Leggi tutto...SRAM presenta il GX Eagle Transmission, cioé la nuova trasmissione senza forcellino che vi avevamo mostrato qualche mese fa nella sua versione XX, ma a prezzi più bassi. La sto provando da un paio di settimane sulla Cannondale Habit LT che ho testato qui, pedalando lunghi giri alpini e girando...
Troppo alto non direi, se ci sono bici che da listino sono sui 12000 euro. Se il GX è il medio gamma, diciamo che può anche starci che l'intera trasmissione costi da listino un quarto del costo della bici (diciamo sui 6000 €). Pensieri buttati lì sapendo che poi dal listino allo street price ci sono differenze notevoli (e che non spenderei mai tutti quei soldi per una trasmissione!). Intanto, il GX meccanico costa da listino poco sopra i 600 € e a ben guardare lo si trova alla metà.Esteticamente meglio dei modelli superiori, sul funzionamento nulla da dire.
Però come prezzo ancora non ci siamo, troppo alto per una trasmissione mtb.
Devono scalare le nuove tecnologie su tutta la gamma, compresi nx e sx, anche se con la versione axs per forcellino non lo hanno fatto; così e senza un prodotto analogo della concorrenza (Shimano) la vedo dura e lunga proporli a prezzi accessibili a molti.
1500 euro è regalato!
Aspettiamo l'NX a 1000 euro e l'SX a 750...
Sui 1000 euro trovi l'XTR completo.. con 1500 ci prendi anche i freni sempre xtr e ti avanza ancora qualche soldo
A me cmq la storia del non forcellino non dispiace, come anche tutto il resto, l'unica cosa che veramente non mando giù è la storia del pacco pignoni coi denti wide-narrow che inevitabilmente rallenta la cambiata.
Scordiamoci listini al ribasso per le prossime nuove bici.
Non ho riferimenti, è cara o no?mi è venuta in mente questa perché ne avevo pubblicato le foto per sbaglio in anticipo: https://www.canyon.com/it-it/electr.../3392.html?dwvar_3392_pv_rahmenfarbe=M151_P05
Non ho riferimenti, è cara o no?
Però queste nuove versioni AXS , dovrebbero essere più robuste e con cambiata sincronizzata sotto sforzo il che vuol dire più precisione e meno problemi di rottura catena , fatto più frequente con il cambio tradizionale . Poi il cambio "freeShit" non c'è ancora e quando la sfiga ti prende è dura seminarla !35Nm dubito che con un multitool si riesca a allentare il perno.
Il prezzo è ancora troppo alto, e il cambio è il componente che puntualmente si rompe sempre x urti sulla gabbia e non credo che questo ne sia immune.
infine , non mi piace avere la batteria, ulteriori complicazioni e il giro d'italia insegna.
un cavo te le puoi portare dietro e accrocchi pure nel trail più sperduto con l'elettronico no.
un mio amico ha buttato via due gare con i cambi elettronici da strada prima Sram , poi Shimano ed ovvio che oltre al reset non puoi fare
serve il gruppo completo, puoi cambiare la guarnitura (anche se per ora non c'è nulla o quasi sul mercato) ma comunque con una corona compatibile EagleT.Scusate ma non ho capito se bisogna comprare il gruppo intero oppure è possibile fare solo l’upgrade del deragliatore e catena….
Non è questione di guarnitura ma di corone, per adesso ci sono solo le Sram originali e la Garbaruk (che monta su una guarnitura differente) ma è solo per gravel.Per quale motivo una guarnitura non proprietarie non è compatibile ?
Scusate ma non ho capito se bisogna comprare il gruppo intero oppure è possibile fare solo l’upgrade del deragliatore e catena….
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