Ciao, qualcuno sà dirmi se olio DOT 4 e Dot 5 sono compatibili????Cioè, se ho un impianto con dot 5.1, posso fare lo spurgo usando il dot 4???Sò che il 5 si surriscalda a temperature più alte....
Spurgo freni con Oli "diversi"
- Creatore Discussione bleky75
- Data di inizio
Grazie AREM...quindi mi dici che, visto che di potenza frenante ne ho in abbondanza, se uso il 4 ho il vantaggio di spurgare meno spesso, giusto?!?!??!perfetto
questo ti puo' aiutare:
occhio a mischiare i vari dot!!!!
Le specifiche DOT si riassumono con questi valori:
dbp (dry boiling point)
Punto di ebollizione minimo
DOT 3 : 205°C
DOT 4 : 230°C
DOT 5 : 250°C
DOT5.1: 260°C
DOT6.1: 315°C
wbp (wet boiling point)
Punto di ebollizione minimo in umido
DOT 3 : 140°C
DOT 4 : 155°C
DOT5.1: 175°C
Forse a una persona non esperta questi dati non daranno molto
allocchio, ma se andiamo a notare, vedremo come un DOT 5.1
inquinato da umidità, abbassi il suo punto di ebollizione, diventando
inferiore a un DOT 3, infatti, come avevo riportato sopra, maggiore è
il DOT maggiore è la capacità igroscopica. Perciò è inutile e
controproducente usare un liquido DOT 5.1 se non lo cambiamo
almeno ogni 6 mesi, tanto vale usare un DOT 4 che avrebbe una
maggior efficienza. Per non parlare di un liquido DOT 6.1 rancing
che nel mondo delle corse deve essere cambiato ogni gara.
Questi sono gli intervallo di cambio liquido consigliati:
DOT 3 : cambio ogni 24 mesi
DOT 4 : cambio ogni 12 mesi
DOT5.1: cambio ogni 6 mesi
DOT6.1: ogni gara o 500Km.
Altra cosa da tener presente è che se rabocchiamo un serbatoio che
contiene del liquido DOT 4 con del DOT 3 andremo ad abbassarne
le proprietà generando un DOT 3, fanno fede le caratteristiche più
basse in caso di miscelazione.
Inoltre faccio presente che la scala corretta è :
DOT 3--> DOT 4-->DOT 5.1-->DOT 6.1
Il liquido DOT 5 fa categoria a se, la sua formulazione è completamente
differente, esso non è a base glicolica ma siliconica, questo creà una
incompatibilità con la maggioranza degli impianti frenanti.
Se volgiamo usare un DOT5 dobbiamo avere limpianto frenante
compatibile e in ogni caso non deve esserci traccia di altro liquido,
tipo DOT3 /DOT4/DOT5.1/DOT6.1, pena seri danneggiamenti
delle guarnizioni di tenuta della pompa e della pinza freno.
Chi per caso usasse dellolio DOT5 al posto del DOT4 deve sapere che
avrà limpianto contaminato, e si consiglia di svuotare limpianto e di
pulirlo e per non causare danni alle guarnizioni si raccomanda di lavare
i componenti pompa, pinza e disco, solo con alcool o acqua.
---------
ATTENZIONE : è fondamentale che le parti in gomma non vengano
mai messe a contatto con prodotti derivati dal petrolio (benzina, nafta,
ecc.) in quanto ciò causerebbe un pericoloso deterioramento di esse.
ATTENZIONE : dopo aver lavato con acqua e detergente limpianto
dovremo prenderci cura che nessuna goccia dacqua rimanga allinterno
dello stesso, magari aiutandoci con un getto di aria compressa soffiamo
il tutto accuratamente.
occhio a mischiare i vari dot!!!!
Le specifiche DOT si riassumono con questi valori:
dbp (dry boiling point)
Punto di ebollizione minimo
DOT 3 : 205°C
DOT 4 : 230°C
DOT 5 : 250°C
DOT5.1: 260°C
DOT6.1: 315°C
wbp (wet boiling point)
Punto di ebollizione minimo in umido
DOT 3 : 140°C
DOT 4 : 155°C
DOT5.1: 175°C
Forse a una persona non esperta questi dati non daranno molto
allocchio, ma se andiamo a notare, vedremo come un DOT 5.1
inquinato da umidità, abbassi il suo punto di ebollizione, diventando
inferiore a un DOT 3, infatti, come avevo riportato sopra, maggiore è
il DOT maggiore è la capacità igroscopica. Perciò è inutile e
controproducente usare un liquido DOT 5.1 se non lo cambiamo
almeno ogni 6 mesi, tanto vale usare un DOT 4 che avrebbe una
maggior efficienza. Per non parlare di un liquido DOT 6.1 rancing
che nel mondo delle corse deve essere cambiato ogni gara.
Questi sono gli intervallo di cambio liquido consigliati:
DOT 3 : cambio ogni 24 mesi
DOT 4 : cambio ogni 12 mesi
DOT5.1: cambio ogni 6 mesi
DOT6.1: ogni gara o 500Km.
Altra cosa da tener presente è che se rabocchiamo un serbatoio che
contiene del liquido DOT 4 con del DOT 3 andremo ad abbassarne
le proprietà generando un DOT 3, fanno fede le caratteristiche più
basse in caso di miscelazione.
Inoltre faccio presente che la scala corretta è :
DOT 3--> DOT 4-->DOT 5.1-->DOT 6.1
Il liquido DOT 5 fa categoria a se, la sua formulazione è completamente
differente, esso non è a base glicolica ma siliconica, questo creà una
incompatibilità con la maggioranza degli impianti frenanti.
Se volgiamo usare un DOT5 dobbiamo avere limpianto frenante
compatibile e in ogni caso non deve esserci traccia di altro liquido,
tipo DOT3 /DOT4/DOT5.1/DOT6.1, pena seri danneggiamenti
delle guarnizioni di tenuta della pompa e della pinza freno.
Chi per caso usasse dellolio DOT5 al posto del DOT4 deve sapere che
avrà limpianto contaminato, e si consiglia di svuotare limpianto e di
pulirlo e per non causare danni alle guarnizioni si raccomanda di lavare
i componenti pompa, pinza e disco, solo con alcool o acqua.
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ATTENZIONE : è fondamentale che le parti in gomma non vengano
mai messe a contatto con prodotti derivati dal petrolio (benzina, nafta,
ecc.) in quanto ciò causerebbe un pericoloso deterioramento di esse.
ATTENZIONE : dopo aver lavato con acqua e detergente limpianto
dovremo prenderci cura che nessuna goccia dacqua rimanga allinterno
dello stesso, magari aiutandoci con un getto di aria compressa soffiamo
il tutto accuratamente.
Ciao figaro54.....impressionante quello che hai scritto...grazie!!!!Quindi io che sugli avid ho un 5.1, posso spurgarlo con un dot4!!!giusto?!?!?!?logicamente andrò a modificare le proprietà di cui sopra....o no?!?!?!??!?!grazie mille
Ho visto anche io quell' inserzione , sono andato a vedermi i dati sul sito ufficiale , e quel prodotto non va bene su impianti da bici in quanto non esistono impianti che portano dot 5
Intendete il Sintoflon per caso?Comunque guarda qui...
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=203063
Poi, onestamente, non saprei se l'impianto freni lavora comunque in sicurezza...io, in questo caso, le prove le lascerei fare egoisticamente ad altri...
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=203063
Poi, onestamente, non saprei se l'impianto freni lavora comunque in sicurezza...io, in questo caso, le prove le lascerei fare egoisticamente ad altri...
http://www.sintoflon.com/prodotti/32/http://www.sintoflon.com/prodotti/32/
http://www.sintoflon.com/media/content/schedeTecniche/SBF_Info_Tecniche__.pdfhttp://www.sintoflon.com/media/content/schedeTecniche/SBF_Info_Tecniche__.pdf
--- stabilità alle temperature > 260° C
--- non igroscopico e non corrosivo
--- chimicamente stabile, non degrada
--- nessuna aggressione verso gomme, plastiche o metalli
--- compatibile con i tradizionali poliglicoli
--- buon potere lubrificante verso gomma-metallo o metallo-plastica
--- buone proprietà dielettriche
--- non tossico né irritante
--- non attacca le superfici verniciate
--- conforme alle specifiche DOT 5 (FMVSS 116)
--- non sono necessarie periodiche sostituzioni
Comunque... siccome sono prima di tutto un Biker... lo stò utilizzando da circa un mesetto, vediamo che ( e se ) succede
http://www.sintoflon.com/media/content/schedeTecniche/SBF_Info_Tecniche__.pdfhttp://www.sintoflon.com/media/content/schedeTecniche/SBF_Info_Tecniche__.pdf
--- stabilità alle temperature > 260° C
--- non igroscopico e non corrosivo
--- chimicamente stabile, non degrada
--- nessuna aggressione verso gomme, plastiche o metalli
--- compatibile con i tradizionali poliglicoli
--- buon potere lubrificante verso gomma-metallo o metallo-plastica
--- buone proprietà dielettriche
--- non tossico né irritante
--- non attacca le superfici verniciate
--- conforme alle specifiche DOT 5 (FMVSS 116)
--- non sono necessarie periodiche sostituzioni
Comunque... siccome sono prima di tutto un Biker... lo stò utilizzando da circa un mesetto, vediamo che ( e se ) succede
Quindi su impianti dot4 e 5.1 non va bene! E sinceramente almeno fino a quando non hai finito i test io eviterei di venderlo sul mercatino in quanto viene messo in componenti delicati come i freni
bhe ovviamente un DOT5, naturalmente a base siliconica e non poliglicolica, non può che essere conforme allo standard DOT5 e non DOT4 / 5.1 / 6 che sono notoriamente a base di poliglicoli... ma se leggi anche il resto.....
--- nessuna aggressione verso gomme, plastiche o metalli
--- compatibile con i tradizionali poliglicoli
--- buon potere lubrificante verso gomma-metallo o metallo-plastica
Comunque, ripeto, in questo momento è sotto il mio elixir 2011, vedremoche succede.Ovviamente prima di spurgare ho anche parlato con i tecnici della Sintoflon, sempre perchè fidarsi è bene ma non fidarsi è meglio...
Stiamo a vedere.
Sui miei Elixir R, sulla pompa è stampato Dot 4 e 5.1, come per le coppie di serraggio. Ma molto probabilmente questo è dovuto alle incompatibilità degli olii, non alle guarnizioni. Poiché tu hai lavato l'impianto, molto probabilmente non avrai problemi
Sui miei Elixir R, sulla pompa è stampato Dot 4 e 5.1, come per le coppie di serraggio. Ma molto probabilmente questo è dovuto alle incompatibilità degli olii, non alle guarnizioni. Poiché tu hai lavato l'impianto, molto probabilmente non avrai problemi
Citazione:
Originalmente inviato da WWW.GD-STORE.IT
Comunque, ripeto, in questo momento è sotto il mio elixir 2011, vedremo che succede.Ovviamente prima di spurgare ho anche parlato con i tecnici della Sintoflon, sempre perchè fidarsi è bene ma non fidarsi è meglio...
Azz, però ti fidi bene! Mal che vada, mi raccomando frena con le scarpe....
ma certo ! tanto uso Five Ten ! ahahahahhahhah