Capisco... Ma... Il prezzo mi pare troppo basso....
Almeno 2000 c potevi provare
La biga è andata , e un pó mi spiace anzi mi spiace molto , ma mi sono accorto che per me la L era un filo lunga . Anche la Giant e la ex enduro che avevo erano M . Alla fine anche mettendo la pipa corta mi sono reso conto che con una Evo M andavo meglio . Quindi a questo punto aspetto il 2013 .... Per rientrare nella famiglia delle stj evo ....
perdonami....ma l'ammortizzatore ha l'auto sag, quindi xche' devi abbassare la pressione ? ....oggi terza uscita 37 km e una bella discesa di 6 bella scassata e punte da da 45 kmh , tovato posizione sella e manubrio e comincio ad abituarmi al 2x10.
in una parola :fantastica !!!!!!! sale come la nerve xc che avevo e scende 2 volte meglio ,dopo la discesa ho notato che l'rp2 si è ammorbidito e la diferenza tra pro pedal e non l'hò sentita un pò di più .ho usato circa 70-75 % del'escursione. proverò abbassare ancora la pressione, anche sè sono già a 90 psi scarsi al ant con 80 kg vestito.
le manopole dopo 3 uscite si cominciano a sfaldare (sono morbidissime) e quando saranno finite pensavo anch'io di tagliare via la plastica che sta dentro al comando per fissarlo sul manubrio e montarne di altre.
sella un pò duretta ma la mia vecchia sono riuscita a venderla (bianca non ci stava proprio ) proverò a vedere una smp confortevole ,cosa nè pensate !? anche sè questa è una delle cose più soggettive .
perdonami....ma l'ammortizzatore ha l'auto sag, quindi xche' devi abbassare la pressione ? ....
anche la forca, se pesi 80kg e' troppo sgonfia a 90psi
x 80kg l'ammo dovrebbe stare sui 210psi o anche oltre...e la forca 120-125psi...
Come l'hai montato per poterlo usare a destra? riesci a mettere una foto?
A te le foto.
[url]http://fotoalbum.mtb-forum.it/viewphoto.php?id=114593[/URL]
[url]http://fotoalbum.mtb-forum.it/viewphoto.php?id=114591[/URL]
[url]http://fotoalbum.mtb-forum.it/viewphoto.php?id=114597[/URL]
[url]http://fotoalbum.mtb-forum.it/viewphoto.php?id=114592[/URL]
Grazie.
Io c'ho provato, ma la leva batte contro il collarino della manopola
e non aziona il comando, a meno di non orientarla più verso l'alto,
ma in quella posizione diventa scomoda...
che pressioni usi sulla camber??io peso 70kg!
Se metti la leva freno abbastanza orizzontale, come dovrebbe stare , fonte gravity school, e il comando pure lui un pò orizzontale, non possono toccare.
Comunque avevo pensato pure io al cambio manopola con recupero anellino......
Prossima spesa le manopole ma....mi spiace mi trovo abbastanza bene con le originali.
Magari esteticamente........
110anteriore / 145posteriore
io peso 77 kg, e sulla tabela da 105 -120 ant e circa 210 post col autosag come hai detto tu, ma a me piace usare tutta l'escursione e fino a quando non arrivo a 1-2 cm ant e meno di 1 al post dal fine corsa io scarico pressione,logicamente con percorsi conosciuti e che fanno solecitare per bene gli amm.
adesso sono a 90 psi e 3 clik dal tutto aperto ant
e 190 psi e 4 clik dal tutto aperto al post
con queste pressioni non arrivo neanche al 25 % di sag
scusa ma tu quanto hai di sag ? con quelle presioni !
Se metti la leva freno abbastanza orizzontale....
Cosa intendete con orizzontale? Foto chiarificatrice?
Parliamo dell'inclinazione delle leve freni rispetto al piano orizzontale.
Tempo fa si usavano molto inclinate verso il basso e questo affaticava le mani
durante le lunghe discese. Col tempo si è scoperto che inclinandole meno le
mani si stancano meno. Non chiedermi di quanti gradi perchè non lo so, ormai
vado a occhio/sensazione.
Si la teoria dice così, però in effetti tenendole un pò più orizzontali quello che personalmente ho
riscontrato è che freno meglio e con meno dolore alle mani. Parlo di modalità DH e FR in bikepark...
Si la teoria dice così, però in effetti tenendole un pò più orizzontali quello che personalmente ho
riscontrato è che freno meglio e con meno dolore alle mani. Parlo di modalità DH e FR in bikepark,
dove giri stile criceto tutto il giorno e quindi bisogna mettersi nelle condizioni ergonomiche migliori.
Sulla moto da trial, le leve si tengono addirittura quasi orizzontali. Ho percepito che questo
favorisce il controllo del mezzo. Poi non entro nella teoria dei perché, né nella scienza dell'ergonomia.
Di fatto comunque, in quella che chiamano la "new school", le leve si usano così e non più parallele
all'inclinazione dell'avambraccio quando si è in piedi sui pedali.
concordo assolutamente con Dynamite ed anch'io tengo le leve praticamente orizzontali...la ragione fondamentale di questa impostazione è costituita dal fatto che se si tiene la leva inclinata in modo tale da costituire un angolo piatto (180°) tra mano ed avambraccio, si sperimenta poi una certa maggiore difficoltà sui botti grossi/scassato vero poichè l'unico baluardo che li contrasta
è costituito dall'aricolazione del pollice/indice con una certa tendenza ad un maggiore scivolamento dell'arto...viceversa con la leva maggiormente inclinata verso l'alto e quindi con un certo angolo X minore di 180 che si forma tra avambraccio e dorso della mano, si ha anche il palmo che contrasta le sollecitazioni costituendo così un aiuto alla "sotto-presa" del pollice sulla manopola.
in realtà io tengo le leve abbastanza orizzontali perchè secondo me è mooolto più cool ed è comunque un elemento distintivo con quelli che fanno quella cosa....aspetta com'è che si chiama...mmmmmh....ah si, crosscountry!
se non ricordo male sull manuale della impostazione in sella, diceva che le leve andavano posizionate in linea stando nella posizione di massimo arretramento in fuorisella.
altrimenti se si mettono in linea in posizione in piedi normale, quando si va in fuorisella i polsi sono ruotati in malo modo...
non so se mi sono spiegato...
Minchia mi apri un mondo.........
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