sostituzione cassetta 11-32 con 11-34

Fabiokawa · 12/1/11

poichè con il 'cerca' non ho trovato nulla, vi chiedo, su bici Cannondale F3000 (2002-4?)
guarnitura 22-32-44 (XT ma non so che anno)
catena XT (non so altro)
deragliatore ant XTR (non so che anno)
deragliatore post e comandi rotativi sram 9.0 SL

-è possibile sostituire un pacco pignone 11-32 (9v) con un
11-34(9v) senza dover cambiare gli altri componenti?
-devo cercarlo della stessa marca di quello montato ?
-potrebbero esserci problemi con la catena? la cambio? (penso abbia un migliaio di km, + della metà su asfalto)

grazie

fox82 · 13/1/11

Non dovresti avere problemi, cerca nel tech corner il thread sul cambio catena e controllane la lunghezza per valutare seaggiungere una maglia. Troppo presto per cambiarla cmq.

Bisso · 13/1/11

bè vedi subito a occhio... metti la catena sulla corona da 44 e sul pignone da 32.

se il cambio non è drittissimo non serve aggiungere maglie ne cambiare catena...

considera che la differenza di 2 denti sul pignone corrispondono a mezza maglia sulla catena, quindi al 99% non devi cambiare nient'altro...

le cassette a 9 vel sono tutte compatibili quindi puoi prenderla di che marca vuoi.

The_Latro · 13/1/11

l'unico cambio che forse dovresti fare è quella della catena ma dato che bisognerebbe evitare incroci tipo 44-32 o 44-34 dovrebbe andar bene comunque se hai una con la falsamaglia l'operazione è ancor più semplice

Pietro72XTC · 13/1/11

al max dovrai dare una contrallata anche alla Vite regolazione distanza guidacatena superiore

ti mando un link utile.

http://www.mtb-forum.it/community/forum/showpost.php?p=3634517&postcount=1

ciao

bax · 13/1/11

Di solito quando di cambia il pacco pignoni si cambia anche la catena, poichè la vecchia si è usurata come il vecchio pacco pignoni.

fil155 · 13/1/11

bax ha scritto:
Di solito quando di cambia il pacco pignoni si cambia anche la catena, poichè la vecchia si è usurata come il vecchio pacco pignoni.

Quoto anche se io non lo fatto.

Fabiokawa · 13/1/11

bax ha scritto:
Di solito quando di cambia il pacco pignoni si cambia anche la catena, poichè la vecchia si è usurata come il vecchio pacco pignoni.

si, ma il mio dubbio era che seguendo questa logica, dovrei cambiare tutto il set trasmissione (come sulla moto, però lì il punto di partenza è la catena che è il costo maggiore, corone e pignone incidono x il 20-30 %) ma poichè NON voglio spendere soldi per le corone, mi chiedevo:
- faccio 'più danni' cambiando la catena (che sarebbe il costo minore, da quanto ho capito) o lasciando la vecchia?

grazie a tutti per i consigli.
Purtroppo i meccanici di 'fiducia' consigliano sempre di cambiare più pezzi possibile, sarà perchè sono anche venditori ? :arrabbiat:

bax · 17/1/11

Fabiokawa ha scritto:
si, ma il mio dubbio era che seguendo questa logica, dovrei cambiare tutto il set trasmissione (come sulla moto, però lì il punto di partenza è la catena che è il costo maggiore, corone e pignone incidono x il 20-30 %) ma poichè NON voglio spendere soldi per le corone, mi chiedevo:
- faccio 'più danni' cambiando la catena (che sarebbe il costo minore, da quanto ho capito) o lasciando la vecchia?

grazie a tutti per i consigli.
Purtroppo i meccanici di 'fiducia' consigliano sempre di cambiare più pezzi possibile, sarà perchè sono anche venditori ?

Con la catena vecchia ed il pacco pignoni nuovo rischi che la catena salti dopo la cambiata.

parafira · 17/1/11

bax ha scritto:
Di solito quando di cambia il pacco pignoni si cambia anche la catena, poichè la vecchia si è usurata come il vecchio pacco pignoni.

Quoto Bax.
E' preferibile cambiare la catena se si sostituisce il pacco pignoni.

locolcia · 17/1/11

Non ultimo verificare la capacità massima del cambio che hai,
Leggi l'ottimo articolo di Scr1, in fondo trovi "la capacità del cambio":
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=153406&page=22
devi andare a vedere il tuo modello Xtr sul sito shimano quanto è dichiarato e fare due conti come spiegato nell'articolo.
Ciao!

ps. volevo passare anche io alla 34 ma il cambio ha una capacità di 43 e nn ci stavo dentro...

Waldos · 17/1/11

locolcia ha scritto:
ps. volevo passare anche io alla 34 ma il cambio ha una capacità di 43 e nn ci stavo dentro...

ok per la capacità del cambio, ma se ti senti sicuro che non ingranerai mai un 44-34 o un 22-11 (neppure per sbaglio), non vedo dove stia il problema ...

locolcia · 17/1/11

Waldos ha scritto:
ok per la capacità del cambio, ma se ti senti sicuro che non ingranerai mai un 44-34 o un 22-11 (neppure per sbaglio), non vedo dove stia il problema ...

Certamente quegli incroci nn li farò mai, e penso (spero) nn li faccia nessuno...ma allora perchè mettere quel dato?
Non vorrei nel bel mezzo di un giro trovarmi con il cambio spezzato/rotto;
Un piccolo estratto del link che avevo messo:

Questo solo per chiarire un concetto:
Ogni cambio ha una capacità che va rispettata , altrimenti in incroci particolari si rischia seriamente di spezzare il bilanciere che va in tensioni anomale .
Di fatto su un cambio con gabbia media la lunghezza della catena calcolata sulla base , corona grande pignone grande più due maglie, non compenserebbe la dismetria creata da incroci tipo 44 34, ed anche se la tarassimo per tale scopo , avremmo poi la corona da 22 denti usabile solo con il pignone da 23 denti , perché scendendo avrei tensione catena uguale a zero.
Quindi occorre tenere molto in considerazione prima di scegliere una tipologia di cambio , quale sia la sua capacità

Comunque, per carità uno è liberissimo di farlo, ma mi sembra doveroso avvisare chi vuole fare una modifica quali dati guardare.

Ciao!

Waldos · 17/1/11

locolcia ha scritto:
Certamente quegli incroci nn li farò mai, e penso (spero) nn li faccia nessuno...ma allora perchè mettere quel dato?
Non vorrei nel bel mezzo di un giro trovarmi con il cambio spezzato/rotto;
Un piccolo estratto del link che avevo messo:

Questo solo per chiarire un concetto:
Ogni cambio ha una capacità che va rispettata , altrimenti in incroci particolari si rischia seriamente di spezzare il bilanciere che va in tensioni anomale .
Di fatto su un cambio con gabbia media la lunghezza della catena calcolata sulla base , corona grande pignone grande più due maglie, non compenserebbe la dismetria creata da incroci tipo 44 34, ed anche se la tarassimo per tale scopo , avremmo poi la corona da 22 denti usabile solo con il pignone da 23 denti , perché scendendo avrei tensione catena uguale a zero.
Quindi occorre tenere molto in considerazione prima di scegliere una tipologia di cambio , quale sia la sua capacità

Comunque, per carità uno è liberissimo di farlo, ma mi sembra doveroso avvisare chi vuole fare una modifica quali dati guardare.

Ciao!

perfettamente d'accordo, il dato della capacità viene messo perché ognuno possa sapere se tutti gli incroci sono ammissibili o se invece alcuni possano portare ad una situazione non gestibile (rottura catena se troppo corta o catena "penzolante" e cambio in posizione assurda se troppo lunga.

Fabiokawa · 17/1/11

locolcia ha scritto:
Non ultimo verificare la capacità massima del cambio che hai,
Leggi l'ottimo articolo di Scr1, in fondo trovi "la capacità del cambio":
[url]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=153406&page=22[/URL]
devi andare a vedere il tuo modello Xtr sul sito shimano quanto è dichiarato e fare due conti come spiegato nell'articolo.
Ciao!
ps. volevo passare anche io alla 34 ma il cambio ha una capacità di 43 e nn ci stavo dentro...

grazie delle info, però:
-il mio deragliatore sram 9.0sl non è sul sito sram, quindi non ne conosco i 'limiti';
-per quelli 9v che sono in listino, non sono indicati tali limiti (almeno così mi sembra)
-qualche amico 'esperto' mi ha detto che il 'possibile' limite è la lunghezza della catena che, forse, dovrebbe essere più lunga (e questo mi sembra più 'logico' perche attualmente gli estremi che uso sono 44+11=55, e 22+32=54 mentre con il 34: 22+34=56 !!)

sono un pò 'titubante'.

locolcia · 17/1/11

Fabiokawa ha scritto:
grazie delle info, però:
-il mio deragliatore sram 9.0sl non è sul sito sram, quindi non ne conosco i 'limiti';
-per quelli 9v che sono in listino, non sono indicati tali limiti (almeno così mi sembra)
-qualche amico 'esperto' mi ha detto che il 'possibile' limite è la lunghezza della catena che, forse, dovrebbe essere più lunga (e questo mi sembra più 'logico' perche attualmente gli estremi che uso sono 44+11=55, e 22+32=54 mentre con il 34: 22+34=56 !!)

sono un pò 'titubante'.

ah, nn avevo visto che avevi Sram, purtroppo io ho shimano e nn so aiutarti, vediamo se qualcuno con sram sa qualcosa.
Anche sram dovrebbe da qualche parte riportare questa informazione.

Comunque per la catena, io ho sempre shimano, e loro dicono per far la misura giusta di far passare la catena al di fuori del cambio e solo sulla corona più grande (44) , pignone + grande (34), a quel punto con la misura rilevata aggiungere due maglie...

Pietro72XTC · 17/1/11

se la catena non è particolarmente usurata (o meglio allungata) si può tenere...visto il costo una xtr credo che si possa affrontare come spesa anche perchè in qualche modo "allunga" la vita dei pignoni e delle corone...
passare da 11-32 ad 11-34...dovrai aggiungere una maglia rispetto all'attuale combinazione 11-32 e stai apposto. buone pedalate

dragrock86 · 21/1/11

parafira ha scritto:
Quoto Bax.
E' preferibile cambiare la catena se si sostituisce il pacco pignoni.

E' anche preferibile cambiare il pacco pignoni se si sostituisce la catena?

Fabiokawa · 21/1/11

dragrock86 ha scritto:
E' anche preferibile cambiare il pacco pignoni se si sostituisce la catena?

ogni 3 cambi catena 1 cambio pignoni
è il consiglio che ho trovato sul forum, ma non mi chiedere il link :nunsacci:

sostituzione cassetta 11-32 con 11-34

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