Io sto problema così esteso come dici, onestamente non lo vedo proprio....
Io ho 2 sram guide montati su 2 bici e in un anno mai un problema....diversi miei compagni di uscite hanno guide e neanche loro hanno mai avuto problemi.....
Secondo me se parliamo di prestazioni siamo già oltre, non ha molto senso parlare di come vanno i guide.
Prima deve esserci la base per ogni prodotto messo sul mercato e cioè l'affidabilità, in questo caso del tutto assente visto che, come già detto, praticamente 3 su 4 hanno problemi in particolare la leva che si blocca e non ritorna. Come è possibile dopo tutti questi anni che sono fuori i guide che ci sia ancora il problema, come è possibile che lo stesso problema sia anche sui code 2018 nuovi di zecca (successo settimana scorsa).
Non capiscono o ci prendono per il culo, tanto non sono loro a stare fermi settimane senza bici.
Per inciso io trovo che gli Sram guide siano i freni con cui mi sono trovato meglio in assoluto a livello di prestazioni, modulabilita' e potenza, un equilibrio perfetto per me. Ma non li consiglierei a nessuno al mondo.
Come già detto devono fermarsi e non fare freni, sono d'accordo che non sono capaci. Hanno bisogno di farne uno da 0 e magari fare qualche prova prima di montarli sulla maggior parte delle bici, se ne parla poco ma secondo me è una situazione imbarazzante per tutti, venditori di bici compresi.
È normale che nessuno lo abbiano ammesso? È normale che nessuna rivista di settore ne parli? Capisco che i tester usano lo stesso pezzi per poche uscite quindi magari non gli è mai successo, ma il problema è talmente tanto esteso che non si può continuare a fare finta di niente e continuare a montare ste porcherie in ogni bici, perché purtroppo sono ovunque sti maledetti freni.
Un migliaio di km qualcuno li fa in un mese, non mi sembrano un gran termine di paragone
Secondo me se parliamo di prestazioni siamo già oltre, non ha molto senso parlare di come vanno i guide.
Prima deve esserci la base per ogni prodotto messo sul mercato e cioè l'affidabilità, in questo caso del tutto assente visto che, come già detto, praticamente 3 su 4 hanno problemi in particolare la leva che si blocca e non ritorna. Come è possibile dopo tutti questi anni che sono fuori i guide che ci sia ancora il problema, come è possibile che lo stesso problema sia anche sui code 2018 nuovi di zecca (successo settimana scorsa).
Non capiscono o ci prendono per il culo, tanto non sono loro a stare fermi settimane senza bici.
Per inciso io trovo che gli Sram guide siano i freni con cui mi sono trovato meglio in assoluto a livello di prestazioni, modulabilita' e potenza, un equilibrio perfetto per me. Ma non li consiglierei a nessuno al mondo.
Come già detto devono fermarsi e non fare freni, sono d'accordo che non sono capaci. Hanno bisogno di farne uno da 0 e magari fare qualche prova prima di montarli sulla maggior parte delle bici, se ne parla poco ma secondo me è una situazione imbarazzante per tutti, venditori di bici compresi.
È normale che nessuno lo abbiano ammesso? È normale che nessuna rivista di settore ne parli? Capisco che i tester usano lo stesso pezzi per poche uscite quindi magari non gli è mai successo, ma il problema è talmente tanto esteso che non si può continuare a fare finta di niente e continuare a montare ste porcherie in ogni bici, perché purtroppo sono ovunque sti maledetti freni.
Io ce li ho e ci ho fatto di tutto, dai park alle lunghe discese alpine; spurgati una sola volta in due anni. Onestamente non mi sembra proprio che facciano pena.Gia' i Guide R fanno pena figuriamoci questi.
Sembrano, in realtà le pinze S4 dovrebbero essere migliori nella parte interna, e dovrebbero correggere dei problem che avevano le vecchie 4pistoni fra cui quelle dei db5, oltre al nuovo sistema di spurgo che dovrebbe essere a prova di goccia.Sembra semplicemente il pompante dei db5 rimarchiato... Che non è male, finché funziona, cioè pochi mesi.
anche no...Saranno anche dei disastri ma sono molto superiore agli shimano117€ la coppia o ad impianto?
Con 125€ ad impianto prendi i Cura per esempio.
Comunque a mio avviso Sram non ha mai centrato il buco con i suoi freni, Avid prima e Sram adesso non è che siano affidabili, o meglio non sono costanti nei lotti di produzione, ci sono freni affidabili e della rumente.
Lo stesso sta accadendo con le trasmissioni. I vecchi XX a 10 vel o xo a 10 vel erano effettivamente molto sopra la media ma i nuovi eagle sono alle volte dei disastri.
invece di presentare freni nuovi , che pensino a risolvere i problemi dei vecchi.
le aziende sono furbe, presentano nuovi prodotti di continuo in modo che gli utenti non capiscono più niente, in quanto ci sono sempre meno feedback sulla qualità sul funzionamento e sulla affidabilità;
non si ha il tempo come una volta di scrivere e ricercare sui forum che già spuntano ancora altri prodotti, così gli utenti li comprano sperando che i problemi dei precedenti prodotti siano stati risolti, invece hanno solo modificato un po' il nome e l'estetica ma il prodotto rimano il medesimo con gli stessi problemi.
Non tutti sono felici di lasciare la bici ferma per giorni/settimane perché devono mandarmi i freni nuovi. Vorrei semplicemente che quelli che ho preso funzionassero.Io ne ho provati molti, su diverse bici e in tante condizioni diverse. Ti posso dire che ne ho trovati di perfetti, e ne ho trovati altri con problemi di potenza. Confrontandomi con altri tester siamo giunti alla conclusione che la qualità varia molto fra i lotti di produzione, e che uno dei problemi sono le pastiglie che vetrificano.
Quello della leva che non torna mi è capitato d'estate con il caldo, nel forum c'è un topic a riguardo: se ti succede, li spedisci in assistenza e di solito te ne mandano un paio nuovi.
Parlavo solo della leva, le pinze db5 sono a 2 pistoncini e sono diverse.Sembrano, in realtà le pinze S4 dovrebbero essere migliori nella parte interna, e dovrebbero correggere dei problem che avevano le vecchie 4pistoni fra cui quelle dei db5, oltre al nuovo sistema di spurgo che dovrebbe essere a prova di goccia.
YT Capra AL maggio 2017, mai avuto nessun problema con i Guide R. Di discesa ne faccio tanta e dalle mie parti spesso ripida e trialistica. Che dire .....fattore C ?Mia moglie sulla sua YT Capra AL 2017 ha i Guide R di primo montaggio..un disastro fin da subito...leve pigre nel riestendersi, spurghi frequenti causa leva spugnosa, pistoncini che non escono uniformemente...
Io sulla mia Reign ho una coppia di RS e (sgrat sgrat) per ora tutto benissimo...feeling costante, potenza adeguata...è anche vero che ce li ho solo da ottobre...speriamo bene...
In generale in squadra abbiamo parecchi con i Guide (in primo montaggio spopolano ormai) e purtroppo abbiamo rilevato una decisa altalenanza di affidabilità a seconda dell'esemplare...in generale non mi sentirei di consigliarli, statisticamente troppo probabile avere dei problemi per ciò che ho potuto rilevare direttamente (su 12 coppie di impianti in almeno 7 ho riscontrato problemi che necessitavano manutenzione straordinaria per poter essere almeno soddisfacenti)...non ci siamo!
Mandi,
Chuck26
Si e adesso che l'hai detto ti conviene pure toccarti, non è detto che sei salvo.YT Capra AL maggio 2017, mai avuto nessun problema con i Guide R. Di discesa ne faccio tanta e dalle mie parti spesso ripida e trialistica. Che dire .....fattore C ?
Nuovi prodotti forse, hanno semplicemente messo la pinza S4 al pompante del Level Tinvece di presentare freni nuovi , che pensino a risolvere i problemi dei vecchi.
le aziende sono furbe, presentano nuovi prodotti di continuo in modo che gli utenti non capiscono più niente, in quanto ci sono sempre meno feedback sulla qualità sul funzionamento e sulla affidabilità;
non si ha il tempo come una volta di scrivere e ricercare sui forum che già spuntano ancora altri prodotti, così gli utenti li comprano sperando che i problemi dei precedenti prodotti siano stati risolti, invece hanno solo modificato un po' il nome e l'estetica ma il prodotto rimano il medesimo con gli stessi problemi.
Esisteva una versione dei DB5 (solo OEM) con la pinza a 4 piston dei Trail, in pratica la prima versione dei Guide RParlavo solo della leva, le pinze db5 sono a 2 pistoncini e sono diverse.Sembrano, in realtà le pinze S4 dovrebbero essere migliori nella parte interna, e dovrebbero correggere dei problem che avevano le vecchie 4pistoni fra cui quelle dei db5, oltre al nuovo sistema di spurgo che dovrebbe essere a prova di goccia.
Nuovi prodotti forse, hanno semplicemente messo la pinza S4 al pompante del Level T
Il punto è che allo stato attuale delle cose non devono più buttare fuori freni, devono aprire gli occhi (e chiudere qualcos'altro magari) e sistemare i freni che venderanno da adesso in poi, che di cagate ne hanno già fatte per troppo tempo.Nuovi prodotti forse, hanno semplicemente messo la pinza S4 al pompante del Level T
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