spessore minimo dischi freno in base al marchio

[john deere power]

Probabilmente i pistoncini dovevano tornare alla giusta distanza dal disco (é buona norma dopo aver lavorato sui freni, una volta reinserita la ruota, azionare più volte la leva per riprestinare la corretta distanza) inoltre avendo cambiato il disco le pastiglie dovevano nuovamente addattarsi, da qui l'aumento graduale della potenza (quando si cambia disco e/o pastiglie é sempre raccomandato un rodaggio per permettere alle pastiglie di combaciare perfettamente con il disco c

caspita, si parla di uno spessore sul disco, di 0.5mm totale che per ogni pistone sono 0.25mm. una dimensine cosi' piccola puo' creare differenza tra potenza frenante e non? secondo me e' successo qualcosa durante il lavaggio, perche' dopo questo la potenza frenante era pressoche' azzerata. trafilatura di acqua e quindi aria dai pistoncini?

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[MagicTartaruga]

caspita, si parla di uno spessore sul disco, di 0.5mm totale che per ogni pistone sono 0.25mm. una dimensine cosi' piccola puo' creare differenza tra potenza frenante e non? secondo me e' successo qualcosa durante il lavaggio, perche' dopo questo la potenza frenante era pressoche' azzerata. trafilatura di acqua e quindi aria dai pistoncini?

Veramente 0,5 mm non è poco si passa da un disco nuovo a uno da buttare, normalmente si parla di usure di 0,3 mm (1,8 nuovo 1,5 da sostituire) poi c'è da considerare che la pista frenante non ha un'usura regolare ma tende a scavarsi in centro ed è il motivo per cui è necessario un rodaggio maggiore dal secondo cambio di pastiglie.
Per il lavaggio se fatto con acqua non vedo particolari problemi, un trafilaggio d'acqua all'interno della pinza lo vedo alquanto improbabile se non impossibile, magari una contaminazione con qualche prodotto che potrebbe ridurre per breve tempo la potenza.

 

[john deere power]

Veramente 0,5 mm non è poco si passa da un disco nuovo a uno da buttare, normalmente si parla di usure di 0,3 mm (1,8 nuovo 1,5 da sostituire) poi c'è da considerare che la pista frenante non ha un'usura regolare ma tende a scavarsi in centro ed è il motivo per cui è necessario un rodaggio maggiore dal secondo cambio di pastiglie.
Per il lavaggio se fatto con acqua non vedo particolari problemi, un trafilaggio d'acqua all'interno della pinza lo vedo alquanto improbabile se non impossibile, magari una contaminazione con qualche prodotto che potrebbe ridurre per breve tempo la potenza.

perfetto, spiegazione esaustiva, grazie

 

[john deere power]

@

Dopo 22mila km non basta un spurgo bisogna sostituire tutto il liquido se non l'hai mai fatto ti consiglio d'affidarti ad un professionista (e magari guarda come procede) tieni presente che sram usa olio Dot quindi una o due volte l'anno la sostituzione andrebbe eseguita.
p.s. mi raccomando, sostituisci il disco usurato.

Però da quanto ha scritto lui ha dischi sram su impianto shimano xt.
In ogni caso, dopo 22000 km sarebbe il caso di cambiare anche l'olio minerale, così ci tira altri 6

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Dopo 22mila km non basta un spurgo bisogna sostituire tutto il liquido se non l'hai mai fatto ti consiglio d'affidarti ad un professionista (e magari guarda come procede) tieni presente che sram usa olio Dot quindi una o due volte l'anno la sostituzione andrebbe eseguita.
p.s. mi raccomando, sostituisci il disco usurato.

Però da quanto ha scritto lui ha dischi sram su impianto shimano xt.
In ogni caso, dopo 22000 km sarebbe il caso di cambiare anche l'olio minerale, così ci tira altri 6 anni

volevo ringraziarvi tutti per la spinta che mi avete dato: qualche settimana fa cambiato l'olio, che a detta del mecca era in condizioni pietose ( impianto comprato nel 2014, usato circa 22.000 km.... mi sono deciso quando con il posteriore la potenza frenante era arrivata a zero. dopo quello che ho recepito, faro' almeno lo spurgo annuale. grazie a tutti e buon anno!