Complimenti per il nuovo mezzo bellissimo!!
Com'e' andata la discesa??sicuramente ti sarai divertito di piu che con la vecchia!
Ciao Paolo, purtroppo ci siamo divertiti meno del solito.
Come pensavamo visto che molti tratti sono quasi sempre all'ombra abbiamo trovato molto fango e troppo spesso neve, quindi venir giù, più che divertimento, è stato una mezza impresa per riuscire a non farsi scappare la bici da sotto il culo(difatti pronti via dopo 100 metri mi sono ritrovato sdraiato a pancia in giu) e poi una fatica immensa pedalare tra neve e fango......quindi per me test rimandato alla prossima uscita....
ti siamo vicini aaahhhhhSi effettivamente bisogna aspettare qualche settimana che si asciughi un po!
(devo portare la donna a vedere il carnevale a viareggio)
ti siamo vicini aaahhhhh
no tranquillo sei normale...Vedo che non sono l'unico ad avere questi seri problemi!!!!!
Bene ora un po' di domande "tecniche"....
1 tendicatena: quando uso il 24 la catena non passa nella scanalatura della rotellina del tendicatena ma rimane sopra la parete "rialzata" è normale?(lo so è spiegato malissimo cosa intendo....)
2 forcella:
- regolazione rebound: più si va verso la lepre più e "sensibile"?
- a cosa serve la valvola sotto al fodero(lato opposto alla regolazione rebound)?
3 ammo centrale: la rotellina rossa che regola anch'essa il rebound, verso + è come verso la lepre o viceversa?
P.s. il butcher control all'anteriore sul fango fa abbastanza schifo....e la sella in effetti non è proprio comodissima, molto dura, vedrò se riesco ad adattarmi con le prossime uscite.
Lo so, devo anche regolare quelli che passano sotto al carro(non si vedono perché coperti dal bash ma sono un po' appesi) le foto le ho fatte alla fine del giro che ho fatto sabato subito dopo averla ritirata in negozio, quindi, presa, partito e non ho avuto tempo/voglia di sistemare nulla, troppa voglia di pedalarla......
1) è giusto così perchè la catena si sposta più all'interno è dato il 24 più piccolo compensa il tiro con la rotella più grossa
2)il rebound controlla il ritorno,quindi non centra con la sensibilità,la valvola sotto lo stelo sinistro è la camera negativa,quella si che serve per la sensibilità a inizio corsa,RS consiglia di gonfiarle alla stessa pressione lo vedi nella tabella sempre nel fodero sinistro.(per mè va bene così)
3)ammo rebound regola la lentezza del ritorno ,quindi + uguale + lento.
P.S. se butti via il butcher te lo prendo io grazie.
Attieniti alla tabella di riferimento della pressione, la pressione al 99,9% va' bene in egual misura in entrambe l'e camere, poi agisci sul rebound, devi mantenere la forca "sveglia" di ritorno, ma non eccessivamente veloce
Solito discorso x l'ammo..usa l'auto sag e intervieni sul rebound
P.s io con 85kg completo di zaino e attrezzature varie ho:
130psi in entrambe l'e camere sulla forca con 7clik di frenatura , e 220 psi sull'ammo, con 9clik di frenatura
1 grazie della conferma
2 non so se sbaglio qualcosa io ma quando attacco la pompetta alla camera negativa la pressione è a zero, gonfio, stacco la pompetta, la riattacco ed è di nuovo a zero(se attacco la pompetta sopra invece mi segna la pressione che avevo lasciato quando l'ho gonfiata)......sbaglio qualcosa?
3 quindi tutto libero è tutto su - (ammazza che nabbo che sono)?
P.s. butcher: no, non lo butto(ho finito i risparmi per prendere la bici) però sabato sul fango teneva proprio poco....
quoto... controlla bene perchè deve potersi gonfiare/sgonfiare.Prova a gonfiare la negativa e a sgonfiarla tu a mano ,puo darsi ci sia della sporcizia,se non resta gonfia non è a posto!!
Solo per avere le idee un pò più chiare, quando tu parli di frenatura intendi che partendo da tutto libero(tartaruga o - su ammo centrale) hai fatto compiere rispettivamente 7 e 9 click verso lepre/+.....
Intanto vado a leggermi la roba linkata da Wally......che è meglio....
Se giri il pomellino tutto su la lepre, il rebound lo togli, da li, fai 6-7 clik a frenare, praticamente il rebound frena la riestensione della forca
in effetti è un po' lungo. il colklarino reggisella poi ha un incavo dove far passare la guaina in modo che sia più aderente al reggi e sia meno pericoloso prendeci contro...Bella tutta infangata, come la mia questa domenica!!!!
se posso permettermi, ti consiglio anch'io di accorciare un po' il cavo del reggisella.
in effetti è un po' lungo. il colklarino reggisella poi ha un incavo dove far passare la guaina in modo che sia più aderente al reggi e sia meno pericoloso prendeci contro...
se accorci la guaina/filo e lo fai passare nel colarino puoi eliminare la fascetta dal telaio...
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