dyna al sole hai pure la forca kakashima! hahaha
sta evo è proprio bella!
vendessero solo il telaio faccio fuori quello blur e mi prendo questo...
aspetterò il 2013 per vedere cosa buttano fuori...
bah sinceramente non pensavo di trovare così tante differenze tra una bici all'altra e tra un sistema di carro e l'altro.torni all'ovile Vale?
Da quanto ho letto se l'inclinazione è troppo pronunciata, tipo come credo le tenevo io, cioè seguivano la linea immaginaria dell'avambraccio, a 180°, le mani nelle lunghe discese mi facevano male a tal punto da non riuscire quasi a frenare, adesso provo con un'inclinazione leggermente maggiore. Vediamo.
dovresti dire se è una esigenza estetica o funzionale,a mio parere il manubrio 760 è troppo largo per il tipo di bici inevitabilmente certe manovre diventano più lente,io monterei max 720,quindi partirei dal manubrioIeri ho provato la EVO dopo aver diminuito l'inclinazione dei comandi e..........magia il dolore che avvertivo prima alle mani è magicamente sparito...Grazie ragazzi per il prezioso consiglio.
Ora ve ne chiedo un'altro, vorrei cambiare attacco e manubrio, che ora tengo a 76 di larghezza avendo spostato le manopole, visto che stò in bianco cosa mi consigliate di cambiare prima l'attacco o il manubrio??? Grasssie come sempre.
dovresti dire se è una esigenza estetica o funzionale,a mio parere il manubrio 760 è troppo largo per il tipo di bici inevitabilmente certe manovre diventano più lente,io monterei max 720,quindi partirei dal manubrio
dovresti dire se è una esigenza estetica o funzionale,a mio parere il manubrio 760 è troppo largo per il tipo di bici inevitabilmente certe manovre diventano più lente,io monterei max 720,quindi partirei dal manubrio
Marco 2cm di manopole sfliate per lato non si sembra eccessivo? Che sistema hai usato?Monta di serie 72 ma avendo allargato le manopole fino a 76 in discesa mi sembra più stabile.
Ieri ho provato la EVO dopo aver diminuito l'inclinazione dei comandi e..........magia il dolore che avvertivo prima alle mani è magicamente sparito...Grazie ragazzi per il prezioso consiglio.
Ora ve ne chiedo un'altro, vorrei cambiare attacco e manubrio, che ora tengo a 76 di larghezza avendo spostato le manopole, visto che stò in bianco cosa mi consigliate di cambiare prima l'attacco o il manubrio??? Grasssie come sempre.
Marco 2cm di manopole sfliate per lato non si sembra eccessivo? Che sistema hai usato?
io ho provato a 785, poi 760, poi 745.......ma alla fine mi trovo bene con 735...Mòlle;5562034 ha scritto:Visto che lo usi già a 760 direi il manubrio, perché, come dice Dyna, 2 cm di manopole sfilate per lato sono tanti, oltre che pericolosi a mio avviso. Un bel fatboy e passa la paura. Costa il giusto ed ha una resa estetica invidiabile come tutti i prodotti funn del resto. Bicidamontagna.com ce l'ha, lo trovi qua sul forum. Digli che ti mandano gli habituè di questo topic.
io ho provato a 785, poi 760, poi 745.......ma alla fine mi trovo bene con 735...
quando era troppo largo, in curva non mi dava stabilita'..ma sono una mezza sega, quindi non faccio testo....
mòlle...we'!...non sei andato in roveta?
Mòlle;5562160 ha scritto:760 è comunque un bel remopersonalmente lo avrei lasciato a 785 ma in molti punti qua a Livorno non passerei, spesso bestemmio già col 745...
Roveta? I'Cangia alle 5 di stamani ha postato che ha piovuto tutta la notte e non mi pareva il caso, magari ci andiamo insieme con quel matto di Tcsh...
..ma sono una mezza sega,
Tu per lo meno mezza, io na grossa sega, quasi a nastro, ma a 76 mi da più sicurezza.
raga per non star a cercare tra tutti i post c'era quello di dynamite ma non lo trovo piu' chi di voi ha montato una 36 come forca come si comporta sulla evo ....
io ero intenzionato a una talas 36
grazie a tutti intanto
raga per non star a cercare tra tutti i post c'era quello di dynamite ma non lo trovo piu' chi di voi ha montato una 36 come forca come si comporta sulla evo ....
io ero intenzionato a una talas 36
grazie a tutti intanto
Mòlle;5562914 ha scritto:Lo sterzo mi pare arrivi a 66.5 sulla 2012 e 65.5 sulla 2011 a causa di differenze sul telaio tra l'una e la'ltra.
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