[Comunicato stampa] Sram è lieta di annunciare che, a partire da Gennaio 2012, la produzione di tutti i comandi cambio X9 a 10 velocità (per cambio e deragliatore, in tutti i... Continua la lettura...
Sram aggiorna i comandi cambio X9 trigger con cuscinetti a sfera
- Creatore Discussione david_jcd
- Data di inizio
[Comunicato stampa] Sram è lieta di annunciare che, a partire da Gennaio 2012, la produzione di tutti i comandi cambio X9 a 10 velocità (per cambio e deragliatore, in tutti i... Continua la lettura...
Ma nooooo... Li ho appena comprati!!!! Da ignorante chiedo... Sarà possibile un aggiornamento sostituendo la boccola con il cuscinetto?!?
"Prestazioni più alte....
I motori jap girano a 14.000 giri su bronzine...."
Grande "Stefano_81"... parole SANTE...!!!
I motori jap girano a 14.000 giri su bronzine...."
Grande "Stefano_81"... parole SANTE...!!!
.... adessi ho capito come mai dopo 4 ore mi faceva male il pollice... non avevo i cuscinetti.... 
...i materiali ceramici possono addirittura essere più proni a rotture superficiali rispetto alle sfere in (acciaio) suppongo ma non né sono sicuro.
Il miraggio dietro molte campagne pubblicitarie è che con i sistemi di scorrimento mutuo che utilizzano sfere in materiali ceramici cosiddetti "HiTech" si riesca a guadagnare chissà quanti Joule di energia che altrimenti andrebbe ad aumentare l'entropia di questa regione di universo (diverso dall'Universo esistente).
Per un comando che deve attuare il moto di un sistema Bowden poi non vedo assolutamente il guadagno.
Shimano ad esempio non è l'ultima arrivata nel settore e guarda caso anche sui comandi cambio di punta utilizza sfere in CBN ovvero Borazon ovvero nitruro di boro cubico che è paragonabile ai migliori materiali ceramici come coefficiente di attrito mutuo tra le parti.
Come durezza non c'è paragone a favore del Borazon.
Quindi molto spesso sarebbe da andare cauti e non farsi affascinare dai miraggi che molto spesso hanno poco di tecnico ed ingegneristico ma molto di empirico e di marketing.
Oggi il marketing è troppo preponderante...sarebbe ora di regolare i rapporti di forza in modo diverso.
Grazie.
Marco1971.
a voler essere pignoli anche il nitruro di boro dalla sua è un ceramico, nella sua definizione generale.
Anyway mi par tanto una trovata, non credo che il mio polliccione carpirà questa gran differenza :D:D
Anyway mi par tanto una trovata, non credo che il mio polliccione carpirà questa gran differenza :D:D
Per alexravo69 e stefano_81:
sicuramente volevate fare la battuta; comunque per precisione un motore gira su bronzine solo nelle prime fasi dell'avviamento, poi si forma un velo d'olio che evita il contatto tra albero motore e bronzina dovuto proprio al moto relativo tra albero motore e bronzine stesse (diciamo che l'albero motore galleggia sull'olio un pò come si fa con gli sci sull'acqua, se ti fermi...affondi)se dovesse mancare l'olio....il motore non girera a 14000 giri per molti....secondi!!! Per il tipo di movimento delle levette cambio (assolutamente non confrontabile ad un albero motore) il miglior sistema per ridurre l'attrito ed il gioco laterale della levetta è un cuscinetto a sfere o volendo ridurre gli ingombri un cuscinetto a rulli. Io penso che hanno introdotto il cuscinetto più per ridurre il gioco della levetta che per una questione di attrito.
Comunque quando pedali e fatichi a bestia sfido chiunque ad accorgersi della differenza dello sforzo o maggior precisione delle due differenti tipologie di levette!!!!
sicuramente volevate fare la battuta; comunque per precisione un motore gira su bronzine solo nelle prime fasi dell'avviamento, poi si forma un velo d'olio che evita il contatto tra albero motore e bronzina dovuto proprio al moto relativo tra albero motore e bronzine stesse (diciamo che l'albero motore galleggia sull'olio un pò come si fa con gli sci sull'acqua, se ti fermi...affondi)se dovesse mancare l'olio....il motore non girera a 14000 giri per molti....secondi!!! Per il tipo di movimento delle levette cambio (assolutamente non confrontabile ad un albero motore) il miglior sistema per ridurre l'attrito ed il gioco laterale della levetta è un cuscinetto a sfere o volendo ridurre gli ingombri un cuscinetto a rulli. Io penso che hanno introdotto il cuscinetto più per ridurre il gioco della levetta che per una questione di attrito.
Comunque quando pedali e fatichi a bestia sfido chiunque ad accorgersi della differenza dello sforzo o maggior precisione delle due differenti tipologie di levette!!!!
boia anche io ne avevo uno difettoso (x7)canbiato conun(x9) me lo hanno cambiato in garanzi sara un mesetto di sicuro questi con il cuscinetto sono migliori modificarli?......