Occhio ragazzi che la parte a "bicchiere" che si innesta nel tubo di sterzo deve resistere principalmente alle forze di taglio, quindi la sua lunghezza non è proporzionale alla sua resistenza.
L'importante è la base dove và in battuta la serie di sterzo: è lì che si scaricano la maggior parte delle forze.
L'asse che si inserisce nel canotto per compattare la serie di sterzo , non porta alun beneficio in termini di resistenza, dato che serve solo a eliminare il gioco (ma non troppo) sui cuscinetti.
L'importante è la base dove và in battuta la serie di sterzo: è lì che si scaricano la maggior parte delle forze.
L'asse che si inserisce nel canotto per compattare la serie di sterzo , non porta alun beneficio in termini di resistenza, dato che serve solo a eliminare il gioco (ma non troppo) sui cuscinetti.
