Quindi non sai dirmi se il tuo è un 197x48 ( come l’originale) oppure un 197x51?
Ti chiedo così da capire cosa comprare qualora volessi fare modifica.... io nel mio caso non avrei dubbi, porterei a 130
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Onestamente non so dirti..ho portato la bici da db bike a Salò,ha sgonfiato l'ammo,compresso il carro e ha visto che rimangono circa 2cm di corsa non utilizzata,segno che dentro c'è uno spessore..ha detto che si può toglierlo e sostituirlo con uno più corto e così per via del rapporto di leva della specialized (che dovrebbe essere 2.3 mi sembra abbia detto) posso aumentare la corsa senza problemi..devo solo valutare se mi conviene tenerla a 120-120 per avere un minimo di sicurezza,o fare direttamente 130-130 ed essere al pelo
che sul 197 ci siano spessori non c'è dubbio, infatti con la stessa lunghezza totale (197) fanno 3 corse diverse (48-54-57) il che significa che cambiano gli spessori interni.Quindi non sai dirmi se il tuo è un 197x48 ( come l’originale) oppure un 197x51?
Ti chiedo così da capire cosa comprare qualora volessi fare modifica.... io nel mio caso non avrei dubbi, porterei a 130
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Quindi non sai dirmi se il tuo è un 197x48 ( come l’originale) oppure un 197x51?
Ti chiedo così da capire cosa comprare qualora volessi fare modifica.... io nel mio caso non avrei dubbi, porterei a 130
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in teoria il tuo ha ancora 9 mm di corsa recuperabile. Infatti si può arrivare a 57.Ah scusa non ti avevo seguito nel discorso..il mio è 197x48 che al pari delle forcelle viene modificato con degli spessori
in teoria il tuo ha ancora 9 mm di corsa recuperabile. Infatti si può arrivare a 57.
certo. io parlavo di corsa dell'ammo. non della ruota della bici. Anche perchè passare da 48 a 57 vuol dire passare da 120 a 142 alla ruota.Esattamente,ma bisogna vedere di preciso per evitare che la ruota sbatta contro il carro o contro la sella quando è abbassata
400euro col montaggio e corpetto xd per il mozzo posteriore mavicBella bici complimenti!!!
Posso chiederti se non sono indiscreto cosa costa tutto il giochino Eagle Gx?
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Il gx 12v. Pesa 450gr , un pacco pignoni shimano pesa 319 Gr il manettino pesa 128 (tutti dati dei costruttori )praticamente si pareggiano , tra corona e cavetto ci sono 150 gr , mi spieghi Dove hai trovato 1 kg?
certo. io parlavo di corsa dell'ammo. non della ruota della bici. Anche perchè passare da 48 a 57 vuol dire passare da 120 a 142 alla ruota.
Infatti c’è qualche imprecisione..... con interasse 197 per specialized c’è 48,51,54 mm di corsa e non mi pare 57.... ad ogni modo con 54 in relazione al leveraggio porti l’escursione al posteriore a 130, il che vi posso dire che sia per progettazione che per geometrie è tutto sopportato.... in sostanza il telaio camber e stumpjumper era il medesimo, cambiando forca apri angolo di sterzo cambiando mono aumenti l’escursione e la differenza di sensazioni alla guida la fa la lunghezza del carro che nella stumpjumper dovrebbe essere diverso dalla camber di qualche millimetro, ma guarda caso l’escursione della stumpjumper al posteriore nel modello 2014/2015 era 130 mm.... sarà un caso?? Secondo me no!! Ed ecco perché sulla camber montano mono con corsa ridotta. Insomma quei furbini di specialized con 1 telaio, 2 carri posteriori e stesso mono ma con spessori interni fanno due bici!!! Ecco perché dico che a livello progettuale e di geometria la camber supporta bene l’aumento sia del mono che delle forche.....
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Poi diventa una stumpjumper! !!!io sono per il tuning a manetta, ma rispetto sempre la filosofia per cui è nato un mezzo, se si vuole qualcos'altro allora conviene cambiare, esempio, ho un caro amico che su una spark da 2017 da 120 120 (il telaio nasce per 100 100 e la casa ha già fatto 120 120 )ha montato una forca formula da 140 , adesso si trova in salita una bike sbilanciata e rimane sempre in dietro, in discesa un anteriore buono con un posteriore che scalcia.Sai che ci pensavo anche io??..ma non vorrei che a 130 posteriore si perdesse quella pedalabilità tipica della camber..certo che però se rimanesse invariata,con 2cm in più di escursione e un tuning di fino ad ammo e forca,dovrebbe saltar fuori un bel giocattolo..poi però che ci faccio??..ho finito i pezzi da cambiare..cosa modifico ancora??..
Poi diventa una stumpjumper! !!!io sono per il tuning a manetta, ma rispetto sempre la filosofia per cui è nato un mezzo, se si vuole qualcos'altro allora conviene cambiare, esempio, ho un caro amico che su una spark da 2017 da 120 120 (il telaio nasce per 100 100 e la casa ha già fatto 120 120 )ha montato una forca formula da 140 , adesso si trova in salita una bike sbilanciata e rimane sempre in dietro, in discesa un anteriore buono con un posteriore che scalcia.
Potresti montarla 27,5 plus... [emoji12]Sai che ci pensavo anche io??..ma non vorrei che a 130 posteriore si perdesse quella pedalabilità tipica della camber..certo che però se rimanesse invariata,con 2cm in più di escursione e un tuning di fino ad ammo e forca,dovrebbe saltar fuori un bel giocattolo..poi però che ci faccio??..ho finito i pezzi da cambiare..cosa modifico ancora??..[emoji2]
Potresti montarla 27,5 plus... [emoji12]
Sai che ci pensavo anche io??..ma non vorrei che a 130 posteriore si perdesse quella pedalabilità tipica della camber..certo che però se rimanesse invariata,con 2cm in più di escursione e un tuning di fino ad ammo e forca,dovrebbe saltar fuori un bel giocattolo..poi però che ci faccio??..ho finito i pezzi da cambiare..cosa modifico ancora??..
Non modificando l’interasse non modifichi geometria, quindi la pedalabilità non la cambi.... per assurdo hai modificato di più la geometria con la forka aprendo angolo di sterzo!!!
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Perfetto grazie..io di queste cose me ne intendo poco..spero al più presto di poter fare il lavoro
che misura è?c’è qualcuno che vuole scambiare suo monarc con il mio fox?
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