anche io ho la doppia e il cambio è un x9 gabbia media che porta il 36 senza problemi
Salve scusate.. posso cambiare su un rival 11v solo la guarnitura, mettendo davanti una doppia, + deragliatore e manettini? se si quali? volevo una guarnitura dura ace -
Grazie
Ma hai già una doppia? se si non ci sono problemi altrimenti vale il link del post sopra.Salve scusate.. posso cambiare su un rival 11v solo la guarnitura, mettendo davanti una doppia, + deragliatore e manettini? se si quali? volevo una guarnitura dura ace -
Grazie
Morale per farvela breve:
La 1° -https://www.canyon.com/it/fitness/roadlite/roadlite-cf-9-0-ltd.html
La 2° -https://www.canyon.com/it/fitness/roadlite/roadlite-cf-9-0.html
Vorrei un Mix delle 2, ma ovviamente non si può.
L'ideale sarebbe la nr 1° con i suoi carbon cerchi, con il cambio della 2° e cioè il Dura Ace 22v..
Anche i cerchi della 2° "schifo" non fanno, e anche i suoi 500 euro in meno d'acquisto 2.300 euro vs 2800 ne fanno una corretta via di mezzo.. e poi monta il Dura Ace confronto il già vecchio Sram Force1 11speed..
Prendendo la più costosa, avrei un cambio già vecchio e poco incline alla bici da endurance-fitness-corsa,
con il prossimo anno al 100% arriverà il 12v come in mtb c'è già o addirittura il 13v.. pare sia in studio..
Senza calcolare che come già detto e ridetto, faccio giri da oltre 100 km, quando si è stanchi, una spaziatura così distanziata come l'11v è un suicidio.. il 12 migliorerebbe ma la coperta a mio avviso rimane corta, non il range, ma la piacevolezza e l'uso in chiave "dispendio energetico".
Mi son detto:" meglio spendere 500 euro in più e prendere la 1° per poi montarle su un 22v (ultegra o dura ace) ,
o la 2° e tenermela com'è? Magari in un futuro valutare dei cerchi in carbonio vendendo quelli che ho su a 500euro?
Da qui l'idea.. se prendessi la "Sram 11speed" , potrei aggiorarla con il 12 speed senza cambiar anche la guarnitura?
E se mettessi la doppia su uno sram Force 11 speed?
Mi conviene farmi queste menate?
Voi che soluzione scegliereste di bici e di "assetto" inteso come "cambio-cerchi"?
Grazie
Forse sono leggermente O.T ma trattasi di problemi di cambio.. e cerchi. XD
Grazie della risposta.Io ho uno sram force 1
48 anteriore 11x46
Io ci vado ovunque
Non mi sembra di avere una coperta corta, a limite su asfalto quando fai un treno in bici da corsa. Ma anche li do un cambio in meno e tutto ok.
E poi la gravel non sarebbe fatta per quello.[emoji1303]
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Il rival 11v non lavora con la doppia. Sono cambi concepiti esclusivamente per la trasmissione monocorona. Io avevo il rival e per mettere la doppia ho sostituito il cambio con un x0 10vSalve scusate.. posso cambiare su un rival 11v solo la guarnitura, mettendo davanti una doppia, + deragliatore e manettini? se si quali? volevo una guarnitura dura ace -
Grazie
no.Quindi teoricamente prendendo un comando Rival1 11v riuscirei a comandare il mio cambio MTB X1 sempre 11v?
no.
puoi usare un comando strada 10v o 11v con un cambio mtb 10v.
l'11v mtb ha tiraggio differente.
Quindi scusa la ripetizione, io che mi trovo in avanzo un cambio GX 11v (per monocorona, non i classici), non potrei comandarlo con le leve Rival 1 o Apex 1?
Scusate se risolvero questa vecchia discussione ma sarei curioso della risposta a questa domandaAh, interessante. E il cambio 10v gestisce comunque tutti gli 11 rapporti?
sì se il comando è 11v userai il deragliatore mtb 10v su cassetta 11v, ovviamente farà le 11 posizioni per usare tutti i pignoni.Ho capito che con i comandi sram road puoi gestire cambi sram 10v ma non ho capito se in questa configurazione riesco poi ad avere tutte e 11 le velocità
confermo non funziona.Scusate, sto cercando di far comandare un cambio posteriore Sram Nx 11 v da un comando Rival 22. Sembra non sia possibile. Mi confermate?
quello naturalmente funziona.Scusa e se monto un Rival 11 (che gestisce un 11/42 di serie)?