Io pulisco con straccio, tolgo copertura con calma dai cuscinetti e li riingrassoSi sì certo, ma il movimento centrale lo pulisco tranquillamente con alcool isopropilico o crea problemi?
Allora devo farlo sempre con la bici a terra, per potere avere una forza di 54nm? ,perché dal cavalletto mi sembra impossibile riuscire a chiudere.se ti attieni ai valori indicati da sram,non sbagli...quindi si.
anche no.Allora devo farlo sempre con la bici a terra, per potere avere una forza di 54nm? ,perché dal cavalletto mi sembra impossibile riuscire a chiudere.
i valori mica li mettono a caso...Non capisco perchè non attenersi ai valori della casa...Poi ognuno è libero di fare quello che si vuole.non serve arrivare cosi tanto in alto.
anche 40 nm son piu che suff
Ricordando su queste guarniture il grasso , importantissimo sulla filettatura sull'albero, nonchè sulla testa della vitei valori mica li mettono a caso...Non capisco perchè non attenersi ai valori della casa...Poi ognuno è libero di fare quello che si vuole.
sulle "normali" i valori sono 42>54.sulla dub invece solo 54
..poi si aprono post...mi scricchiola o mi si è allentata guarnitura...
buona serata
perche ho una dub e avevo in passato srami valori mica li mettono a caso...Non capisco perchè non attenersi ai valori della casa...Poi ognuno è libero di fare quello che si vuole.
sulle "normali" i valori sono 42>54.sulla dub invece solo 54
..poi si aprono post...mi scricchiola o mi si è allentata guarnitura...
buona serata
Non serve che stringi a 54 nm non si svita niente una volta ogni prova se si svita.... E vedrai...Allora devo farlo sempre con la bici a terra, per potere avere una forza di 54nm? ,perché dal cavalletto mi sembra impossibile riuscire a chiudere.
Sram dice anche di buttare la falsamaglia una volta aperta....Allora devo farlo sempre con la bici a terra, per potere avere una forza di 54nm? ,perché dal cavalletto mi sembra impossibile riuscire a chiudere.
Poi spacchi la vite e ti devi prendere il ricambio che casualmente Sram vende.... 54 nm è una follia, sapete a quanto si stringono le ruote delle macchine?perche ho una dub e avevo in passato sram
se monti con grasso e stringi a 40 nm non succede niente
se stringi a coppie dichiarate (poi hai una dimomentrica seria tarata? ) si inchioda e fai fatica a smontare
Ma stai scherzando? Ho da anni guarnitura xx1. Sempre serrata a valori sram, con chiavi dinamometriche tarate in officina meccanica. Mai rotto nulla. Il paragone con i bulloni auto non regge. Ripeto.. Puoi serrare a quanto vuoi ma nn lo ritengo un suggerimento corretto.Poi spacchi la vite e ti devi prendere il ricambio che casualmente Sram vende.... 54 nm è una follia, sapete a quanto si stringono le ruote delle macchine?
Monto xx1 dal 2014 ne ho cambiate di corone, e la guarnitura è ancora quella, idem, stringete come volete, no problem...Ma stai scherzando? Ho da anni guarnitura xx1. Sempre serrata a valori sram, con chiavi dinamometriche tarate in officina meccanica. Mai rotto nulla. Il paragone con i bulloni auto non regge. Ripeto.. Puoi serrare a quanto vuoi ma nn lo ritengo un suggerimento corretto.
E' una follia che dicono loro , perchè la coppia è quella.Poi spacchi la vite e ti devi prendere il ricambio che casualmente Sram vende.... 54 nm è una follia, sapete a quanto si stringono le ruote delle macchine?
certo cosi facendo non rompi nulla.Ma stai scherzando? Ho da anni guarnitura xx1. Sempre serrata a valori sram, con chiavi dinamometriche tarate in officina meccanica. Mai rotto nulla. Il paragone con i bulloni auto non regge. Ripeto.. Puoi serrare a quanto vuoi ma nn lo ritengo un suggerimento corretto.
Li occorre solamente il grasso , per il resto la coppia va rispettatacerto cosi facendo non rompi nulla.
non è affatto scontato avere a disposizione dinamometriche serie e tarate,
quindi è piu che consigliabile stringere meno del massimo cosi in caso di errore non succede nulla
comunque questo è un caso specifico, generalmente le istruzioni sram son molto precise e non ce motivo di non rispettarle.
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