Il rivenditore ha un officina di fiducia che effettua questo tipo di riparazioni, e mi dice che non decade la garanzia.
Il tutto dovrebbe costarmi un centinaio di euro, pensavo peggio
Il rivenditore ha un officina di fiducia che effettua questo tipo di riparazioni, e mi dice che non decade la garanzia.Lascia perdere carrozzieri o altro per carità!
Il carbonio non sanno neanche cosa sia, non oso neanche immaginare i prodotti che potrebbero usare come fissante.
Dovresti per forza andare da specialisti in carbonio ma il prezzo sarebbe proibitivo. Per non parlare del fatto che la garanzia sul telaio decadrebbe immediatamente in ogni cas.
Questo è uno dei motivi per cui la mia non l'ho presa in carbonio.....
Per me i telai in carbonio dovrebbero avere tutti i una piastrina di metallo in quella zone (vedi bianchi o altri marchi)
a quanto si trovano le SL?Io ho montato le Roval Carbon nella versione però NON SL.
La versione SL ha mozzi più leggeri ma la qualità è la stessa.
Sono ruote non leggerissime per essere in carbonio ma con mozzi DT molto scorrevoli ed affidabili.
Ruote robuste che non richiedono manutenzioni particolari.
Certo anche scontate spendi sui 1000.
Non ho provato le Mavic ma direi che le Mavic hanno un miglior rapporto peso prezzo; pur non essendo in carbonio pesano quanto le mie.
Per affidabilità e scorrevolezza non posso fare confronti ma le mie Roval Carbon sono eccellenti.
Io potrei vendere le mie se sei interessatoa quanto si trovano le SL?
era solo una curiosità, in quanto ho provato in settimana le nuove wr composite di un amico < 1300 gr e volevo paragonarne il prz.Io potrei vendere le mie se sei interessato
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dopo aver cambiato i freni (da C1 a XT... dal giorno alla notte), le ruote (da Roval std a Crossmax SL.... la bici ora va dove voglio io specie in curva e in discesa), montato il reggisella (ho smesso di consumare le suole andando a piedi in tratti impegnativi)..... ora la mia attenzione si sposta sulla forcella.... la Reba29 mi sembra sia "migliorabile".... dove posso spendere altri soldini...
niente gare, solo escursioni con qualche tratto impegnativo, vorrei qualcosa di + rigido e + reattivo, specialmente nel "copiare" le piccole asperità nei monotraccia.... pur rimanendo un biker moooolto scarso
...oppure avete qualche consiglio particolare sul SETTING?
grazie!!!
X adesso il focus non è il "peso"... preferisco migliorare la maneggevolezza.Guarnitura più leggere e comandi XT. Per i comandi te la cavi con pochi soldi e la differenza è incredibile.
Non sono un pilotone ma la sento "lunga" nei cambi di direzione... e poco reattiva.... ecco perché pensavo di migliorare la forcella.
Il rivenditore ha un officina di fiducia che effettua questo tipo di riparazioni, e mi dice che non decade la garanzia.
Il tutto dovrebbe costarmi un centinaio di euro, pensavo peggio
Nono, solo nel punto interessato, che è quello di cui ho bisognoma nn fa una riverniciatura completa immagino
Beh.. sono contento di aver "capito" la bici.... che cmq è ancora cento volte superiore alle capacità del pilota...
Forse la camber ha misure più maneggevoli?
Solo x capire.... non si tradisce la Epic!
Colgo l'occasione per augurare buone feste a tutti gli "epici"... e ancora grazie per i preziosi consigli!
Direi che la Epic non è lunga; il carro è corto, il passo è corto e tra le molte 29 che ho provato da xc è di certo la più maneggevole e forse anche nervosa.
Nei numerosi test è stata l'unica a permettermi al primo colpo e più volte di affrontare un tornantino in salita e poi in single track che facevo con la 26 e che mi è risultato quasi impossibile con altre 29 salvo mettere il piede a terra.
Io per la verità stavo valutando di renderla un filo più trail per essere un po' più sicuro in discesa ... ho pensato anche alla camber a suo tempo ma mi piaceva meno e poi il brain è uno spettacolo.
Ho già il telescopico e il prossimo step sarà gomme più aggressive ma sto cercando di capire se vale la pena avventurarmi nell'allungamento forcella (il mio meca dice non possibile però) e accorciamento stem.
Consigli ben accetti
Eccomi! [emoji6]Molte persone hanno messo la forca da 120 mm sulla Epic e ne sono rimasti soddisfatti.
dopo aver cambiato i freni (da C1 a XT... dal giorno alla notte), le ruote (da Roval std a Crossmax SL.... la bici ora va dove voglio io specie in curva e in discesa), montato il reggisella (ho smesso di consumare le suole andando a piedi in tratti impegnativi)..... ora la mia attenzione si sposta sulla forcella.... la Reba29 mi sembra sia "migliorabile".... dove posso spendere altri soldini...
niente gare, solo escursioni con qualche tratto impegnativo, vorrei qualcosa di + rigido e + reattivo, specialmente nel "copiare" le piccole asperità nei monotraccia.... pur rimanendo un biker moooolto scarso
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...oppure avete qualche consiglio particolare sul SETTING?
grazie!!!
Ciao!!!Ciao windfed! Come stai?
Secondo me: una gomma da 2.3 davanti e una da 2.0 dietro vanno più che bene x una epic in versione trail.
Puoi allungare la forca a 120 in garanzia, ma nn acquisterai in rigidità però.
Per quella dovresti aumentare il diametro degli steli da 32 a 34-35 cioè passare a una fox 34 o a una pike in casa rockshox con un bel perno passante.
Per avere una forca che copia di più, ma senza che affondi troppo nei gradoni puoi usare i token all'interno dello stelo. Il token, uno spessore in plastica, nn accorcia la forca ma ti consente di tenerla più sgonfia quindi più sensibile alle asperità, ma progressiva sul fine corsa, quindi senza affondare sui gradoni.
[emoji106] [emoji106] [emoji106]Ciao!!!
2.3 ant 2.0 post..
Già fatto.[emoji6]
Inverno (ma dov'è finito l'inverno???) a pedalare... poi vediamo cosa "mi meriteró" in primavera! [emoji4]
spettacolo!In risposta alla mia segnalazione scritta su "Mtb della settimana" allego foto della mia Epic come descritto .
Vedi l'allegato 220469
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