sospensioni: idraulica & pressioni....

[FABIO74]

faccio questa domanda un pò strana...

è meglio settare una sospensione lasciando più libera l'idraulica e aumentando la pressione(o il libraggio della molla) oppure far lavorare di più l'idraulica chiudendo un pò le compressioni ma con minor pressione?

ipotizzando di ottenere +o- le stesse prestazioni meglio un caso o l'altro?

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[Sciuscia]

faccio questa domanda un pò strana...

è meglio settare una sospensione lasciando più libera l'idraulica e aumentando la pressione(o il libraggio della molla) oppure far lavorare di più l'idraulica chiudendo un pò le compressioni ma con minor pressione?

ipotizzando di ottenere +o- le stesse prestazioni meglio un caso o l'altro?

Non capisco la domanda... in effetti è strana .

La pressione è una e una soltanto, una volta deciso cosa vuoi dalla sospensione. A partire da lì, poi, aggiusto i comportamenti "collaterali", ossia il ritorno, le compressioni, le soglie di sblocco.

Se la vuoi morbida, poi giocherai sugli sblocchi e la compressione alle basse per compensare.

Se la vuoi dura, dovrai avere un ritorno più smorzato per non rimbalzare.

E via dicendo.

 

[francescoMTB1]

faccio questa domanda un pò strana...

è meglio settare una sospensione lasciando più libera l'idraulica e aumentando la pressione(o il libraggio della molla) oppure far lavorare di più l'idraulica chiudendo un pò le compressioni ma con minor pressione?

ipotizzando di ottenere +o- le stesse prestazioni meglio un caso o l'altro?

Tutto dipende dal tipo di idraulica e dalle situazioni.............
una idraulica piu' aperta significa anche meno stressata ..............
Maggiori libbre o pressioni possono anche significare maggiore reattivita' .
Fino a che soddisfa l'idraulica conviene sfruttarla ,altrimenti verrebbe dubbia la sua utilita'......

 

[FABIO74]

in effetti la domanda è un pò generica...

volevo capire se, per esempio, volendo ottenere una sospensione più sostenuta, c'è differenza tra il farlo aumentando la pressione o solamente agendo sulle compressioni.
e se si ottiene un comportamento simile, è meglio far lavorare la sospensione più gonfia ma più libera di idraulica, oppure più sgonfia ma con idraulica più chiusa.

 

[Boro]

A me piace una sospensione che parte subito, sensibile, e per far questo ho notato che conviene tenere leggermente piu' basse le pressioni di precarico da quanto suggerirebbe il peso e poi correggere con l'idraulica in compressione l'affondamento.
Questo da vantaggi soprattutto alle basse andature e sulle piccole asperita'.
Quando invece si va forte e le sollecitazioni sono pesanti, meglio piu' pressione ed un idraulica aperta, sempre IMHO.

 

[cima11]

faccio questa domanda un pò strana...

è meglio settare una sospensione lasciando più libera l'idraulica e aumentando la pressione(o il libraggio della molla) oppure far lavorare di più l'idraulica chiudendo un pò le compressioni ma con minor pressione?

ipotizzando di ottenere +o- le stesse prestazioni meglio un caso o l'altro?

domanda che mi son posto anch'io e dopo aver fatto un po di prove preferisco settare la pressione e poi lavorare sull'idraulica, anche perchè con poca pressione la forca sui ripidi non è sostenuta e non riesco ad ovviare a ciò lavorando sull'idraulica.

 

[pcortesi]

L'idraulica non è un elemento elastico, quindi non serve per sopperire alle carenze dell'elemento elastico. Viceversa, un elemento elastico sovradimensionato fa in modo che la corsa non venga sfruttata completamente. Inoltre, L'idraulica lavorerebbe comunque male, visto che forse la compressione lavorerebbe meno, ma avresti maggiori reazioni sul ritorno. Alla fine dei conti, pressione o taratura della molla corretta e idraulica corretta. PS: ovviamente si può giocare entro degli intervalli di pressione/libraggio

 

[AlBike72]

A parte il discorso (piu che giusto) stile di guida, tipo del percorso, geometrie telaio, tipo di forcelle, ecc ecc ... dopo che si e trovato l'assetto giusto si libera di pochettino il precarico e si attiva un po di piu la idraulica. Questo in teoria migliora la sensibilita, in teoria perche tutto dipende dalla sensibilita dell pilota o meglio del ciclista in questo caso.
Si cambiano regolazioni e si prova tanto e sempre fin che si trova quel assetto che ci fa sentire meglio. Faccio cosi con le moto e lo stesso anche con la bici

 

[77bebe77]

Correggetemi se dico una minchiata..... Ma se si decide di aumentare la pressione non si dovrebbe anche chiudere l'idraulica e viceversa se abbassiamo la pressione????
P.s. Buon Natale

 

[Makkio]

la domanda non ha proprio senso posta cosi secondo me!
Meglio per fare cosa? e dove?
senza contare che comunque elemento elastico e parte idraulica hanno effetti abbastanza diversi, e che ogni rider ha i propri gusti in merito di tarature!

 

[77bebe77]

Appunto.... Ma soprattutto come si fa ad ottenere più o meno le stesse prestazioni, come dice la domanda, lasciando libera l'idraulica (quindi ritorno tutto aperto?) e pressioni più alte e dall'altra parte abbassare la pressione con le compressioni più chiuse???
Sto ancora imparando a conoscere le sospensioni e cerco solo di capirne di piú ma sta cosa mi sembra un po' un controsenso

 

[francescoMTB1]

faccio questa domanda un pò strana...

è meglio settare una sospensione lasciando più libera l'idraulica e aumentando la pressione(o il libraggio della molla) oppure far lavorare di più l'idraulica chiudendo un pò le compressioni ma con minor pressione?

ipotizzando di ottenere +o- le stesse prestazioni meglio un caso o l'altro?

Una lettura rilassante di un buon articolo del tech corner ha una sua utilita' in casi del genere .....ma spulciando ve ne sono anche altre correlate !

http://www.mtb-mag.com/taratura-delle-sospensioni-problemi-e-relative-soluzioni/