Leggi tutto...L'anno scorso ho avuto l'opportunità di testare l'ultima versione della Specialized Stumpjumper EVO carbon con geometrie a un nuovo livello di aggressività, il sistema SWAT e sospensioni migliorate. Forse l'aggiornamento più importante fu l'angolo di sterzo regolabile, il primo nel suo genere. Invece di dover estrarre le calotte della serie...
Non è la prima volta che Specialized utilizza reggisella OneUp nonostante abbia quelli prodotti internamente , su questa SJ poi vediamo anche sella e attacco manubrio di terzi produttori e non marcati Specialized , come mai ?
Torni a fare?La buona notizia per me è che qualcuno torni a fare bike in alluminio con ottimi montaggi...ormai era un bel pò che non se ne vedevano! Bella biga cmq!
Torni a fare?
Sulla carta.. perché nella realtà è probabile che sia tutta roba disponibile a fine 2022 o inizio 2023..
Cmq bella notizia lo slot porta oggetti anche sull alluminio. È la prima che vedo. Spero prima o poi lo mettano tutte.
Si qui trovi pure il prezzo. 1900$ https://www.pinkbike.com/news/first...o-alloy-adaptability-meets-affordability.htmlCi sarà disponibilità del solo telaio?
Non in italia: https://www.specialized.com/it/it/s...:Stumpjumper$2520EVO/filter:material:AluminumSi qui trovi pure il prezzo. 1900$ https://www.pinkbike.com/news/first...o-alloy-adaptability-meets-affordability.html
Perché alcune volte si vedono queste scelte?
La prima di Specialized, mentre Trek ha iniziato già l'anno scorso con la Slash e poi con Fuel EX e Top Fuel.
Perché alcune volte si vedono queste scelte?
È una questione di disponibilità oppure considerano il mercato italiano secondario e quindi non vale la pena per quelli che potrebbero essere pochi pezzi venduti?
Scelta incomprensibile visto che, almeno teoricamente, sono indietro per colpa della mancanza di componenti e non dei telai.Perché alcune volte si vedono queste scelte?
È una questione di disponibilità oppure considerano il mercato italiano secondario e quindi non vale la pena per quelli che potrebbero essere pochi pezzi venduti?
l'idea sarebbe buona se servisse a ridurre i prezzi, ma fatta nel momento in cui il mercato dell'alluminio ha i prezzi più alti della storia sembra un non senso. Un modello montato abbastanza "semplice" costa 3500 euro e uno montato bene 6000 euro. Praticamente si annulla quasi il gap di prezzo tra carbonio e alluminio a parità di montaggio, sembrerebbe che alla fine il valore aggiunto del carbonio (reattività, peso, comportamento) fino a oggi "millantato" non avesse poi tutta questo "Plus"in termini di prezzo.bella eh, ma 6000€ per una stumpy in alluminio è un pelo fuori di testa, ti pigli una evil in carbonio, garanzia a vita, ruote industry nine, sospensioni RS ultimate o a 500€ extra le factory ( con x2 e non float x come specy )... "more affordable" na pippa.
il costo dell'alluminio è salito dai circa 2,3€/kg a circa 3,4€ di questi giorni...considerando che un telaio pesa attorno ai 3kg direi che 3-4€ di aumento ci sono tutti. Con questi listini penso che l'allumunio possa anche decuplicare il suo prezzo e che ancora ci si possa stare dentro.l'idea sarebbe buona se servisse a ridurre i prezzi, ma fatta nel momento in cui il mercato dell'alluminio ha i prezzi più alti della storia sembra un non senso. Un modello montato abbastanza "semplice" costa 3500 euro e uno montato bene 6000 euro. Praticamente si annulla quasi il gap di prezzo tra carbonio e alluminio a parità di montaggio, sembrerebbe che alla fine il valore aggiunto del carbonio (reattività, peso, comportamento) fino a oggi "millantato" non avesse poi tutta questo "Plus"in termini di prezzo.
non capisco quale sia logica di mercato in questo posizionamento commerciale, a me sembra che le case produttrici stiano sempre piu orientandosi su una campagna di prezzo che invoglia a comprare le embt, costano quasi uguale, pesano poco di più e hanno anche il motore, come a dire "ormai non ti conviene piu comprare una tradizionale mtb"
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