Spannare i bulloni ISIS

[kapitain kuch]

Sto montando la guarnitura ISIS race face su un movimento Race Face. PEnsavo di non avere problemi essendo della stessa marca, ma raggiungere la battura del movimento con le pedivelle sembra abbastanza difficile. Sto tirando come un matto, ma sono ancora lontano qualche mm dalla battuta. Oggi smonto, pulisco ingrasso e rimonto, però devo tirare veramente molto (ieri tenevo ferma orizzontale la chiave a brugola col ginocchio e tiravo la pedivella verso l'alto).
ORa mi chiedo se tirando troppo non corra il rischio di spannare il bullone o il movimento. Sono belli grossi, ma non vorrei rischiare.
Del resto mi sembra di ricordare che debbano andare a battuta per lavorare correttamente.
Che ne dite? La chiave dinanometrica non ce l'ho

Prodotti MTB scontati

 

[K41]

Quant' è il tiro , cioè lo spazio che rimane tra la battuta e la pedivella inserendola a mano, prima di girare i bulloni? (quello giusto dovrebbe essere circa 3-4 mm).
E il grasso ce l' hai messo sull' asse?

 

[kapitain kuch]

Quant' è il tiro , cioè lo spazio che rimane tra la battuta e la pedivella inserendola a mano, prima di girare i bulloni? (quello giusto dovrebbe essere circa 3-4 mm).
E il grasso ce l' hai messo sull' asse?

Grasso messo, ottimo e abbondante. Non ricordo a mano quanto entrasse, stasera verifico, ma mi pare più o meno quanto dici tu

 

[rinoceronte]

che guarnitura e che movimento sono

perchè se non ricordo male
tipo la evolve xc è fatta per lavorare su assi da 108
quindi se magari l'asse è da 113 dubito riuscirai a farla andare a battuta

 

[Lampo 13]

Non confondiamo lucciole con lanterne!

La profonditò della parte scanalata e
della relativa battuta è la stessa
per tutte le lunghezze di asse
e per tutte le larghezze di scatola (68, 73).

 

[TREMOR]

Beh, dipende anche dalle tolleranze di accoppiamento... non sempre si riesce ad arrivare a battuta ma ciò non vuol dire che l'accoppiamento non sia sicuro.
Se i bulloni sono di acciaio ed il perno pure credo che sia assai difficile spanarli!!!!

 

[rinoceronte]

Non confondiamo lucciole con lanterne!

La profonditò della parte scanalata e
della relativa battuta è la stessa
per tutte le lunghezze di asse
e per tutte le larghezze di scatola (68, 73).

sicuro lampo...
perchè io non ho mai usato movimenti da 108 di asse
ma a guardar i 113 non mi sembra ci sia spazio da togliere per lasciare la stessa quantità di innesto sul 108
(ovviamente non ho avuto sotto mano tutti i modelli del mercato)

 

[rinoceronte]

Non confondiamo lucciole con lanterne!

La profonditò della parte scanalata e
della relativa battuta è la stessa
per tutte le lunghezze di asse
e per tutte le larghezze di scatola (68, 73).

sicuro lampo...
perchè io non ho mai usato movimenti da 108 di asse
ma a guardar i 113 non mi sembra ci sia spazio da togliere per lasciare la stessa quantità di innesto sul 108
(ovviamente non ho avuto sotto mano tutti i modelli del mercato)

però a pensarci l'isis è uno standard e quindi
anche le quote dell'innesto lo saranno
indi mi sa che la lunghezza dell'asse un conta nulla :???:

(ma allora perchè per il 2004 raceface ci teneva a specificare che la evolve xc andava su assi da 108? solo per la linea di catena?)

 

[Lampo 13]

La lunghezza dell'asse del movimento è quello "richiesto"
dalla guarnitura, dipende dalla forma più o meno a campana
della pedivella e serve a mantenere una linea di catena standard
di 50 mm. Questo nel 98% dei casi, nel resto bisogna lavorare
sulle lunghezze per trovare il compromesso tra la guarnitura e
un telaio particolare che fà toccare i foderi bassi con la corona.
E non sempre si trova una soluzione accettabile e bisogna
cambiare guarnitura.

Quanto alla battuta, la pedivella DEVE andare a battuta, altrimenti
non si rispetta lo standard Isis, se non ci và c'è qualcosa che
non torna.

 

[gattonero]

....
Quanto alla battuta, la pedivella DEVE andare a battuta, altrimenti
non si rispetta lo standard Isis, se non ci và c'è qualcosa che
non torna.

magari è un movimento Frm mascherato...

 

[rinoceronte]

La lunghezza dell'asse del movimento è quello "richiesto"
dalla guarnitura, dipende dalla forma più o meno a campana
della pedivella e serve a mantenere una linea di catena standard
di 50 mm. Questo nel 98% dei casi, nel resto bisogna lavorare
sulle lunghezze per trovare il compromesso tra la guarnitura e
un telaio particolare che fà toccare i foderi bassi con la corona.
E non sempre si trova una soluzione accettabile e bisogna
cambiare guarnitura.

Quanto alla battuta, la pedivella DEVE andare a battuta, altrimenti
non si rispetta lo standard Isis, se non ci và c'è qualcosa che
non torna.

eheh conosco il problema...
su un banshee chaparral per montare la evolve dh
abbiam dovuto usare un m.centrale da 128mm.
(e rinunciare all'utilizzo di una eventuale 3rza corona da 44)

 

[kapitain kuch]

Allora cosa faccio? guarnitura Race face prodigy e movimento race face srx e fatico a inchiappettarli tra di loro. Riingrasso e tiro al massimo?

 

[K41]

Le cose stanno circa così.
L' isis è un pò come l' octalink (per via della calettatura e del fine corsa) e un pò come il perno quadro , perchè ha una conifica.
Allora le tolleranze sono importanti per il montaggio. La forza giusta di inserimento si ha quando si manda a zero il "press fit" o "tiro" cioè lo spazio tra il fine corsa e la guarnitura inserita a mano. Leggendo il manuale dello standard risulta che per guarniture di alluminio è previsto un tiro da 3 a 6 mm.
Dunque sembra che tu ci stia come press fit , però potrebbero esserci altri problemi, ad esempio la conifica potrebbe non essere perfettamente conica.
Il consiglio che ti dò e di stringere il bullone forte, molto forte, ma non a morte ( il rischio di fare pasticci è sempre in agguato).
E questo perchè proprio grazie alla conifica l' isis può lavorare anche senza andare a battuta sul fine corsa (un pò come il perno quadro).
Ovviamente la linea di catena, il fattore q e la simmetria della guarnitura se ne vanno a pu....
D' altronde dopo un pò (diciamo dopo il primo giro) dai una controllata ai bulloni, di solito risultano lenti , e non perchè si siano svitati, ma perchè la guarnitura si è adattata al perno (succede anche coi perni quadri). Se a quel punto mancava poco alla battuta basta dare una stretta e tutto va a posto.
Per fare un esempio, io montando una fsa su movimento fsa ho dovuto fare molta fatica per farlo arrivare a battuta, e dopo i primi giri ho dovuto stringere i bulloni. Ma ora smontando e rimontando la forza da fare per far arrivare a battuta la guarnitura è normale.

 

[kapitain kuch]

ok, grazie, proverò