Mah, se vuoi fare un tentativo low cost prova pure, ma al tuo posto lascerei perdere, e ti spiego il mio punto di vista....
Mettiamo che ti regalino un superammortizatore regolabile e bloccabile come vuoi, a quel punto la ruota di dietro dovrebbe (poi ti spiego anche il perchè del condizionale) andare a meraviglia..... e la forcella? Su una bici così economica penso che la forcella sia al livello de tuo attuale ammortizzatore, quindi l'avantreno non sarà all'altezza delle prestazioni del retrotreno e ti ritrovi con una mezza soluzione al problema. Ammettiamo anche che ti regalino una superforcella, a quel punto però sarà tutto il resto della bici a non essere all'altezza e ti trovi comunque ad aver risolto solo mezzo problema.
Torniamo a quel "dovrebbe".... In teoria un buon ammortizzatore fa il suo buon lavoro, purchè sia abbinato ad una sospensione studiata per funzionare decentemente. Sulle full di fascia (troppo) economica di solito si privilegia la facilità costruttiva ad un vero carro ammortizzato in grado di funzionare con un minimo di decenza, quindi potresti ritrovarti con un monocross (lo schema del carro della tua bici) col fulcro principale posizionato senza raziocinio, con il tiro indotto dalla catena e i trasferimenti di carico che fanno comunque dondolare la bici anche col miglior ammortizzatore del mondo, sempre che non sia bloccabile (il minimo per evitare di continuare a dondolare se il carro non ha un progetto più che mirato in quel senso, vedi VPP, Maestro ecc)) o dotato di un dispositivo di piattaforma stabile (ma il costo per questi componenti sale parecchio ed è sinceramente spropositato rispetto al valore stesso della bici, anche da usati). Senza contare che anche gli infulcri dell'ammo possono essere posizionati con una logica dettata più dalle "convenienze di progetto" che dall'effettivo conseguimento di determinate caratteristiche, ovvero l'ammo potrebbe subire una curva di compressione da parte di un carro disegnato troppo "ad minchiam" tale da vanificarne ogni qualità.
Quanto detto è sicuramente la più pessimistica delle ipotesi, ma potrebbe anche avere luogo.... perciò ti ripeto il mio punto di vista, poi scegli tu: se trovi un ammo adatto ma da spenderci proprio poco fai pure il tentativo, se cevi spendere già 100/150€ per rischiare di migliorare di poco la situazione a mio avviso sono solo soldi buttati.
Sempre a mio personale parere, se si hanno a disposizione 250€ è già difficile trovare una front dalle caratteristiche minime e comunque è sempre meglio cercare fra queste, una full di quel prezzo o anche qualcosa di più è meglio lasciarla dov'è.
Mettiamo che ti regalino un superammortizatore regolabile e bloccabile come vuoi, a quel punto la ruota di dietro dovrebbe (poi ti spiego anche il perchè del condizionale) andare a meraviglia..... e la forcella? Su una bici così economica penso che la forcella sia al livello de tuo attuale ammortizzatore, quindi l'avantreno non sarà all'altezza delle prestazioni del retrotreno e ti ritrovi con una mezza soluzione al problema. Ammettiamo anche che ti regalino una superforcella, a quel punto però sarà tutto il resto della bici a non essere all'altezza e ti trovi comunque ad aver risolto solo mezzo problema.
Torniamo a quel "dovrebbe".... In teoria un buon ammortizzatore fa il suo buon lavoro, purchè sia abbinato ad una sospensione studiata per funzionare decentemente. Sulle full di fascia (troppo) economica di solito si privilegia la facilità costruttiva ad un vero carro ammortizzato in grado di funzionare con un minimo di decenza, quindi potresti ritrovarti con un monocross (lo schema del carro della tua bici) col fulcro principale posizionato senza raziocinio, con il tiro indotto dalla catena e i trasferimenti di carico che fanno comunque dondolare la bici anche col miglior ammortizzatore del mondo, sempre che non sia bloccabile (il minimo per evitare di continuare a dondolare se il carro non ha un progetto più che mirato in quel senso, vedi VPP, Maestro ecc)) o dotato di un dispositivo di piattaforma stabile (ma il costo per questi componenti sale parecchio ed è sinceramente spropositato rispetto al valore stesso della bici, anche da usati). Senza contare che anche gli infulcri dell'ammo possono essere posizionati con una logica dettata più dalle "convenienze di progetto" che dall'effettivo conseguimento di determinate caratteristiche, ovvero l'ammo potrebbe subire una curva di compressione da parte di un carro disegnato troppo "ad minchiam" tale da vanificarne ogni qualità.
Quanto detto è sicuramente la più pessimistica delle ipotesi, ma potrebbe anche avere luogo.... perciò ti ripeto il mio punto di vista, poi scegli tu: se trovi un ammo adatto ma da spenderci proprio poco fai pure il tentativo, se cevi spendere già 100/150€ per rischiare di migliorare di poco la situazione a mio avviso sono solo soldi buttati.
Sempre a mio personale parere, se si hanno a disposizione 250€ è già difficile trovare una front dalle caratteristiche minime e comunque è sempre meglio cercare fra queste, una full di quel prezzo o anche qualcosa di più è meglio lasciarla dov'è.
