niente spessori, solo le due guarnizioni delle due calotte ed una rondella ondulata lato drive
Sram gx12v e bb92
- Creatore Discussione zambo87
- Data di inizio
Ciao ho montato stamattina questo MC però mi dava problemi il parapolvere nero in plastica, perciò ho montato solo le calotte va bene lo stesso Grazie
Ciao, non ti so essere molto di aiuto.
Ti posso dare la risposta più scontata possibile, cioè che la parte cilindrina centrale è presente praticamente in tutti i movimenti centrali, sia BSA che press fit. Se ce la mettono, una qualche utilità dovrà pure avercela.
A parte questo, dal punto di vista prettamente meccanico, dovrebbe essere superflua.
Aspetta magari il parere si @scr1 o di @franz_quattro.
scr1
Biker nirvanensus
- 16/7/07
- 25.948
- 3.897
- 0
- Bike
- Scott Spark910, Canyon Lux CF 9.0, Scott spark RC900 pro XTR12V
praticamente all'interno del telaio appena prima della calotta c'è una specie di bordino di 1 mm che impedisce al parapolvere di arrivare ad incastrarsi alla calotta , prima aveto il mmovimento centrale press fit per shimano xt m8000 , l'ho sostituito con MC sram dub 92mm largo 41mm e ovviamente ho sostituito la guarnitura xt m8000 doppia con guarnitura gx dub monocorona 12v
Ultima modifica:
Scusami, chissà perchè davo per scontato che stavi parlando di un BSA.
Non so come è fatto il movimento centrale DUB, ma non c'è la possibilità di limare un po' il parapolvere? Dalle immagini si vede che si allarga proprio in prossimità delle due calotte.
Che telaio hai?
Ho una xtc giant advanced 1 29er del 2016, il meccanico ha detto che va bene anche senza parapolvere e mi ha montato solo le calotte! calcola che le calotte me le ha montate col martello e non con la pressa per pressfit!!! Ha detto che col martello va bene lo stesso. Inoltre il telaio dovrebbe essere largo 92mm e sram consiglia di usare uno spessore da 2mm invece ho dovuto usare quello da 4,5mm perche altrimenti la vite di ritenzione sulla pedivella opposta arrivava a fine corsa e si allentava .
Qualcosa che non va da qualche parte ci deve essere, perché è strano dovere ricorrere a spessori diversi. Prova a misurare la scatola del movimento centrale, magari é un BB89.5.
Perchè cambiare mov.c.le e o guarnitura?
Prendi un comando 12v, un pacco 12v, 10/52 XD, una corona nuova, e sei a posto.
Allora ho rotto la gabbia e la parte del cambio. il pacco è vero è ancora buono, un 10-48 11v , xò la corona è quasi andata è originale ed è d una Scott Spark del 2017.
Anche se nn ha fatto molti km(5000al max) nn so quanto dura ma a me sembra molto usurata,
Quindi avevo pensato di sostituire il tutto.
Ke mi consigli???
Grazie
Se il tuo intento è passare a 12v lo puoi fare, se hai un mozzo con cricchetto XD...un gruppo completo sta su i 350, il problema è vedere gli stantard se sono compatibili, sopratutto per il movimento centrale, al quale,(se il tuo va bene), cambierei solo la corona usurata.
Ok grazie, ora devo decidere bene prima di fare la spesa, altrimenti potrei optare nuovamente su 11v...Se il tuo intento è passare a 12v lo puoi fare, se hai un mozzo con cricchetto XD...un gruppo completo sta su i 350, il problema è vedere gli stantard se sono compatibili, sopratutto per il movimento centrale, al quale,(se il tuo va bene), cambierei solo la corona usurata.
Vediamo