La storia dimostra che a volte la maggioranza può non avere ragione.
La storia dimostra che a volte la maggioranza può non avere ragione.Sarà pure fuffa, ma è tanta fuffa e che viene da tantissimi possessori.Hai perfettamente ragione, la pulizia è la regola numero 1.
ma forse il 90% di quelli che hanno l'eagle adesso e che stanno scrivendo sono gli stessi che poi sul test o articolo di forcelle commentano di scorrevolezza bassa ecc senza mai aver lavato, lubrificato e tolto il lubrificante in eccesso su catena e steli forcella, sono gli stessi che scrivono che il modello 2030 va meglio del 2029, peccato che manco hanno mai fatto un service alla forcella che hanno.
Fuffa tanta fuffa
Quindi o sono tutti rincoglioniti e zozzoni, oppure effettivamente e statisticamente un peggioramento dell'affidabilità c'è, perlomeno rispetto allo stesso gruppo SRAM 11v.
Si dice che il vantaggio del monocorona sia rendere più semplice andare in bici. A parte che non serve essere un ingegnere nucleare per manovrare il deragliatore, ma se si cerca la semplicità allora come mai il manubrio è diventato peggio della cabina di comando di un aereo? Blocco forcella, blocco ammortizzatore, reggisella telescopico, display vari/GPS/smartphone collegati a sensori di ogni cosa (es. cardio, pressione delle gomme!). Per non parlare del settaggio delle forcelle e ammortizzatori, compressioni, ritorni, spacers, flip chip qua e là... Forse in alcuni casi la presunta semplicità (non nelle regolazioni del monocorona però) rende (al venditore) e in altri no. Penso che in questo caos l'utente debba avere il diritto di poter scegliere in funzione del suo stile (c'è chi si diverte in garage e chi pedalando) senza dover per forza essere costretto ad inseguire la massa.Anche io ritengo che il X01 sia un prodotto maturo, che a me non ha mai dato alcun problema, al pari di un XT.
Che poi costi un po' più di un XT siamo d'accordo, ma li ritengo assolutamente equivalenti come affidabilità e mancanza di manutenzione (avuto anche l'XT 2x11 poi monocoronizzato a 1x11).
A me il monocorona piace. Certo, si può vivere anche senza (l'abbiamo fatto tutti per anni) però in ambito mtb io lo trovo comodo.
e inoltre
dico che dipende dal contesto. se parliamo di bimbi che fanno una passeggiata è un conto, se parliamo di bimbi che fanno mtb veramente allora dico che per le bici da bimbo meno male che lo fanno.
I bimbi in gara o durante un'escursione fanno una fatica boia a gestire tutto (sforzo, tecnica, avversari, cambi di ritmo) se gli incasiniamo pure la vita con la doppia o peggio la tripla succede di tutto, incluso trasmissioni tritate...
La maggior parte dei bimbi che conosco che fanno agonismo quando passano al monocorona gli cambia la vita, devono solo pensare "più agile/meno agile" e pigiare un manettino.
Che in fin dei conti è il motivo per il quale è stato inventato anche per gli adulti, se ci pensiamo.
sottoscrivo (ho tre figli tutti e 3 pedalanti).
Penso che in questo caos l'utente debba avere il diritto di poter scegliere in funzione del suo stile (c'è chi si diverte in garage e chi pedalando) senza dover per forza essere costretto ad inseguire la massa
L'una non esclude l'altra.Si dice che il vantaggio del monocorona sia rendere più semplice andare in bici. A parte che non serve essere un ingegnere nucleare per manovrare il deragliatore, ma se si cerca la semplicità allora come mai il manubrio è diventato peggio della cabina di comando di un aereo? Blocco forcella, blocco ammortizzatore, reggisella telescopico, display vari/GPS/smartphone collegati a sensori di ogni cosa (es. cardio, pressione delle gomme!). Per non parlare del settaggio delle forcelle e ammortizzatori, compressioni, ritorni, spacers, flip chip qua e là... Forse in alcuni casi la presunta semplicità (non nelle regolazioni del monocorona però) rende (al venditore) e in altri no. Penso che in questo caos l'utente debba avere il diritto di poter scegliere in funzione del suo stile (c'è chi si diverte in garage e chi pedalando) senza dover per forza essere costretto ad inseguire la massa.
Anche io, mai avuti problemi. Faccio pulizia e lubrificazione regolare. Però io ho l'XX1 e mi sembra di capire che i problemi affliggano principalmente i modelli di bassa gamma
Una cosa è certa...il 12 v fà discutere e questo è sinonimo di successo. È chiaro che tutto poi debba essere riportato all’ uso che se ne fà, per il cicloturista può essere inutile ma per il pro e anche per l’amatore è indiscutibilmente vantaggioso. Poi non è nemmeno vero che la scalatura dei rapporti di 6 denti (42-50) è eccessiva, questa va valutata in percentuale sul rapporto precedente, cioè è più elevato il salto dal 10-12 che dal 42-50. Sembra che molto spesso si parli più per sentito dire che per verifica effettiva. A livello personale, in ogni caso, mai avuto problemi in 20 anni di mtb sia con shimano che con sram, passando dalle 8v alle 12v, semplicemente facendo della semplice manutenzione.L'una non esclude l'altra.Si dice che il vantaggio del monocorona sia rendere più semplice andare in bici. A parte che non serve essere un ingegnere nucleare per manovrare il deragliatore, ma se si cerca la semplicità allora come mai il manubrio è diventato peggio della cabina di comando di un aereo? Blocco forcella, blocco ammortizzatore, reggisella telescopico, display vari/GPS/smartphone collegati a sensori di ogni cosa (es. cardio, pressione delle gomme!). Per non parlare del settaggio delle forcelle e ammortizzatori, compressioni, ritorni, spacers, flip chip qua e là... Forse in alcuni casi la presunta semplicità (non nelle regolazioni del monocorona però) rende (al venditore) e in altri no. Penso che in questo caos l'utente debba avere il diritto di poter scegliere in funzione del suo stile (c'è chi si diverte in garage e chi pedalando) senza dover per forza essere costretto ad inseguire la massa.
questa è la tua opinione , per te tutto quello che fa la sram è ottimo , tutto quello che fa la shimano non vale niente . in un precedente articolo hai dovuto ammettere che la linea catena della doppia è molto meglio di quella del mono , eppure continui a denigrare la doppiaQuando la finirete con l'affermare che il monocorona offra tutta la gamma di rapporti di un 2x ? che il 12x1 sia la soluzione migliore e che abbia un range di rapporti che possa soddisfare la maggior parte delle esigenze ci stà , ma che si abbia la stessa gamma di un moderno 11x2 o 12x2 (shimano) magari con cassetta 9-46 (E-Thirteen) mi pare sia un'affermazione errata !
c'è veramente qualcuno che usa il 12x2?
In ogni caso il punto è che la doppia non serve ad una mazza se non a discutere sul forum, da quando sono arrivati i monocorona 1x12.
Io è quasi un anno che uso trasmissione 12 v mista (XX1-X01) perchè me la sono ritrovata sulla bici che ho comprato, e fin'ora non ho mai avuto mezzo problema. Ho avuto anche la 11 v XX1. Idem, zero problemi. Ma pesava sensibilmente meno
Per evitare alcuni punti fai come ho fatto io (e come mi hanno consigliato proprio dal forum): togli il 2x avanti, togli il deragliatore anteriore, togli manettino sinistro e monta una corona anticaduta con lo stesso numero di denti. In questo modo avrai due monocorona anticaduta, nessuna zozzuria, ma di contro hai che devi cambiare 1-2 volte la catena a mano in base ai percorsi. Ma almeno la catena non cade!!Io uso sia xt/slx 10v doppia sia xx1 12v.
Alterno equamente le bici e posso dire questo:
- la doppia fa cadere la catena almeno 100:1 rispetto al mono
- se non si pulisce e olia la trasmissione xx1 tende a rompere le balle, ma mai come il 10v che fa su un pastone immenso col deragliatore
- il mono molto più facile da usare, e in più cambia sempre anche sotto sforzo, altro che cambiare corona e occhio agli incroci, ecc...
- durata secondo me superiore, la catena del 10v la cambio ogni 1500km e mi ha già fatto fuori il 36 dopo 3 catene, il 12v ha 1400km e ancora il calibro non entra
- io monto la 34 e mi trovo molto bene, il 50 lo metto solo per frullare e perciò quel salto mi va bene. Mi fa ridere chi mette il 46 sulla doppia... Buona fortuna stare in piedi sul ripido, al pari del 30/50 secondo me.
- non ho provato il manettino nuovo xtr, ma avete provato sram? 10 spanne sopra.
Non dite che è meglio la doppia perché la avete e avete sentito dire... Provate il 12v, e poi parlate...
Poi la catena se è nera non significa che è oliata! E l'olio va dato sui rullini, non con lo spray su mezza bici, e rimosso l'eccesso!
c'è veramente qualcuno che usa il 12×2?Quando la finirete con l'affermare che il monocorona offra tutta la gamma di rapporti di un 2x ? che il 12x1 sia la soluzione migliore e che abbia un range di rapporti che possa soddisfare la maggior parte delle esigenze ci stà , ma che si abbia la stessa gamma di un moderno 11x2 o 12x2 (shimano) magari con cassetta 9-46 (E-Thirteen) mi pare sia un'affermazione errata !
c'è veramente qualcuno che usa il 12x2?
In ogni caso il punto è che la doppia non serve ad una mazza se non a discutere sul forum, da quando sono arrivati i monocorona 1x12.
questa è la tua opinione , per te tutto quello che fa la sram è ottimo , tutto quello che fa la shimano non vale niente . in un precedente articolo hai dovuto ammettere che la linea catena della doppia è molto meglio di quella del mono , eppure continui a denigrare la doppia
Più che a gruppi difettosi ( può anche capitare ) penso piuttosto che l'Eagle si presta meglio su alcuni mezzi piuttosto che altri , ci sono mtb progettate con geometrie specifiche per ospitare il monocorona piuttosto che altri mezzi più "universali" ma che non sono ottimali per l'Eagle . Molto poi dipende dalle condizioni personali di utilizzo e dai percorsi affrontati . L'importante, oltre ad una buona manutenzione, è una corretta installazione rispettando quote , linea catena ecc.Messaggio doppio.
Dai commenti, sembra che ci siano utenti soddisfatti e utenti no. Come può essere?
Non potrebbe essere che alcuni cambi o montaggi escano sfigati dalla casa?
Io avevo l'11v xx1e avevo trovato la pace.
Con l'x01 12v non mi ci trovo ancora, e la trasmissione è sempre pulita, sempre controllata. Ma si stara spesso ed è impreciso. Adesso dovrei rimandare la bike per un controllo e dovrebbero rimettere mano al cambio. Vediamo se migliora...
Perché chi ha x01 e xx1 è una cosa, chi ha gx o nx è un altra, si fatica a trovare qualcuno contento del gruppo gx completo, mentre dei fratelli maggiori se ne parla benePiù che a gruppi difettosi ( può anche capitare ) penso piuttosto che l'Eagle si presta meglio su alcuni mezzi piuttosto che altri , ci sono mtb progettate con geometrie specifiche per ospitare il monocorona piuttosto che altri mezzi più "universali" ma che non sono ottimali per l'Eagle . Molto poi dipende dalle condizioni personali di utilizzo e dai percorsi affrontati . L'importante, oltre ad una buona manutenzione, è una corretta installazione rispettando quote , linea catena ecc.
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