Sostituzione telaio, adattare vecchi componenti

[utentenonregistrato]

Ciao a tutti, scrivo in quanto avrei bisogno del vostro aiuto per poter "adattare" tutti i vecchi componenti al nuovo telaio.
Il vecchio telaio (Canyon Spectral) ha battuta del mozzo standard (142x12) ma ora mi verrà sostituito con un nuovo telaio con battuta boost (148x12).
Per quanto riguarda la forcella (una pike) non dovrebbero esserci particolari problemi in quanto battuta e ruote sono standard e rimarranno quelli.

Giusto qualche premessa:
- ho sostituito le ruote poco prima di scoprire la crepa nel telaio e quindi non sarei intenzionato a sostituirle.
- la trasmissione che andrei ad installare è quella vecchia quindi una Shimano XT 1X11 con corona raceface 30t narrow wide, pacco pignoni 11-46 e gabbia media.
- devo cercare di adattare il più possibile i componenti che ho già a disposizione.

La mia intenzione era quella di utilizzare degli adattatori (spessore disco incluso) per poter installare la ruota (DT SWISS M1900) sul nuovo telaio.
Ho però un dubbio: facendo ciò la linea catena rimarrebbe corretta? Sarebbe necessaria anche la ricampanatura della ruota?
Avete qualche buon prodotto da consigliarmi che monta su mozzi DT SWISS?

Oltre a questo, mi sono scordato qualcos'altro di cui devo tener conto per gli altri componenti?

Grazie in anticipo

Prodotti MTB scontati

 

[utentenonregistrato]

Mi é sorto un altro dubbio, essendo il telaio boost posso montare la mia guarnitura?
Il movimento centrale dovrebbe essere un bb92.

 

[flavio-san]

Ciao, vai tranquillo, la Raceface va bene, è già una versione cinch vero?
La ruota dietro non va modificata, solo aggiunti gli spessori.

mod: possibilmente prendi le boccole da 148 da sostituire nei mozzi, non le rondellone da appoggiare alle boccole 142, altrimenti ad ogni smontaggio ruota impazzisci a tenere su i distanziali.
F

 

[Solda Gianluc]

Ciao a tutti, scrivo in quanto avrei bisogno del vostro aiuto per poter "adattare" tutti i vecchi componenti al nuovo telaio.
Il vecchio telaio (Canyon Spectral) ha battuta del mozzo standard (142x12) ma ora mi verrà sostituito con un nuovo telaio con battuta boost (148x12).
Per quanto riguarda la forcella (una pike) non dovrebbero esserci particolari problemi in quanto battuta e ruote sono standard e rimarranno quelli.

Giusto qualche premessa:
- ho sostituito le ruote poco prima di scoprire la crepa nel telaio e quindi non sarei intenzionato a sostituirle.
- la trasmissione che andrei ad installare è quella vecchia quindi una Shimano XT 1X11 con corona raceface 30t narrow wide, pacco pignoni 11-46 e gabbia media.
- devo cercare di adattare il più possibile i componenti che ho già a disposizione.

La mia intenzione era quella di utilizzare degli adattatori (spessore disco incluso) per poter installare la ruota (DT SWISS M1900) sul nuovo telaio.
Ho però un dubbio: facendo ciò la linea catena rimarrebbe corretta? Sarebbe necessaria anche la ricampanatura della ruota?
Avete qualche buon prodotto da consigliarmi che monta su mozzi DT SWISS?

Oltre a questo, mi sono scordato qualcos'altro di cui devo tener conto per gli altri componenti?

Grazie in anticipo

compra gli endcaps per i mozzi dt swiss non quegli accrocchi universali da 10 euro.

 

[utentenonregistrato]

compra gli endcaps per i mozzi dt swiss non quegli accrocchi universali da 10 euro.

Ciao Gianluca, l'intenzione era proprio quella di mettere gli end caps. Anche perchè gli spessori rischi di perderli ogni volta che smonti la ruota.
L'unico problema è che non sono riuscito a trovarli originali DT SWISS. Sembra che facciano solo quelli per la ruota anteriore.
Non è che mi metteresti qualche link?

 

[Solda Gianluc]

Ciao Gianluca, l'intenzione era proprio quella di mettere gli end caps. Anche perchè gli spessori rischi di perderli ogni volta che smonti la ruota.
L'unico problema è che non sono riuscito a trovarli originali DT SWISS. Sembra che facciano solo quelli per la ruota anteriore.
Non è che mi metteresti qualche link?

non li fa dtswiss
li fanno altri marchi

Better Boost Hub Conversion Kits

Convert your 15x100mm non-boost hubs to 15x110mm Boost standard so you can upgrade your fork without having to purchase a new wheel. Models available for DT-Swiss, Stans, Industry Nine, Hope & Chris King.

mrpbike.com

Boostinator

Boostinators adapt 100 x 15 mm front bicycle hubs and 142 x 12 rear hubs to 115 x 15 mm and 148 x 12 mm. It changes standard through axle hubs to Boost spacing hubs.

www.wolftoothcomponents.com

DT Swiss Hub Conversion Kits

Precision handcrafted custom bicycle wheels since 2000. The choice of Olympians, World Champions, and Grand Tour Legends. Engineering expertise, meticulous assembly, and passion for cycling define the Wheelbuilder Difference.

wheelbuilder.com

 

[andy_g]

Che tu compri gli adattatori o faccia rifare la battuta del mozzo ad un tornitore, la linea catena diventa ovviamente quella del boost (io ho avuto contemporaneamente due ruote, una nativa boost e una adattata che usavo alternativamente e non dovevo fare alcun riallineamento del cambio, quindi la linea era identica).
Comunque non è per tre millimetri che devi cambiare necessariamente la guarnitura, semmai bisogna vedere che la corona non interferisca con il carro, in quel caso dovresti cambiarla, ma più probabilmente non avrai alcun problema.

 

[utentenonregistrato]

non li fa dtswiss
li fanno altri marchi

Better Boost Hub Conversion Kits

Convert your 15x100mm non-boost hubs to 15x110mm Boost standard so you can upgrade your fork without having to purchase a new wheel. Models available for DT-Swiss, Stans, Industry Nine, Hope & Chris King.

mrpbike.com

Boostinator

Boostinators adapt 100 x 15 mm front bicycle hubs and 142 x 12 rear hubs to 115 x 15 mm and 148 x 12 mm. It changes standard through axle hubs to Boost spacing hubs.

www.wolftoothcomponents.com

DT Swiss Hub Conversion Kits

Precision handcrafted custom bicycle wheels since 2000. The choice of Olympians, World Champions, and Grand Tour Legends. Engineering expertise, meticulous assembly, and passion for cycling define the Wheelbuilder Difference.

wheelbuilder.com

Quello di MRP é solo per ruota anteriore, quello di wheelbuilder non converte in 148. L unico sembrerebbe quello della Woolf ma é esaurito. A parte che non ricordo nemmeno che mozzo monto

 

[utentenonregistrato]

Che tu compri gli adattatori o faccia rifare la battuta del mozzo ad un tornitore, la linea catena diventa ovviamente quella del boost (io ho avuto contemporaneamente due ruote, una nativa boost e una adattata che usavo alternativamente e non dovevo fare alcun riallineamento del cambio, quindi la linea era identica).
Comunque non è per tre millimetri che devi cambiare necessariamente la guarnitura, semmai bisogna vedere che la corona non interferisca con il carro, in quel caso dovresti cambiarla, ma più probabilmente non avrai alcun problema.

Ma se ho capito bene, nel caso trovassi un tornitore, basterebbe che gli porto i cappucci delle mie attuali ruote richiedendo di allungarli? Di quanto?

 

[utentenonregistrato]

Ciao, vai tranquillo, la Raceface va bene, è già una versione cinch vero?
La ruota dietro non va modificata, solo aggiunti gli spessori.

mod: possibilmente prendi le boccole da 148 da sostituire nei mozzi, non le rondellone da appoggiare alle boccole 142, altrimenti ad ogni smontaggio ruota impazzisci a tenere su i distanziali.
F

Non ho capito scusami, cosa sarebbe cinch?
Per intenderci, ho questa (30t)

 

[flavio-san]

Non ho capito scusami, cosa sarebbe cinch?
Per intenderci, ho questa (30t)

Ecco no, non è cinch quindi ritiro quanto detto, non ho esperienza con la versione precedente, devi controllare sul sito RF, c'è la documentazione necessaria per capire cosa ti serve.

cinch è il sistema RF per montare le corone senza spider direttamente sulle pedivelle

F

 

[andy_g]

Ma se ho capito bene, nel caso trovassi un tornitore, basterebbe che gli porto i cappucci delle mie attuali ruote richiedendo di allungarli? Di quanto?

Io ho fatto tutto tramite un negozio che mi ha venduto la ruota usata e si è rivolto al suo tornitore, ma ricordo che la calotta da rifare è solo quella sinistra, lato disco. Quindi la battuta andrebbe spostata di 6 mm e anche il disco distanziato di 6 (il mio l'hanno distanziato con viti più lunghe, come quelle che appaiono nelle foto e rondelle, non avendo disponibile l'adattatore. Poi ovviamente la ruota va ricampanata. Non so se ci sia un altro sistema, ma mi sembrerebbe strano.

 

[shrubber83]

come puoi vedere, gli end caps posteriori, lato trasmissione, sono identici tra 142 e 148mm perchè quello che cambia è il corpo del mozzo.
dovresti farti modificare la battuta sinistra allungandola di 6mm e farti uno spessore di 6mm per il disco. la linea catena di viene quella di un bici boost e in teoria vorrebbe un corona con offset minore in caso di corone direct mount. ci sta anche la tua... magari però sui pignoni più piccoli sta veramente storta.

ovviamente poi c'è la ricampanatura...

che ruote hai comprato? perchè io valuterei se comprare direttamente una ruota posteriore nuova evitando accrocchi...

 

[utentenonregistrato]

Vedi l'allegato 385835

come puoi vedere, gli end caps posteriori, lato trasmissione, sono identici tra 142 e 148mm perchè quello che cambia è il corpo del mozzo.
dovresti farti modificare la battuta sinistra allungandola di 6mm e farti uno spessore di 6mm per il disco. la linea catena di viene quella di un bici boost e in teoria vorrebbe un corona con offset minore in caso di corone direct mount. ci sta anche la tua... magari però sui pignoni più piccoli sta veramente storta.

ovviamente poi c'è la ricampanatura...

che ruote hai comprato? perchè io valuterei se comprare direttamente una ruota posteriore nuova evitando accrocchi...

Ciao, é un set nuovo di pacca di dt swiss m1900. Ok non saranno il top di gamma ma le ho montate giusto un paio di settimane e poi ho scoperto la cricca nel telaio.
Grazie per la spiegazione, non capisco peró una cosa. In teoria basterebbe mettere un caps +6mm solo a sinistra ma allora perché nei kit con gli spessori ne devi montare uno a destra e uno a sinistra?

A conti fatti, tra caps, ricampanatura etc non so quanto valga la pena. A maggior ragione che poi magari dovrei cambiare anche guarnitura.
A sto punto mi conviene prendere il kit di adattatori (anche se non mi fa impazzire l idea) e vedere cosa ne esce. Poi appena posso investire dei soldini mi prendo o un mozzo o una ruota boost

Questione guarnitura, ok potrebbe andar bene anche la mia ma a quel punto potrebbe esserci una linea catena errata. Per fare i lavori a regola d arte servirebbe ruota boost ed anche guarnitura boost quindi?

 

[andy_g]

Ecco, nella figura di @shrubber83 si capisce bene. In pratica tu allunghi solo la calotta a sinistra, quindi il disco e il centro ruota rimangono dov'erano e vanno riallineati. Quindi esce un boost ibrido in quanto la distanza tra i cuscinetti e quella tra le flange dei raggi rimangono quelle del 142.

 

[utentenonregistrato]

Ecco, nella figura di @shrubber83 si capisce bene. In pratica tu allunghi solo la calotta a sinistra, quindi il disco e il centro ruota rimangono dov'erano e vanno riallineati. Quindi esce un boost ibrido in quanto la distanza tra i cuscinetti e quella tra le flange dei raggi rimangono quelle del 142.

A questo punto si che avrei una linea catena bella storta tenendo conto che anche la guarnitura non ê boost. Per quanto scomodi e brutti, gli adattatori porterebbero la linea catena a valori forse più ottimali o mi sbaglio?

 

[andy_g]

A questo punto si che avrei una linea catena bella storta tenendo conto che anche la guarnitura non ê boost. Per quanto scomodi e brutti, gli adattatori porterebbero la linea catena a valori forse più ottimali o mi sbaglio?

Ho guardato per esempio il boostinator e vedo solo le viti, lo spessore per il disco e un adattatore, quindi apparentemente fa la stessa cosa. D'altronde altrimenti sarebbe il deragliatore a dover recuperare i 3 mm, può farlo? Sì, in pratica la tua corona va fuori linea 3 mm rispetto a prima, sempre che prima fosse centrata perfettamente. Le guarniture boost sono indispensabili quando il carro altrimenti interferirebbe con la corona o quando si montano pneumatici molto larghi che possono interferire con la catena, non so se sia il tuo caso.

 

[utentenonregistrato]

Ho guardato per esempio il boostinato re e vedo solo le viti, lo spessore per il disco e un adattatore, quindi apparentemente fa la stessa cosa. Sì, in pratica la tua corona va fuori linea 3 mm rispetto a prima, sempre che prima fosse centrata perfettamente. Le guarniture boost sono indispensabili quando il carro altrimenti interferirebbe con la corona o quando si montano pneumatici molto larghi che possono interferire con la catena, non so se sia il tuo caso.

Se metto gli spessori a sinistra e a destra la linea catena si sposta di 3 mm verso l interno?
Se invece mettessi lo spessore solo da un lato la linea corona sarebbe teoricamente corretto.
Non penso che la corona interferirá con il carro anche perché é una 30T e di serie viene montata una 32T.
Purtroppo, come vi avevo accennato, mi sono ritrovato in questo pasticcio in quanto mi verrà sostituito il telaio della mia spectral 2015 con uno del 2021.
Come pneumatici fai conto che al massimo io monto dei 2.4.

 

[shrubber83]

Ciao, é un set nuovo di pacca di dt swiss m1900. Ok non saranno il top di gamma ma le ho montate giusto un paio di settimane e poi ho scoperto la cricca nel telaio.
Grazie per la spiegazione, non capisco peró una cosa. In teoria basterebbe mettere un caps +6mm solo a sinistra ma allora perché nei kit con gli spessori ne devi montare uno a destra e uno a sinistra?

A conti fatti, tra caps, ricampanatura etc non so quanto valga la pena. A maggior ragione che poi magari dovrei cambiare anche guarnitura.
A sto punto mi conviene prendere il kit di adattatori (anche se non mi fa impazzire l idea) e vedere cosa ne esce. Poi appena posso investire dei soldini mi prendo o un mozzo o una ruota boost

Questione guarnitura, ok potrebbe andar bene anche la mia ma a quel punto potrebbe esserci una linea catena errata. Per fare i lavori a regola d arte servirebbe ruota boost ed anche guarnitura boost quindi?

gli adattatori al posteriore sono solo a sinistra, se no ti si sposta anche la cassetta con tutti i problemi che potresti avere di sfregamento della catena sul telaio ecc ecc...

quindi devi ricampanare la ruota... e infatti quasi nessuno adatta il posteriore... aspetta una M1900 boost su RCZ che con 80€ la compri

 

[andy_g]

Se metto gli spessori a sinistra e a destra la linea catena si sposta di 3 mm verso l interno?
Se invece mettessi lo spessore solo da un lato la linea corona sarebbe teoricamente corretto.
Non penso che la corona interferirá con il carro anche perché é una 30T e di serie viene montata una 32T.
Purtroppo, come vi avevo accennato, mi sono ritrovato in questo pasticcio in quanto mi verrà sostituito il telaio della mia spectral 2015 con uno del 2021.
Come pneumatici fai conto che al massimo io monto dei 2.4.

I 2,4" si usavano tranquillamente con la doppia sul 142, quindi vai tranquillo.