82 kg, mi è venuto oggi il dubbio, perché io una volta gonfiato lo premevo una volta e lo rilasciavo subito, peró sul video specislized sembra che il tizio loprema piu volte finchè l'aria non esce più... Non só che pensare.
blur trc...
120 post- ant talas 140-120 di escursione con angolo di sterzo 67,5°. dovrebbe venir fuori un mostriciattolo sugli 11,5 kg che si arrampica come una bestia ma con lo sterzo aperto molto divertente. per i miei giri soliti sarebbe il top.
l'altra non saprei molte bici molto belle. forse un nomad carbon o mojo hd da vedere se montate con talas 180 o 160...
per la nomad non saprei in verità se carbon o alu ...
posto anche qui il piccolo video di stamani.....d'altronde c'erano 2 evo .....codice FC!!
http://www.youtube.com/watch?v=_473...DvjVQa1PpcFNBa1ehMr1ujdKGLwn8tqBGV4fEV7_txx4=
bello l'angolo di ripresa e gli ultimi spezzoni.
Terrificante il ciuccio blu che finiva davanti all'obiettivo all'inizio
La procedura giusta è quella, prova a fare così.
Può essere che non gonfio l'ammo fino a 300 psi quindi la valvola interna non supera lo sfiato della valvola rossa ed esce tutta l'aria???
Scusate ma mi sento un c......e, la procedura sembra tanto semplice eppure....
A quanto lo gonfi?
Effettivamente io ho difficoltà ad arrivare a 300psi, pare che esploda la pompetta, che diventa
durissima da stantuffare. Certamente non sale facilmente come quella del tecnico specy...
mi sembra che l'autosag imposti il sag sul 25%. prova a farlo manualmente come negli altri ammo e così almeno vedi se l'ammo funziona bene.Peso 82 kg e gonfio l'ammo a 240 con propedal aperto, salgo in groppa, tolgo il cappuccio rosso, premo 1, 2, 3 volte ammo a zero, ho provato pure a tenerlo premuto finchè non usciva più aria ma va a zero lo stesso.
Ho pensato pure che dovevo premerlo solo una volta e poi rilasciarlo immediatsmente, in effetti ieti ho fatto così.
Peso 82 kg e gonfio l'ammo a 240 con propedal aperto, salgo in groppa, tolgo il cappuccio rosso, premo 1, 2, 3 volte ammo a zero, ho provato pure a tenerlo premuto finchè non usciva più aria ma va a zero lo stesso.
Ho pensato pure che dovevo premerlo solo una volta e poi rilasciarlo immediatsmente, in effetti ieti ho fatto così.
mi sembra che l'autosag imposti il sag sul 25%. prova a farlo manualmente come negli altri ammo e così almeno vedi se l'ammo funziona bene.
l'autosag è una cosa veramente semplice come idea. però ovviamente è una cosina che ha bisogno di una tenuta.
se l'ammo funziona perfettamente settato in modo tradizionale allora potrebbe essere un problema alla valvolina dell'autosag o magari a un OR. la prima volta che gli fai fare un controllo lo fai vedere.
se anche con il sag tradizionale l'ammo non va allora portalo subito dal sivende.
in cosa non ti è piaciuta la mojo? questa in verità mi fa sbavare come estetica. hai provato la hd? dopo x anni di specy provare un carro molto diverso come i vpp o dwlink potrebbe non essere facile.La mojo l'ho provata e mi è piaciuta zero.
Secondo me con questo video ti levi diversi dubbi sulla carbon:
peccato solo la musica, che fa un pò cacare...
dipende dal cinesino che le monta...
io appena presa avevo l'ammo allentato..
La evo è uno spettacolo... Bel videoposto anche qui il piccolo video di stamani.....d'altronde c'erano 2 evo .....codice FC!!
Terrificante il ciuccio blu che finiva davanti all'obiettivo all'inizio
in cosa non ti è piaciuta la mojo? questa in verità mi fa sbavare come estetica. hai provato la hd? dopo x anni di specy provare un carro molto diverso come i vpp o dwlink potrebbe non essere facile.
ok la lapierre ma non ho mai capitose è un horst strano o carro virtuale. sembra un mix.
poi forse in escursioni dai 160 in su le differenze si assottigliano dato che gli ammo iniziano a lavorare seriamente e i carri sono progettati per ammortizzare e non per non bobbare...
sul carbon non ho nessun dubbio infatti sia la stumpy che la blur era/è carbon.
è che in una bici con cui prevedo di cadere l'alluminio segnato mi fa un effetto, il carbonio mi piange molto di più. per non parlare dei dubbi se la vai a vendere usata.
ad esempio la verniciatura della blurt ltc si segna solo a guardarla...
e te...
se mi fermo coi dadi sui tuoi megahotel sulla costa ligure e ti sgancio 10'000 monopoleuri cosa compri???
la mojo sl secondo me è un progetto validissimo ma un pochino superato come costruzione. non per il telaio, ma per sterzo 1" 1/8 e geometrie chiuse.Cacchio avevo risposto, ma non vedo più il mio messaggio!
comunque, provata la mojo non HD, trovata molto gnucca di sospensioni, forse non ben
tarate di idraulica, anche se sicuramente di precarico era ok, perchè il tipo era leggerino,
inoltre angolo sterzo troppo verticale. Non so quanto faccia testo questa prova, fatto sta
che la mia evo mi da tutt'altra sensazione di spianatutto, come se volassi sulle uova...
L'OST di Lapierre è in sostanza un FSR, con l'unica differenza che il link superiore lavora
al contrario, cioè è infulcrato in alto e non in basso. La resa è favolosa, sia in pedalata che
come sensibilità del carro, forse complice anche il rate del carro molto basso, come le
enduro 2005-2006 e la sxtrail 2005-2008 per intenderci.
Con 10.000 monopoleuri comprerei:
- una nomad carbon tirata al peso dei componenti, con obiettivo di 14gk, tipo guarnitura XTR,
molla custom in titanio per la van e pedali da 260gr, il resto in realtà l'ho già sulla evo e più
sotto di così non si può andare senza finire nel mondo xc) per i pruriti pedalosi, ma buona anche
per strapazzi come quelli del video che ho postato poco fa e...
- un'ancillotti dhp 2012 con target di peso a 17kg per tutto quello che va oltre l'uso della nomad.
Ho chiesto troppo?!?!
la mojo sl secondo me è un progetto validissimo ma un pochino superato come costruzione. non per il telaio, ma per sterzo 1" 1/8 e geometrie chiuse.
la HD ègià diversa. più aperta. nasce 160-160 montabile 180/160. ammortizzatori consigliati dalla casa RP23 o DH COIL (non so perchè non air)
comunque secondo me se provi la blur ltc ne trai le stesse conclusioni. la rigidità di telaio+carro e le bielle corte danno grande resa in pedalata ma secondo me nervosismo e reattività sullo scassato.
inoltre soffrono credo di pedal fb e un po' di blocco del carro in frenata.
è per questo che più si ha manico e si va forte con queste bici meglio è.
l'FSR horst molto più easy come detto. con questo non voglio dire che non ci voglia il manico. ma magari il tuo amico provando l'enduro si è subito trovato bene. la nomad non saprei, vale il discorso della mojo hd. sospensioni più lunghe, geometrie più aperte, leve più lunghe, potrebbero dare come risultato quello che dico ma più sfumato verso il facile.
le lapierre sono mediamente tutte belle anche se delle froggy, la tua prima versione ad aria (se non sbaglio) era la più bella.
le ancillotti mi dicono funzionino benissimo, hanno quella piccola sventura che esteticamente non riesco a farmele digerire. il design mi sembra quello delle prima full anni 90
Peso 82 kg e gonfio l'ammo a 240 con propedal aperto, salgo in groppa, tolgo il cappuccio rosso, premo 1, 2, 3 volte ammo a zero, ho provato pure a tenerlo premuto finchè non usciva più aria ma va a zero lo stesso.
Ho pensato pure che dovevo premerlo solo una volta e poi rilasciarlo immediatsmente, in effetti ieti ho fatto così.
Il manuale dice che il peso del rider in pounds (lb) più 50psi è la pressione minima che dovresti avere nell'ammo prima di attivare l'Autosag. Se la pressione è troppo bassa, il pulsante dell'Autosag potrebbe lasciare uscire l'aria dalla camera negativa, e ciò comporta un incorretto sag.
Dice anche di moltiplicare per tre il tuo peso in kilogrammi per avere la pressione da mettere nell'ammo prima di eseguire l'Autosag.
Metodo con unità anglosassoni: 1kg=2,20pounds e quindi 82kg=82*2.20=180 più 50 = 230 psi
Metodo con unità S.I. 3*82 = 246 psi
In sostanza dovresti gonfiare intorno ai 240 psi minimo, forse la tua pompa è un po' al pelo e non ci riesce, prova con un pompa da 300 psi.
Facci sapere, se ti serve scannerizzo la paginetta del manuale e te la spedisco
Per quanto riguarda la mia pompa è quella specialized wind pipe che gonfia sia ammo che gomme, infatti la pressione massima che raggiunge è 220 psi, io la pompo oltre, a circa 240 ma assolutamente a 300, provo a fare questo altro tentativo e ti faccio sapere, ma la cosa che non mi è chiara è che la valvola vada premuta 1 sola volta e rilasciata immediatamente o premuta più volte consecutivamente fino a non far uscire più aria???
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