Hai perfettamernte ragione.bisogna sgonfiare completamente la forcella e mandare a pacco lo stelo fino in fondo. Con il tappo superiore svitato vedrai la cartuccia più vicina al bordo superiore..... se è la Lefty 2.0
la bussola andrebbe fresata piatta per togliere l'invito...Ti chiedo un ulteriore consiglio. Visto che il dado del tappo superiore ha uno spessore minimo, ci sono alternative all'usare la bussola da 36 ? purtroppo la catuccia non vuole svitarsi con facilità e vorrei evitare di stondare il dado.
Ti ringrazio !
vedi tu se ti può servireHai perfettamernte ragione.
Ma non solo: mi sono reso conto che se non fai il reset dei cuscinetti il tool specifico (KH198) non arriverà mai a fare presa sulla cartuccia.
Ti chiedo un ulteriore consiglio. Visto che il dado del tappo superiore ha uno spessore minimo, ci sono alternative all'usare la bussola da 36 ? purtroppo la catuccia non vuole svitarsi con facilità e vorrei evitare di stondare il dado.
Ti ringrazio !
Bel lavoro ma non avrei gli utensili per costruirla. Proverò a mettere un foglio di plastica come suggerito da mapomac, oppure fitzcarraldo mi ha dato un'idea: chiave aperta ma non dal dado superiore ma dal punto indicato in foto che è largo 28 mm.io ho utilizzato una bussola modificata come in foto. il sistema(un po' da fulminati) serve per fissare la bussola all'attacco dello sblocco forcella in modo che non scappi durante lo smontaggio. quella più bassa è il pezzo eliminato dal taglio della bussola grande che era troppo alto ed è per me più efficace e semplice da realizzare. Io ho utilizzato viti per il fissaggio ma si può anche saldare. La seconda serve per utilizzare una chiave a cricchetto.
Secondo me è meglio lasciar perdere perché l'operazione non è così semplice. Oltre ad avere o costruire chiavi dedicate bisogna sapere che alcune parti sono assemblate con Loctite rosso che ha bisogno di oltre 200° C per essere rimosso come il perno air piston. Poi bisogna trovare le guarnizioni dedicate tra cui le u-cups dei tappi. qui sotto una foto del solo particolare centrale dello stelo della PBR160Bel lavoro ma non avrei gli utensili per costruirla. Proverò a mettere un foglio di plastica come suggerito da mapomac, oppure fitzcarraldo mi ha dato un'idea: chiave aperta ma non dal dado superiore ma dal punto indicato in foto che è largo 28 mm.
Qualcuno di voi ha mai aperto la cartuccia ? vorrei fare un service completo visto che dovrò anche cambiare anche il parapolvere dello stelo.
C'è qualche particolarità nel richiuderla dopo averla riempita di olio ?
Secondo me è meglio lasciar perdere perché l'operazione non è così semplice. Oltre ad avere o costruire chiavi dedicate bisogna sapere che alcune parti sono assemblate con Loctite rosso che ha bisogno di oltre 200° C per essere rimosso come il perno air piston. Poi bisogna trovare le guarnizioni dedicate tra cui le u-cups dei tappi. qui sotto una foto del solo particolare centrale dello stelo della PBR160
Ciao gente, qualcuno ha cambiato i cuscinetti del mozzo hollowgram nuovo anteriore? Sapete dirmi la misura dei cuscinetti e se avete qualche tutorial?
Si confermo non è assolutamente necessario smontare la cartuccia oppure nel caso si voglia farlo per pulirla/ingrassarla/installare il 126A l'operazione di lavaggio e lubrificazione và fatto all'ultimo prima di chiudere come da filmato.
Come avrete visto quest'operazione è veramente basic, molto più facile della manutenzione ordinaria delle forche a 2 steli.
ottimo lavoro...ma addirittura la prolunga? ma fammi capire che carico richiede il serraggio? ti chiedo perché vorrei imparare a fare la manutenzione autonomamente sulla mia ocho.io ho utilizzato una bussola modificata come in foto. il sistema(un po' da fulminati) serve per fissare la bussola all'attacco dello sblocco forcella in modo che non scappi durante lo smontaggio. quella più bassa è il pezzo eliminato dal taglio della bussola grande che era troppo alto ed è per me più efficace e semplice da realizzare. Io ho utilizzato viti per il fissaggio ma si può anche saldare. La seconda serve per utilizzare una chiave a cricchetto.
Vedi l'allegato 474624Vedi l'allegato 474625Vedi l'allegato 474626Vedi l'allegato 474627
io non applico eccessiva forza. Una volta arrivato in fondo il tappo do ancora una pressione per stringere con una decina di gradi. La prolunga serve per fare meno fatica. Il filetto ha passo sottile.ottimo lavoro...ma addirittura la prolunga? ma fammi capire che carico richiede il serraggio? ti chiedo perché vorrei imparare a fare la manutenzione autonomamente sulla mia ocho.
per il tappo superiore giustamente non serve fare forza nel serraggio (anzi), invece serve fare forza per svitare la cartuccia, cosa che si fa con la stessa chiave, ora non ricordo le coppie consigliate ma sicuro per svitarla è molto dura per via del frenafiletti.io non applico eccessiva forza. Una volta arrivato in fondo il tappo do ancora una pressione per stringere con una decina di gradi. La prolunga serve per fare meno fatica. Il filetto ha passo sottile.
hai già cambiato il cilindretto in plastica con quello in metallo?riprendo... per chiedere , se qualcuno conosce la causa dell'indurimento progressivo del pulsante blocco(parziale) e sblocco della Lefty supermax 27.5. Ho sostituito tutti i paraoli e Or della cartuccia ma dopo un po' di tempo il problema si è ripresentato.....
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