C'è qualcuno che ha già smontato la 66???
Dovendo ridurre l'escursione a 150mm vorrei avere un idea di come è dentro....
Dovendo ridurre l'escursione a 150mm vorrei avere un idea di come è dentro....
Main ha scritto:Quindi... con queste faccine :???: .... vediamo di non fare troppo i saccentoni eh??!!!
Main ha scritto:Ti do 6 buoni motivi per cui ho preso la 66 invece della z150
1. La 66 ha l'idraulica DH migliore di casa marzocchi, la z150, checchè ne dicano, è progettata esclusivamente per FR leggero et pedalabile (se no perche avrebbe l'ETA??)
2. La 66 settata a 150mm è comunque più lunga di 2cm della z150 e dal momento che avevo un angolo di sterzo a 70° mi sembrava opportuno farlo ritornare ad ampiezze decenti per DH
3. La 66 è molto, ma che dico, moooolto più rigida di qualsiasi z150
4. La 66 ha un signor qr20, la z150 ha quel sistema a sganci rapidi che in fatto di rigidità lascia un po a desiderare...
5. Nella 66 ci passa la gomma da 3', nella z150 si esagera con una 2,5'
6. La 66 ha tante di quelle regolazione che la z neanche si immagina
Poi... la 66 è nera...
Quindi... con queste faccine :???: .... vediamo di non fare troppo i saccentoni eh??!!!
mauretto ha scritto:scusa la domanda (stupida), ma perchè la vuoi portare a 150? a 170 è troppo lunga?
m@dmik83 ha scritto:per la rigidità del sistema di fissaggio qst te lo sei ben inventato dato che puoi chiedere anche a kid che gira con una 150z1 e avendo perso uno sgancio l'ha sostituito mnomentaneamente con un elastico se quindi avesse il gioco che dici tu nn penso la potrebbe usare...
m@dmik83 ha scritto:nn vedo qst grande differenza di rigidità a maggior ragione essendo 170 lavora di torsione molto piu di una 150....stiamo sempre parlando di livelli minimi
mauretto ha scritto:ah, pensavo che tu avessi modificato apposta la bici per correre nella categoria dh!
Main ha scritto:m@dmik83 ha scritto:nn vedo qst grande differenza di rigidità a maggior ragione essendo 170 lavora di torsione molto piu di una 150....stiamo sempre parlando di livelli minimi
Sta di fatto che la 66 ha degli imponenti steli da 35... la z150 da 32?? Non è poco questa differenza....
Poi lo dichiarano anche sul sito Marzocchi... Z150: Intended uses FR, Forks for the roughest descents and climbs.... CLIMBS.... se poi ci mettiamo un bel ETA fatto apposta per regolare gli angoli di sterzo in salita ecc ecc... è proprio per FR pedalabile!!
Jedi ha scritto:invece di chederti ma xké compri la 66...quando la 888 ribassata è meglio...risponderò alla tue quaestio.
mauretto ha scritto:Main sale spingendo o in macchina e scende a cannone triturando qualsiasi cosa che gli capita davanti
Main ha scritto:mauretto ha scritto:Main sale spingendo o in macchina e scende a cannone triturando qualsiasi cosa che gli capita davanti
Si, infatti... da quando ho messo la 66 non riesco a fare neanche lo scivolo del garage in salita.... troppa fatica..... però in discesa è un botto in avanti alla jT.... è come passare dalla DJ alla jT.... troppo morbida, fluida... se non la provi non ci credi, posso dirti quello che vuoi, ma la 66 la devi provare... con lei le curve sono curve....
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