ad intervenire in questa discussione, non sono stato io a cercarti...
Perchè se avessi voluto sputtanarti sarei intervenuto in altre discussioni.
Infine la tua presunta affermazione del mio errore sulla regolazione differenziata tra alte e basse velocità sulla pike: dove starebbe secondo te la castroneria?
Te lo dico da non amico (e pure aggrattisse), guarda che ti vai a infilare di nuovo (e da solo) in un'altro vicolo cieco...
Però sono convinto che ce la puoi fare, dai sù... Illuminaci d'immenso!
Ohibò... Cosa tocca leggere...
Vi consiglio questa lettura: https://www.mtb-mag.com/monarch-installare-il-debonair-e-regolare-il-volume-del-manicotto/
Concentratevi con particolare attenzione ai grafici.
Eh no, qua sbagli. Se la pressione è la stessa anche il sag rimane lo stesso. Se invece abbassi la pressione, aumenti il sag perché è vero che con i token diminuisci il volume d’aria della molla ma per avere la stessa pressione diminuisce anche la quantità di aria necessaria!
E la forza della molla ad aria è data da pressione per superficie... e la superficie su cui “spinge” l’aria compressa è indipendente dal token!
Sinceramente a volte mi sembra di parlare un'altra lingua...Aggiungo anche che se diminuisci il volume della camera positiva coi token, a parità di pressione, la camera negativa avrà un volume maggiore in proporzione rispetto a prima senza token, quindi sarà ancora più facile muovere la forcella nei primi centimetri.
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