Test Specialized Demo 11

[marco]

Raramente proviamo bici da downhill qui su MTB Mag, ma nel caso della Specialized Demo 11 si sono allineati gli astri, sia perché abbiamo finalmente un tester per questo tipo di mezzi discesistici, sia perché due soluzioni adottate dagli ingegneri del marchio californiano meritano molta attenzione: la sospensione OBB e...

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[mauretto]

Un classico high pivot svincolato, ma inscatolato.
Tanta roba comunque

 

[torakiki.gt]

bel mezzo, in pratica stesso sistema della pivot ma tutto nascosto e più elegante e con la trasmissione primaria protetta da sporco e polvere, anche esteticamente bella slanciata e dalla linea moderna, molto più bella della serie precedente che la trovavo un po' "sgaziata"

 

[torakiki.gt]

Un classico high pivot svincolato, ma inscatolato.
Tanta roba comunque

in realtà nemmeno troppo alto, lo definirei un mid pivot ma che comunque fa il suo lavoro grazie al sistema della doppia catena

 

[torakiki.gt]

@marco
comunque dici che solitamente non trattate molto le DH su questo forum e la cosa mi è sempre spiaciuta perché la DH comunque è in cima alle mie preferenze, ma ora che direi che si può tornare a parlarne come nei bei vecchi tempi in cui la DH era molto più in voga dato che avete un ottimo tester..!
altrimenti mi offro io come tester di scorta..!

 

[marco_bordin]

Tutto molto bello, tutto molto figo, tutto super innovativo. Mille studi e complicazioni, lavorazioni super complesse per ottenere un telaio in carbonio dalle forme molto esotiche, ma che solo quello costa come una bici top di gamma completa di altri marchi. Tutto ciò per arrivare nei campi gara, in coppa del mondo, e perdere contro un telaio il cui sistema di sospensione concettualmente risale a 20 anni fa. In alluminio.
Sipario

P.s. ne ho comunque già viste un paio in giro, al contrario di frameworks, quindi alla fine hanno ragione loro

 

[tostarello]

bella recensione, e grande Oscar!

 

[ChristianR]

Tutto ciò per arrivare nei campi gara, in coppa del mondo, e perdere contro un telaio il cui sistema di sospensione concettualmente risale a 20 anni fa. In alluminio.

Eh si perchè è risaputo che è la bici che ti fa vincere...il sipario andrebbe calato su certi commenti.

 

[marco_bordin]

Eh si perchè è risaputo che è la bici che ti fa vincere...il sipario andrebbe calato su certi commenti.

Ah si scusa, dimenticavo che in una disciplina in cui tutto è studiato in funzione del cronometro, le case si inventano i modi più astrusi per creare sistemi sospensivi nuovi così, per puro esercizio di stile.
E pure nei comunicati stampa te lo scrivono sempre "questo telaio nuovo super costoso non serve ad un cazzo e va bene tanto quanto quello vecchio, ma tu comunque compralo, per beneficenza perché tanto va uguale a quello di prima"

Se non è la "velocità" di quel telaio a spingermi a sborsare 7000€ rispetto ad uno che ne costa meno della metà, cosa dovrebbe essere? Probabilmente allora è la scritta sul tubo obliquo, così la puoi mettere in mostra sui social

 

[Aerre]

Bici super interessante, non nascondo che la proverei molto volentieri. Com detto anche da Torakiki, preferisco anch’io la linea di questa e di molto rispetto alla precedente, che tra l’altro non aveva fatto impazzire gli atleti del team da subito, per poi migliorare nella versione prototipo.
Commentare sul prezzo ha poco senso, hanno voluto fare un prodotto dai numeri bassi per il team e per immagine, indicata per chi va forte in gara e pensa di poterne trarre vantaggio. Per spendere meno e gareggiare comunque senza troppe velleità ci sono tantissime altre opzioni, incluso l’usato

 

[ChristianR]

Ah si scusa, dimenticavo che in una disciplina in cui tutto è studiato in funzione del cronometro, le case si inventano i modi più astrusi per creare sistemi sospensivi nuovi così, per puro esercizio di stile.
E pure nei comunicati stampa te lo scrivono sempre "questo telaio nuovo super costoso non serve ad un cazzo e va bene tanto quanto quello vecchio, ma tu comunque compralo, per beneficenza perché tanto va uguale a quello di prima"

Se non è la "velocità" di quel telaio a spingermi a sborsare 7000€ rispetto ad uno che ne costa meno della metà, cosa dovrebbe essere? Probabilmente allora è la scritta sul tubo obliquo, così la puoi mettere in mostra sui social

Il ciclismo, inclusa la DH, non è la motoGP, puoi avere tutta la tecnologia del mondo, se trovi quello che mena di più (XC) o frena di meno (DH), tu arrivi dietro.
E' la tua battuta sul perdere da mezzi concettualmente più vecchi che lascia il tempo che trova, perchè nel ciclismo il mezzo conta ben poco, specie a livelli dove tutti hanno astronavi sotto al culo, semplici o complesse che siano.
Venderanno i pezzi che venderanno, a prescindere da chi vince in Coppa, magna tranquillo.

 

[torakiki.gt]

Ah si scusa, dimenticavo che in una disciplina in cui tutto è studiato in funzione del cronometro, le case si inventano i modi più astrusi per creare sistemi sospensivi nuovi così, per puro esercizio di stile.
E pure nei comunicati stampa te lo scrivono sempre "questo telaio nuovo super costoso non serve ad un cazzo e va bene tanto quanto quello vecchio, ma tu comunque compralo, per beneficenza perché tanto va uguale a quello di prima"

Se non è la "velocità" di quel telaio a spingermi a sborsare 7000€ rispetto ad uno che ne costa meno della metà, cosa dovrebbe essere? Probabilmente allora è la scritta sul tubo obliquo, così la puoi mettere in mostra sui social

be, ma la stessa cosa si può dire sulla bici da xc super figa con telaio rivoluzionario da 10g in meno, forcella con tecnologia spaziale ecc..
se dai in mano una XC di 5-6 anni fa (ma anche 10 a nino shurter e l'ultimo modello da 15mila € a mio cugggino , la componente umano fa la maggior parte del lavoro, eppure le case continuano a sfornare bici nuove spacciandole per 10passi avanti al modello precedente