è un video sull'accorciamento con spurgo
Finalmente mi sono ricordato di guardare dal pc questo video. No, non seguo quel metodo, che credo sia una variante veloce per uno spurgo post-accorciamento.
Evidentemente con il taglio rischi di prendere un pò d'aria solo nella parte alta dell'impianto e allora lui propone questa versione che toglie eventuali bollicine nella parte superiore.
La procedura completa di spurgo è più articolata e parte con l'imbuto giallo vuoto avvitato sopra. Si siringa
olio da sotto, dalla pinza, e l'olio vecchio (oltre all'aria) viene spinto nell'imbuto.
Poi si procede con uno spurgo "per gravità", aprendo il nipple sotto per eliminare eventuali bollicine introdotte nel caliper con la siringa. L'olio fluisce dall'imbuto per gravità.
Infine si serra sotto e si procede allo spurgo "tirando la leva" con l'imbuto pieno, e questo viene ripetuto inclinando la leva prima avanti e poi indietro per dare la caccia alle bollicine infilate negli angoli del serbatoio.
Io sto avendo casini con l'anteriore al passo 1, ma non ho avuto il tempo ancora di verificare alcune ipotesi trovate nei thread che ho linkato...
