ciao a tutti
Sono un felice possessore di una Epic Comp M5 del 2013 .
La bici monta un deragliatore sram x7 è un cambio sram x9.
Il deragliatore ha sempre avuto il difetto di essere duro ed il problema non è mai migliorato anche con il cambio di guaina e filo...
Ultimamente è diventato durissimo tanto che con la sinistra fatico ad azionarlo e devo usare la destra... Una roba assurda.
A questo si aggiunge il fatto che ora non riesce più a far salire la catena sulla corona grande. Voglio sostituirlo già da un po' magari pensando ad un piccolo upgrade ma il problema è quale deragliatore ordinare !
Girando per vari siti mi pare di aver trovato che il deragliatore x7 della Comp ha un attacco Direct Mount High Custom. Direct Mount High si trovano ma è quel Custom che mi spaventa... Specialized a volte ha di questi componenti particolari e non vorrei incappare in questo caso.
Per cortesia qualcuno sa ragguagliarmi su questo problema e su che tipo di deragliatore ordinare ?
Grazie mille
Ciao
Caspita , strana come cosa , non è che c'e' qualcosa in mezzo che blocca il deragliatore, qualche rametto , una pietra , o semplicemente lo sporco. Prova a smontarlo e a sgrassarlo per bene, poi una volta che l hai smontato, in mano prova a muoverlo e a capire dov è il problema.
Comunque occhio che il deragliatore che ti serve non è un direct mount , ho anch io la comp 2013 , il deragliatore è un etype , lo puoi vedere anche montato sul telaio. Ti serve uno così:
http://www.bike-discount.de/it/comprare/shimano-deragliatore-xt-fd-m785-e-typ-2-x-10-46047/wg_id-381
forse il custom è riferito al fatto che il deragliatore poi monta sulla placchetta che a sua volta è attaccata al telaio .
PS: mi rendo conto ora che sram in realtà chiama direct mount tutto. anche quello che shimano chiama etype ... strano.
Io sinceramente ci ho montato un etype della shimano , senza la gabbia per attaccarlo al movimento centrale chiaramente , e funziona.
Io avevo il deragliatore X7 sulla mia vecchia s-works HT, ed era durissimo. Penso sia una sua caratteristica.........ciao a tutti
Sono un felice possessore di una Epic Comp M5 del 2013 .
La bici monta un deragliatore sram x7 è un cambio sram x9.
Il deragliatore ha sempre avuto il difetto di essere duro ed il problema non è mai migliorato anche con il cambio di guaina e filo...
Ultimamente è diventato durissimo tanto che con la sinistra fatico ad azionarlo e devo usare la destra... Una roba assurda.
A questo si aggiunge il fatto che ora non riesce più a far salire la catena sulla corona grande. Voglio sostituirlo già da un po' magari pensando ad un piccolo upgrade ma il problema è quale deragliatore ordinare !
Girando per vari siti mi pare di aver trovato che il deragliatore x7 della Comp ha un attacco Direct Mount High Custom. Direct Mount High si trovano ma è quel Custom che mi spaventa... Specialized a volte ha di questi componenti particolari e non vorrei incappare in questo caso.
Per cortesia qualcuno sa ragguagliarmi su questo problema e su che tipo di deragliatore ordinare ?
Grazie mille
Ciao
Rieccomi! Chiedo lumi: è normale che l'ammo post anche dopo salti da gradoni e discese su pietre, non superi mai la metà della corsa?
Direi di no; anzitutto verifica di aver fatto correttamente l'autosag.
Qualcuno consiglia mentre si è in sella di far premere il bottoncino "magico" da un amico ed intanto fare dei movimenti sussultori ... beh per me è una cxxxta.
Facendo così si "imbroglia" il sistema di taratura che si imposta su un carico apparente del pilota superiore a quello reale.
La procedura corretta è stare normalmente seduti col carico sulla sella senza forzare i pedale.
Dopo aver fatto ciò se sei in un range di peso normale e non ci sono difetti la sospensione farà la corsa corretta.
Se sei fuori dal range statistico più frequente o per desideri di taratura differente per gusto personale si può comunque impostare la pressione alla vecchia maniera senza usare il pulsantino.
Il sistema potrebbe non essere perfetto per chi pesa meno di 55 Kg o più di 85 Kg ma di solito la taratura col pulsante soddisfa quasi tutti.
Attenzione poi che la corsa della sospensione intesa come movimento ruota è 100 mm ma la corsa dell'ammortizzatore è molta meno (non ricordo il valore esatto); tutto ciò è dovuto a un ricercato e voluto gioco di leverismi.
Insomma se misuri una corsa di 50 mm sull'ammortizzatore la ruota/sospensione avrà avuto uno spostamento maggiore ... a memoria dovrebbe essere un 1,5 di più cioè 75 mm ma di certo qualcuno ti saprà dare un'informazione più certa e precisa
Grazie mille, chiarissimo.Direi di no; anzitutto verifica di aver fatto correttamente l'autosag.
Qualcuno consiglia mentre si è in sella di far premere il bottoncino "magico" da un amico ed intanto fare dei movimenti sussultori ... beh per me è una cxxxta.
Facendo così si "imbroglia" il sistema di taratura che si imposta su un carico apparente del pilota superiore a quello reale.
La procedura corretta è stare normalmente seduti col carico sulla sella senza forzare i pedale.
Dopo aver fatto ciò se sei in un range di peso normale e non ci sono difetti la sospensione farà la corsa corretta.
Se sei fuori dal range statistico più frequente o per desideri di taratura differente per gusto personale si può comunque impostare la pressione alla vecchia maniera senza usare il pulsantino.
Il sistema potrebbe non essere perfetto per chi pesa meno di 55 Kg o più di 85 Kg ma di solito la taratura col pulsante soddisfa quasi tutti.
Attenzione poi che la corsa della sospensione intesa come movimento ruota è 100 mm ma la corsa dell'ammortizzatore è molta meno (non ricordo il valore esatto); tutto ciò è dovuto a un ricercato e voluto gioco di leverismi.
Insomma se misuri una corsa di 50 mm sull'ammortizzatore la ruota/sospensione avrà avuto uno spostamento maggiore ... a memoria dovrebbe essere un 1,5 di più cioè 75 mm ma di certo qualcuno ti saprà dare un'informazione più certa e precisa
Grazie mille, chiarissimo.
Però per l'autosag, nella guida su questo forum ed anche secondo il mio negoziante, bisogna prima gonfiarlo a 220/250PSI.
Sull'ammortizzatore c'è scritto di gonfiare a 320........quindi??
ciao,
ho una Epic Comp Carbon 2013, monto un una guarnitura SRAM S-1250, 7050 alloy arms, 10-speed XC double, PF30 spindle, S: 170mm, Others: 175mm, volevo cambiarla con una pedivella in carbonio Sram o se la fa anche Schimano, qualcuno l'ha fatto? ci sono dei vantaggi evidenti oltre un po' il peso? quale mi consigliate? grazie a tutti Foza Epic.....
Grazie per il consiglio, ho già montato le Roval Carbon, FAVOLOSE!!!
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