Test SRAM GX Eagle Transmission
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
g.f.
Biker assatanatus
- 28/1/18
- 3.418
- 1.070
- 0
- Bike
- YT Jeffsy AL 2018 29"; Santa Cruz Tallboy v5 cc 2023 (custom build)
Esteticamente meglio dei modelli superiori, sul funzionamento nulla da dire.
Però come prezzo ancora non ci siamo, troppo alto per una trasmissione mtb.
Devono scalare le nuove tecnologie su tutta la gamma, compresi nx e sx, anche se con la versione axs per forcellino non lo hanno fatto; così e senza un prodotto analogo della concorrenza (Shimano) la vedo dura e lunga proporli a prezzi accessibili a molti.
Però come prezzo ancora non ci siamo, troppo alto per una trasmissione mtb.
Devono scalare le nuove tecnologie su tutta la gamma, compresi nx e sx, anche se con la versione axs per forcellino non lo hanno fatto; così e senza un prodotto analogo della concorrenza (Shimano) la vedo dura e lunga proporli a prezzi accessibili a molti.
Troppo alto non direi, se ci sono bici che da listino sono sui 12000 euro. Se il GX è il medio gamma, diciamo che può anche starci che l'intera trasmissione costi da listino un quarto del costo della bici (diciamo sui 6000 €). Pensieri buttati lì sapendo che poi dal listino allo street price ci sono differenze notevoli (e che non spenderei mai tutti quei soldi per una trasmissione!). Intanto, il GX meccanico costa da listino poco sopra i 600 € e a ben guardare lo si trova alla metà.
1500 euro è regalato!
Aspettiamo l'NX a 1000 euro e l'SX a 750...
Sui 1000 euro trovi l'XTR completo.. con 1500 ci prendi anche i freni sempre xtr e ti avanza ancora qualche soldo
A me cmq la storia del non forcellino non dispiace, come anche tutto il resto, l'unica cosa che veramente non mando giù è la storia del pacco pignoni coi denti wide-narrow che inevitabilmente rallenta la cambiata.
Aspettiamo l'NX a 1000 euro e l'SX a 750...
Sui 1000 euro trovi l'XTR completo.. con 1500 ci prendi anche i freni sempre xtr e ti avanza ancora qualche soldo
A me cmq la storia del non forcellino non dispiace, come anche tutto il resto, l'unica cosa che veramente non mando giù è la storia del pacco pignoni coi denti wide-narrow che inevitabilmente rallenta la cambiata.
Qualche precisazione:
1. Sono 1300 per il gruppo del test
2. L'xtr cambia bene, ma è molto molto delicato (come d'altronde l'xt). È l'opposto della nuova trasmissione Sram, che sia XX, X0 o GX
3. Se guardi il video, vedi che la cambiata più "lenta" non dà fastidio. Chiedere a Schurter eventualmente.
mi è venuta in mente questa perché ne avevo pubblicato le foto per sbaglio in anticipo: https://www.canyon.com/it-it/electr.../3392.html?dwvar_3392_pv_rahmenfarbe=M151_P05
costa di più di quella con l'xt, però anche gli altri componenti sono diversi: https://www.canyon.com/it-it/electr.../3393.html?dwvar_3393_pv_rahmenfarbe=M151_P01
yayayaya
Biker imperialis
35Nm dubito che con un multitool si riesca a allentare il perno.
Il prezzo è ancora troppo alto, e il cambio è il componente che puntualmente si rompe sempre x urti sulla gabbia e non credo che questo ne sia immune.
infine , non mi piace avere la batteria, ulteriori complicazioni e il giro d'italia insegna.
un cavo te le puoi portare dietro e accrocchi pure nel trail più sperduto con l'elettronico no.
un mio amico ha buttato via due gare con i cambi elettronici da strada prima Sram , poi Shimano ed ovvio che oltre al reset non puoi fare
Il prezzo è ancora troppo alto, e il cambio è il componente che puntualmente si rompe sempre x urti sulla gabbia e non credo che questo ne sia immune.
infine , non mi piace avere la batteria, ulteriori complicazioni e il giro d'italia insegna.
un cavo te le puoi portare dietro e accrocchi pure nel trail più sperduto con l'elettronico no.
un mio amico ha buttato via due gare con i cambi elettronici da strada prima Sram , poi Shimano ed ovvio che oltre al reset non puoi fare
@marco Noto che hai selezionato una corona 32T , ma sulla Habit LT non avevi la 30T , immagino che questa volta sarai riuscito a sfruttare adeguatamente il pignone da 52 , di che lunghezza sono le pedivelle ?
P.S. in quel sentiero, nella parte dove si congiunge con lo stradone della valle delle Mine , lo scorso anno ogni giorno c'era qualcheduno che si schiantava ! comunque percorso bello e panoramico , un pò disagevole quando incontri turisti a cavallo .
P.S. in quel sentiero, nella parte dove si congiunge con lo stradone della valle delle Mine , lo scorso anno ogni giorno c'era qualcheduno che si schiantava ! comunque percorso bello e panoramico , un pò disagevole quando incontri turisti a cavallo .
Ultima modifica:
Però queste nuove versioni AXS , dovrebbero essere più robuste e con cambiata sincronizzata sotto sforzo il che vuol dire più precisione e meno problemi di rottura catena , fatto più frequente con il cambio tradizionale . Poi il cambio "freeShit" non c'è ancora e quando la sfiga ti prende è dura seminarla !
Però a livello di scolatura del pacco pignoni non mi sembra abbiano fatto un gran lavoro..se ho capito bene gli ultimi due sono 44 e 52, sempre un salto di 8 denti...(come con il vecchio 42-50), qui Shimano ha fatto meglio
Mi sembra un bel prodotto . Sul prezzo aftermarket suppongo che poi si troverà con un po‘ di sconto . Magari mi sbaglio ma Come primo equipaggiamento essendo un gruppo bilanciato tra prestazioni e pesi non mi stupirei se Sram per battere la concorrenza lo offrisse ad un ottimo prezzo ai vari produttori il che oltre a permettergli di occupare una bella fetta di mercato delle MTB nel segmento medio alto li aiuterebbe ad abbassare il costo unitario e quindi a mantenere invariato il margine di profitto .
serve il gruppo completo, puoi cambiare la guarnitura (anche se per ora non c'è nulla o quasi sul mercato) ma comunque con una corona compatibile EagleT.
Ultima modifica:
Non è questione di guarnitura ma di corone, per adesso ci sono solo le Sram originali e la Garbaruk (che monta su una guarnitura differente) ma è solo per gravel.
secondo me a breve si troverà sotto i 1000€... già l'X01 completo di pedivelle si trova a 1300
